Ja, das ist ein ziemliches Problem geworden. Die Dose gab's mit verschiedenen Nummern von Bosch. Die Nummer, die ich noch bekommen habe, kann ich Dir morgen raus suchen. Ob die allerdings noch lieferbar ist, weiß leider auch nicht.
Grüße Roy
Statistik: Verfasst von Roy — So 20.09.20 16:00
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ich hab heute mal die Unterdruckdose vom Verteiler getestet leider schaut es so aus als ob die Membrane in der Dose kaputt wäre ich puste oder zieh Luft an leider macht die Membrane keinen mucks.
Jetzt bin ich auf die Suche gegangen und wollte nur die Dose vom Verteiler ersetzen leider ohne Erfolg ich finde keine neue Dosen selbst wenn ich einen neuen Verteiler inkl. Dose suche finde ich für den Rallye nichts kann mir da einer einen Tipp geben wo ich so eine Dose herbekomme bzw. ob ich vielleicht eine andere die es gibt verwenden kann?
Mit freundlichen Grüßen Paul.
Danke für eure Unterstützung.
Statistik: Verfasst von Paul Rallye — So 20.09.20 15:03
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Statistik: Verfasst von *firemaster*~ — So 20.09.20 15:00
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Ich hab ihn gerade wieder zur Werkstatt gestellt.
Nach dem Tausch von Nockenwellenverstellventil und Steuerkette samt Spanner bleiben ja leider immer noch genug Möglichkeiten übrig.
Das Problem ist, dass die Werkstätte ohne Fehlercode nicht recht weiterkommt.
Dass der Motor beim Beschleunigen ruckelt merken die gar nicht.... Mechatroniker....
Statistik: Verfasst von gschnu — So 20.09.20 10:49
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Dort habe ich auch nichts gefunden, dachte jetzt muss das getriebe raus, war schon beim Öl ablassen, doch dann habe ich etwas gefunden.
Das hintere untere motorlager ist komplett durch ich konnte spiel mit bloßen Händen erzeugen.
Das erklärt auch warum die kiste gerupft hat unter last, habe jetzt neues gummi Lager bestellt, sobald ich das verpresse und einbaue melde ich mich wieder.
Ach und die gummilager der Hinterachse sind auch durch, die müssen auch neu.
Die kiste hört sich an wie ein altes quitsch Bett wenn man über grobe Unebenheiten abfährt wie z. B vom Bordstein.
Statistik: Verfasst von Peugeot408 — So 20.09.20 10:24
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Wenn er aber schon beim Start voll aufdrehst dann ist das Relais vllt defekt oder der Wagen ist im Notlauf..
Keine Fehlermeldung?
Ohne Fehlermeldung findet man die nadel im Heuhaufen nicht so einfach.
Ansonsten wie üblich die Kerzen, zündspulen, injektoren, HD pumpe überprüfen.
Die Gleitlager der nockenwellen würde ich auch noch vermuten, haben die Verschleiß dann ist der öldruck zu gering für die Verstellung des nockenwellenverstellers.
Aber für all diese Symptome müsste die MKL aufleuchten
Statistik: Verfasst von Peugeot408 — So 20.09.20 10:14
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ich suche ein paar Bendix-Bremssättel Vorderachse für innenbelüftete Scheiben - so wie sie auf den 205 GTI 1.6, 205 CTI, 205 Rallye verbaut waren.
Gerne mit defekten Kolben, Manschetten, abgerissenen Entlüftern ... ich brauche nur intakte Belaghalter (die Teile, die mit den 5-Kant-Muttern angeschraubt sind).
Danke schonmal für die Angebote.
Statistik: Verfasst von Kris — So 20.09.20 09:45
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Außerdem hat der Kühlerlüfter jetzt beschlossen, sofort nach dem Starten auf höchster Stufe zu laufen. Nach dem Abstellen läuft er noch ein paar Minuten nach. Was kann das wieder sein?
Hat noch jemand eine Idee?
Statistik: Verfasst von gschnu — So 20.09.20 09:12
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Jetzt - ne Woche später - sehe ich zufällig, dass das goldene a) weniger kostet, als das schwarze, b) das schwarze immernoch vorhanden ist c) das schwarze für Peugeot ist, das goldene für BMW und Porsche.
Haben die mir jetzt ein falsches geschickt - beide haben ja die selben Bezeichnungen und Daten - oder ist das echt nur ne neue Verpackung?
Ja, die Verpackung ist neu. Und ja, Du hast vmtl. das falsche Öl bekommen. Du benötigst ziemlich sicher das Total Quartz Ineo ECS und hast wahrscheinlich das MC3 bekommen, das hat ne BMW-Freigabe. Auf Deinem muss ne Peugeot-Freigabe stehen, vmtl. die B71 2290. Es gibt für Peugeot auch noch andere Spezifikationen, das hängt von deinem Motor ab. Kannst aber auf der Total-Seite über den Schmierstoff-Finder raussuchen.Haben die mir jetzt ein falsches geschickt - beide haben ja die selben Bezeichnungen und Daten - oder ist das echt nur ne neue Verpackung?
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Sa 19.09.20 20:23
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Hatte vor kurzem einen 5L Kanister mit Total Quartz 5W-30 bestellt (den schwarzen Kanister) und hatte das bestellte ÖL in einem goldenen Kanister bekommen.
War natürlich am Anfang erschrocken, habe aber auf der Total.de Seite gesehen, dass dieses Öl jetzt den goldenen Kanister bekommen hat. Also neues Design.
Jetzt - ne Woche später - sehe ich zufällig, dass das goldene a) weniger kostet, als das schwarze, b) das schwarze immernoch vorhanden ist c) das schwarze für Peugeot ist, das goldene für BMW und Porsche.
Haben die mir jetzt ein falsches geschickt - beide haben ja die selben Bezeichnungen und Daten - oder ist das echt nur ne neue Verpackung?
Statistik: Verfasst von daskalos — Sa 19.09.20 19:57
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