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Möglicherweise sind die Kontakte von den Relais vergammelt und bräuchten mal eine Kontaktspraykur.
ODER Der 5polige braune Stecker hinterm linken Scheinwerfer !!!
Wenn da der Wurm (Siff, Rotz, Dreck und Korrosion) drinnen ist geht der motor auch nicht mehr.

Bin immer noch nicht weiter. Habe jetzt mit meinem Sohn das Auto getauscht, weil der total genervt ist mit dem ständigen liegenbleiben. Habe gestern die Zündkerzen getauscht und dann gestartet. Ging nach ein paar Minuten aus, konnte aber wieder starten. Habe dann an allen Kabeln gewackelt, auf die beiden Relais geklopft (Pumpe und Stromversorgung Einspritzung), die übrigens recht heiß werden, ging aber nicht mehr aus. Danach bin ich bei uns den Berg auf einer ziemlich holprigen Steinpiste 5x hoch und runter gefahren, die Kiste ging nicht aus. Insgesamt lief sie jetzt 2 Stunden.
Heute morgen bin ich zur Arbeit gefahren, 6km ohne Problem. Auf dem Heimweg nach ca. 4km ging er wieder plötzlich aus. Konnte aber wieder starten, nach 20 sec. wider aus. Konnte nach längerem Orgeln wieder starten und bin bis nach Hause gekommen. Habe das Auto dann im Standgas laufen lassen, ging nicht mehr aus ca. 30min.
Werde morgen bei Bosch ein nagelneues Zündmodul bestellen.
Ich habe den Eindruck, dass aus irgendeinem Grund bevor des Erreichens der Betriebstemperatur der Motor ausgeht und dann kein Zündfunke mehr kommt. Nach kurzer Zeit springt er dann an (manchmal auch nicht) geht eventuell nochmal aus. Wenn er dann aber wieder anspringt, läuft er ohne Probleme. Was kann das sein?

Habe noch etwas vergesse. Bei der Fehlerauslese kam Code 53, Batteriespannung, Ladestromkreis prüfen. Ist das ein Hinweis auf die Fehlerursache??

das ausgehen ab ner gewissen betriebstemperatur deutet meiner erfahrung nach auf nen sterbenden verteiler hin.
da kommt über den verschlissenen inneren - nicht austauschbaren - dichtring öl in den verteiler und legt ab ner gewissen temperatur den drehzahlgeber lahm. ist ein häufiger defekt.

abhilfe schafft nur der austausch des verteilers.

Aber falls er wieder anspringt, warum geht er danach nicht mehr aus?? Der Verteiler sieht super aus und ist trocken, Das Auto hat auch erst 60tkm runter.
Beim meinem 205 CTI hatte ich auch mal Probleme, dass er manchmal nicht ansprang. Letztendlich war der Fehler ein Wackelkontakt in einer Zündkerze, obwohl diese neu waren. Habe ich nur durch Zufall herausgefunden.
Das Problem ist halt, wenn der Fehler nicht immer auftritt.

Hier mal das passende Werkstatthandbuch als PDF-Download.

http://www.gigasize.com/uploadcomplete/ ... ZjMDM4ZGQ=|

ich kann ja nur aus meiner erfahrung sprechen und nicht per röntgenblick in deinen bull reinschauen.
und meiner erfahrung nach sterben diese verteiler eben ab und an mal. hatte ich bei vielen autos mit ganz unterschiedlichen km-ständen schon. ob 205 GTI oder Rallye oder 205 XS oder BX 14 ... gerade der BX ging nur alle 4 bis 6 wochen mal aus. dann aber oft hintereinander.

ne geringe laufleistung sagt nix. im gegenteil hatte ich immer mehr ärger mit den autos mit wenig km. wenig km deutet auf viel kurzstrecke, häufiges an/aus. wie der verteiler dabei von aussen ausschaut ist irrelevant. der öleintrag findet ja nach innen statt.

Pipes2101 hat geschrieben:Hier mal das passende Werkstatthandbuch als PDF-Download.

http://www.gigasize.com/uploadcomplete/ ... ZjMDM4ZGQ=|

GIGASIZE.JPG

haste da auch nen link, der einen nicht mit nem neuen player zuschütten will?
solche seiten hase ich wie nix anderes...

gruss

obelix

Pipes wird sicher den link falsch kopiert haben.

Ich tippe aber auch mal auf den Verteiler - hatte ch auch schon genau in der Forum so.

obelix hat geschrieben:

Pipes2101 hat geschrieben:Hier mal das passende Werkstatthandbuch als PDF-Download.

http://www.gigasize.com/uploadcomplete/ ... ZjMDM4ZGQ=|

GIGASIZE.JPG

haste da auch nen link, der einen nicht mit nem neuen player zuschütten will?
solche seiten hase ich wie nix anderes...

gruss

obelix

Ich habe doch extra das Bild mit hochgeladen auf was man klicken soll ist doch mit 4 roten Pfeilen gekennzeichnet

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