Ich könnte natürlich auch noch auf 20er Scheiben gehen, aber dann steht der Reifen wirklich bündig mit der Außenkante der Plastikverbreiterung am Kotflügel. Der CTI ist auch schon 70 mm tiefer gelegt (laut Papieren). Ich fürchte, das wird dann einfach zu breit. Wie seht ihr das?
Statistik: Verfasst von Flip_205 — Mi 20.05.26 19:00
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Gruss
Obelix
P.S.
Mit der Dose würde ich einfach mal zum Boschdienst direkt marschieren.
Da kann Dir vmtl. am besten gehofen werde. Hab da früher auch Verteiler instand setzen lassen.
Statistik: Verfasst von obelix — Di 19.05.26 20:00
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Habe mir zu meiner Midlife-Crisis einen kleinen 205 angelacht der ein bisschen Liebe und ein paar Teile braucht.
https://www.directupload.eu/file/d/9289 ... 2m_jpg.htm
Kann mir jemand eventuell eine Adresse sagen wo ich die Verteiler-Unterdruckdose her bekomme?
https://www.directupload.eu/file/d/9289 ... fl_png.htm
Es handelt sich um einen BOSCH 0 237 009 621 und laut Service-Box haben die folgende Originalnummern.
5951 A4
5951 64
5951 C2
Die EAN-Nummer müsste folgende sein: 3165142712239
Wenn man Google bemüht findet man die schon bei diversen Teilelieferanten, allerdings alle mit "nicht verfügbar".
Ebenso ist leider die Nockenwelle eingelaufen, die "erschwinglichste" die ich bis jetzt gesehen habe ist eine DBilas Sportnockenwelle
https://www.directupload.eu/file/d/9289 ... 9n_png.htm
Mein Plan wäre das Mobil mal fahrbar zu bekommen und damit dann ein bisschen durch die Gegend zu gondeln, vor allem weil ich mein Motorrad gerade verkauft habe und mir der Nervenkitzel und das Adrinalin fehlt
mfg Lärmi
Statistik: Verfasst von Lärmfahrer — Di 19.05.26 10:46
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Ich meine die originale Version.
mfg Lärmi
Statistik: Verfasst von Lärmfahrer — Di 19.05.26 06:39
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Hast du Errinnerung an den Aufbau? Bilder? Die Teflonbuchse gleitet doch auf den Rohren/Traversen oder sehe ich das Falsch 
Leider nein. Den Umbau hat ein Mech von Gutmann gemacht, der damals viele Rennsportprojekte betreut hat. Mit Achsüberholungen hab ich mich erst Jahre später beschäftigt. Laufleistung kann ich nix sagen, hab das nicht dokumentiert. Waren aber schon etliche km:-)Wieviel bist du gefahren.Trotzdem mit Fett schützen ist aber kein Fehler, soll ja kein Wasser reinkommen, die Lagerstellen sind ja dennoch rostfähiges Metall.
Die Buchsen stecken in der Traverse und die Achsbolzen werden da durchgesteckt - wie im Original mit den Nadelagern auch. Die Buchsen bewegen sich gar nicht, nur die Achsbolzen drehen (besser - oszilieen - in den Lagern.
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 18.05.26 23:44
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habe erst heute diesen Beitrag gelesen. Hast Du schon mal Kontakt mit der Firma Igus aufgenommen?
Das sind die Spezies für Kunststoff-Gleitlager in allen Varianten. ( http://igus.de/wpck/default.aspx?pagena ... CID=011504 ) Da gibts seit einiger Zeit sogar Halbzeuge zu kaufen, so das man sich die gewünschten Buchsen selber drehen / Fräsen kann.. Schau doch einfach mal rein.
][/quote]
Ne Quelle wurde da ja mal genannt.
Sofern die noch funzt...(Leider net mehr)
Hast du Errinnerung an den Aufbau? Bilder? Die Teflonbuchse gleitet doch auf den Rohren/Traversen oder sehe ich das Falsch
Wieviel bist du gefahren.Trotzdem mit Fett schützen ist aber kein Fehler, soll ja kein Wasser reinkommen, die Lagerstellen sind ja dennoch rostfähiges Metall.
Merci
Chris
Statistik: Verfasst von Oscar 2 — Mo 18.05.26 16:36
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IMG_3636.jpeg
Wäre das die hellblaue Kappe?
Sieht jetzt schon sehr bröselig aus.
Wenn du die zerbröselt bekommst kannst du ein Patent anmelden Wäre das die hellblaue Kappe?
Sieht jetzt schon sehr bröselig aus.
Das ist vermutlich nur Kupferoxyd vom Dichtring.
Allerdings ist das Bild echt unscharf.
Putz das mal und guck es genauer an, könnte es eine Schraube sein?
Gruß
Chris
Statistik: Verfasst von Oscar 2 — Mo 18.05.26 16:07
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Oha. Sieht aus sei die Heizungsregelung abgeraucht.
Welchen Teil genau brauchst Du? Nur den hinterm Cockpit? Sind die Kabel zum Instrument auch alle fritte?
Der vom Zigo-Anzündser hat wohl angefangen, wobei da auch dranrum gepfuscht wurde. Welchen Teil genau brauchst Du? Nur den hinterm Cockpit? Sind die Kabel zum Instrument auch alle fritte?
Rein gehört ne 25er Sicherung.
Der Rest vom Umbau ist eigentlich recht gut gemacht und macht einen wertigen Eindruck.
Brauche nur den hinter den/zu Instrumenten.
Die Schmelzerei zieht sich durch den kompletten Cockpit Strang inkl. Instrumentenanschlüsse und Bedienhebel. Alles tauschen wäre am einfachsten, weil es quasi eine Einheit ist. So gehen auch z.B. Leitungen vom Warnblinker an das Instrument vs an die Bedienhebel vs Relaisboard usw.
Immerhin fährt er schon wieder
Solltest du einen über haben machst du nicht nur den Besitzer wieder glücklich sondern ersparst mir viel Fummelei.
Leihweise wäre auch schon schön...
Gruß
Chris
Statistik: Verfasst von Oscar 2 — Mo 18.05.26 16:01
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Wäre das die hellblaue Kappe?
Sieht jetzt schon sehr bröselig aus.
Statistik: Verfasst von Dealer — Mo 18.05.26 14:23
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