Damit werde ich mich im laufe der nächsten Woche auch praktisch beschäftigen - Ausblinken!! > kann ich dazu einfach eine „prüflampe“ nehmen?
Habe dazu auch eine tolle Anleitung (schon älter) im Netz gefunden.
Die ölmenge dürfte tatsächlich etwas zu viel gewesen sein - ich denke wie habe 5,2l eingefüllt entsprechend einer reparaturanleitung. Aber ganz offensichtlich war das etwas zu viel.
Die Kühlmittel Temperatur wird immer so zwischen 70 und 90 grad angezeigt. Da bewegt sich nicht viel, auch bei Autobahnfahrten bergauf…
Ich lasse euch wissen, wenn es fortschritte gibt.
Next steps:
Ausblinken
Ggf weitere Sensoren tauschen
Ggf „neues“ Motorsteuergerät versuchen
…
Danke für die Tipps - melde mich demnächst wieder
Statistik: Verfasst von josie — So 06.07.25 14:43
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Prüf auf jeden Fall beide Seiten, denn es kann durchaus sein, dass bei Geräuschen in Linkskurven das "unverdächtige" Radlager der Übeltäter ist.
Hab selber vor Jahren schonmal die falsche Seite repariert:-)
Es gab auch schon Fälle, wo die Aussengelenke nicht genau in die Nabe passten und sich am Rand freigearbeitet haben und dann "locker" sassen.
Wie viel KM haben die neuen Gelenke runter?
Wird das Geräusch in Kurven ohne Last (ausgekuppelt) leiser?
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — So 06.07.25 10:30
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Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Sa 05.07.25 23:04
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Leider führt mein Cabrio auf Zündungsplus Dauerplus
ja / nein - Dauerplus bleibt Dauerplus - nicht verwechselt.
Aufgefallen beim Zigarettenanzünder - geht immer - soweit mir egal aber:
Problem mit meinem neuem Radio, das nicht ganz ausschaltet - Demo startet....
Aktuell gelöst mit Kabelüberbrückung eines "echten Zündungspluskabels".... zum Radio
Fragestellung
Kann man z.B. am Sicherungskasten etwas "umstecken" oder ist ein Relais schuld...???
damit ich es "mit den Normsteckern" anschließen kann ?
Lieben Gruß Bibo
Statistik: Verfasst von bibo — Sa 05.07.25 21:32
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- heute zuhause angekommen und Seitenverkleidung aufgemacht...
So ist es doch sehr eindeutig, wie leicht es zu beheben ist....
zu kompliziert gedacht
--- die elektrischen Dächer haben da ja an beiden Seiten einen Ring aufgepresst....
Der Griff sieht nicht nur aus wie ein Türgriff - er ist identisch mit den Griffen
der Türen vom Cabrio 306 - es passen wohl alle Seilzüge, die im Peugeot 306 Türen verbaut wurden
oder wie ich es löste
- Fahrradbremszug
Mutter mit fester Scheibe, damit der dünne Zugnippel nicht durchgeht...
so von unten durch die Öffnung vom Griff ziehen.... sollte länger halten.
Ps - den originalen gibt es nicht mehr...
Gruß Bibo
Statistik: Verfasst von bibo — Sa 05.07.25 21:21
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Was zeigt denn die Kühlmitteltemperaturanzeige wenn der warm ist?
Ansonsten, die alten Kisten konnte man doch auch ausblinken oder?
Hinterm Steuergerät nen 2 poliger Stecker, meine ich.
Statistik: Verfasst von *firemaster*~ — Sa 05.07.25 08:27
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Es waren soweit ich mich erinnere ca 5l Füllmenge…
das erscheint mir doch ein bisschen zu viel, laut der seitehttps://www.liqui-moly.com/de/de/servic ... 0f059e8f5/
sollten es 4,5 liter sein, wenn ich den richtigen motor ausgesucht habe.
Statistik: Verfasst von 406 D — Sa 05.07.25 07:38
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Schwarze Kerzen und der Lambdawert deuten auf Fette Verbrennung. Temperatursensoren auch schon getauscht?
Statistik: Verfasst von mn4600 — Fr 04.07.25 22:26
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Folgende Abgaswerte wurden gemessen:
CO-Gehalt im Leerlauf 7,53 Vol-%
CO-Gehalt bei erhöhter Leerlaufdrehzahl 8,12 Vol-%
HC-Gehalt im Leerlauf 369 ppm
Lambda 0,777
Und ja, es handelt sich um einen Phase 1 (2/1996) mit umgebauter Front.
Hebe jetzt die Kompressionsdrücke gemessen:
alle zwischen 10,5 und 12 bar. Also offenbar keine Probleme mit Kolbenringen oder Zylinderkopfdichtung, richtig?
Die Zündkerzen sehen alle verrußt aus… vor allem am Rand. Alle Kerzen gleich.
Der Ölstand ist nach ca 700 gefahrenen km nach dem Ökwechsel immer noch auf max. Das Öl ist schon leicht bräunlich aber immer noch gut „durchsichtig“.
Auffällig ist der (vom Tacho abgelesene) Öldruck mit etwa 7bar - der sollte mWn bei etwa 4-5bar liegen, richtig?
Leerlauf im kalten Zustand ist etwas hoch / abgelesen ca 1000 Upm.
Auspuff stinkt nicht aber etwas „Nebel“ ist zu sehen… nicht verbrannter Kraftstoff?!
Soweit mal meine Diagnose. Ich denke das deutet tatsächlich wie von euch vermutet auf Flaschluft hin. Ev haben wir auch einfach zu viel Öl beim Ölwechsel eingefüllt!?! Nach 700km immer noch auf Max!? Es waren soweit ich mich erinnere ca 5l Füllmenge…
Was denkt ihr?
Statistik: Verfasst von josie — Fr 04.07.25 21:17
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