Ich hatte mir beim 1,4er Tu Motor auch mal einen Wolf WG schlechter Abgaswerte gesucht. Den konnte man allerdings auslesen und der Fehlerspeicher sagte Gemischregelung oberer Abschlag. Hatte auch Kat, Lambdasonde, Sensoren getauscht.Nix half. Durch Zufall hatte ich Haarrisse im Abgaskrümmer, genau wo die Lambdasonde reingeschraubt wird, entdeckt. Krümmer getauscht, alles gut.
Also auch von mir Tipp: Falschluft
Statistik: Verfasst von mn4600 — Fr 04.07.25 17:56
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wie fällt die au denn aus, welcher wert stimmt nicht? wahrscheinlich co2 zu hoch, oder?
könnte es sein das er irgendwo falschluft zieht? vielleicht mal abnebeln, die methode mit dem bremsenreiniger wäre mir bei so einem schätzchen zu riskant.
lambdasonde auch die richtige erwischt? bei unseren älteren fahrzeugen wird von den verkäufern meist zu viel versprochen was kompalibität angeht, es muss schon genau die richtige sein.
Statistik: Verfasst von 406 D — Fr 04.07.25 16:08
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ich bin seit ca 2 Monaten (zum ersten Mal) stolzer Besitzer eines Peugeot 306 Cabrio in grün, 2.0l / 120PS, beiges Leder, Klima, Challenger Felgen, ... einfach geil. Gesehen, schockverliebt, (zu teuer) gekauft ohne technischen Check... auweia... schon sehr viel Zeit und auch Geld investiert um ihn fürs "Pickerl" (TÜV in Ö) fertig zu bekommen... Bremssättel, Querlenker, Traggelenke, Kupplungsseil, uvm...
Letztes, aber definitv hartnäckigstes Problem: Abgaswerte sind (immer noch) astronomisch hoch.
Das haben wir (mein Bruder und ich, zwei ambitionierte "Heimwerker" mit Hebebühne und Werkzeug, keine Mechaniker) ua schon gemacht:
* Kompletter Service (Öl, Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter, auch Getriebeöl, Zündkerzen, Zündkabel, ...)
* Komplette Auspuffanlage neu (Kat, Mitteltopf, Endtopf, Lambdasonde)
* Leerlaufregler neu
* Drosselklappe ausgebaut, gereinigt
* Drosselklappenpotentiometer neu
* Luftsensor in Drosselklappe neu (https://www.auto-doc.at/quinton-hazell/12716819 - richtig?)
* Generalüberholte Einspritzdüsen verbaut
Der relativ 306C-motivierte Techniker beim lokalen Peugeothändler, der die Abgaswerte auch beim 2. Anlauf bemängelt hat, meinte, es könnte eigentlich nur noch das Steuergerät ("Chiptuning" oder sonst was vom Vorbesitzer) oder die Kolbenringe sein... Kolbenringe glaube (und hoffe) ich nicht, da er weder blau raucht noch Leistungsverlust zeigt (im Gegenteil: würde eher für Steuergerät-Manipulation sprechen).
Folgende Symptome zeigt der Motor (noch): läuft ruhig, zieht wirklich sehr stark ab >4200 Umdrehungen bis knapp unter 6000. > Kraft kommt dann, wenn man sie eigentlich gar nicht mehr erwartet. Am stand nach ca 2 Minuten geht hin und wieder die Lambdasonden-Leuchte an. Fühlt sich allgemein eigentlich kerngesund an.
Also, meine next steps:
* Motor-Steuergerät tauschen (bekomme Ersatz aus Spanien - ist unterwegs)
* Kompression prüfen (vsl. dieses Wochenende)
Meine Fragen deshalb an die Community:
1) Hat das schon mal jemand ähnlich erlebt und gelöst? Wie?
2) Habe ich den richtigen Luftsensor verbaut? Siehe Link im Text oben.
3) Welche Drücke sollten die Zylinder aufweisen? Verstehe ich das richtig: zu geringer Druck auf einem Zylinder --> Zylinderkopfdichtung, zu geringer Druck auf allen Zylindern --> Kolbenringe?
4) Gibt es ein Anlern-Prozedere für das Steuergerät? Wenn ja, bitte um Anleitung...
5) Welche Ideen habt ihr sonst noch?
Ich DANKE euch schon vorab für konstruktive Hinweise. Finanziell hat das Projekt schon lange keinen Sinn mehr, aber emotional will ich das Fahrzug unbedingt hin bekommen, weil ich persönlich die Konfiguration einfach mega geil finde....
Statistik: Verfasst von josie — Fr 04.07.25 11:22
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Hallo in das Forum
Ich habe mir einen weiteren Peugeot 306 Cabrio gekauft....
1997er 16er Maschine
mechanisches/manuelles Verdeck
Er ist nach 20 Jahren Garage neu belebt worden.
Technik - Dach usw. wurde erneuert.
Leider habe ich gerade gesehen, dass sich der Seilzug
vom Griff Innenseite Sitzbank zur Entriegelung des Verdeckkofferraumdeckels verabschiedet. Wird wohl bald ganz reißen.
Fragestellung
1.
Hat jemand eine Idee, ob es ihn neu gibt ?
2.
oder ein Bild, wie er im Griff befestigt ist,
so dass ich einen universalen nutzen könnte ?
Ich möchte ihn jetzt nicht aufmachen,
dann ist er wohl ganz hin....
Vielen Dank
Bibo
Statistik: Verfasst von bibo — Fr 04.07.25 09:51
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0043 699 1926 2501
Lg ebenfalls Richi
Statistik: Verfasst von merill — Do 03.07.25 19:39
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Kann dir bezüglich deiner Anlage weiterhelfen,
Pn schicken geht nicht, kommt ständig Fehlermeldung.
Meine Nummer 0043 699 1926 2501
Lg ebenfalls Richi
Statistik: Verfasst von merill — Do 03.07.25 19:36
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ich lasse sie beim 406 ständig laufen, habe mal den tipp mit ausschalten kurz vor zu hause ausprobiert, danach hat es jedesmal gestunken.
blöder tipp. meine fahrstrecken sind dafür auch meist zu kurz.
nur im winter, wenn die klima wegen der temperaturen nicht anspringt, kommt dann beim erneuten anlaufen mit steigenden temperaturen wieder der muffgeruch, da hilft nur alle fenster auf und volle pulle laufen lassen. danach geht es wieder.
ab und an sprühe ich desinfektionsmittel in den lufteinlass, pollenfilter raus und rein damit. muss übrigends kein spezialmittel sein, ich mische da irgendwas zusammen, chlorix, essig, zitronensäure, getreu dem motto: viel hilft viel
Statistik: Verfasst von 406 D — Do 03.07.25 18:03
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heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit hörte ich ein ratterndes/schleifendes Geräusch beim Linkslenken. Das Lenkrad vibriert dann auch. Es ist nur bei Linkseinschlag zu hören/spüren. In Stand beim Hin- und Herlenken merkt man auch ein leichtes Klacken. Wenn man am Rad wackelt merkt man nichts, dass das Radlager etwas hätte. Habe letztes Jahr die Motorlager oben und die äußeren Antriebsgelenke erneuert. Bis heute Morgen war alles ruhig.
Könnten evtl. die beiden unteren Motorlager auch etwas damit zu tun haben? Spurstange oder doch Radlager?
Gruß Alex
Statistik: Verfasst von Alex205GTI — Do 03.07.25 11:46
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ja das Thema wollte ich beim 207 meiner Frau angehen und bin auf der Fahrerseite auf die Suche gegeangen.
Beim 307 war da der relativ große Temperaturfühler verbaut und beim raus drehen ergab das eine gut 2-3cm große Runde Öffnung.
Hier beim 207 ist an dieser Stelle nur eine kleine Öffnung, aber auch ein Temperaturfühler verbaut und da habe ich dann ein ca. 0,7-0,8cm Loch.
Da wird es dann schon schwer das Desinfektionsmittel mittels Lanze einzubringen.
Aber ich werde jetzt mal die Tage auf der Beifahrerseite nachschauen ob da ein Serviceloch ist so wie Qxas das vermutet.
Statistik: Verfasst von appeman — Do 03.07.25 08:48
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