Deshalb dachte ich mir, ich frage dich einfach mal direkt, ob du eventuell bereit wärst, mich dabei etwas zu unterstützen.
Viele Grüße
Peter
Statistik: Verfasst von Lärmfahrer — Fr 14.08.26 17:03
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und danke für deine Rückmeldung.
Habe jetzt auch schon festgestellt, dass es mal so einfach nicht ist.
Habe einen von NISSENS gefunden, der zumindest mal die Außenmaße identisch hat.
Hat aber keinen Kühlerdeckel.
Ich suche noch mal weiter...
Statistik: Verfasst von Dealer — Fr 14.08.26 11:48
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Vor langer langer Zeit ist man gefühlt alle 2-3 Jahre mal zum Ölwechsel gefahren.
Ganz blöde Idee bei Direkteinspritzern.Auch wenn die Wartungspläne was anderes sagen: das Öl muss da spätestens jährlich und max. alle 10tkm raus.
All die Probleme dieser Motoren - Steuerketten bzw. Zahnriemenschäden, Ölverbrauch und Kompressionsverlust aufgrund verschlissener Zylinder - kommen durch zuviel Russ und Benzin im Öl.
Bei den Zahnriemen-im-Öl-Motoren gilt zudem: ausschließlich explizit freigegebene Öle rein kippen.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:19
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Die Headline des Ursprungs-Postings war zu lang. Ohne Headline gehts.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:12
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Was ich dringend empfehlen kann: wenn ohnehin alles raus ist, bau gleich neue vordere Domlager und Dämpfer (hinten kann man jederzeit easy tauschen) ein. Die Domlager (Komplett-Kit inkl. Federteller kaufen!) sind ein absolutes Verschleissteil bei den Autos und die serienmässig verbauten Dämpfer (beim 208 GTi sind es ab Werk KYB) schlagen mit der Zeit brutal aus (kurioserweise ohne dabei undicht zu werden), was dann beim Fahren auch ganz böse klappert:
https://www.205gti.de/208/208_armorto_hs_01.mp4
Ich hab meinen GTi gleich auf Bilstein B6 umgebaut, der Autodoc hat die ab und an zu echten Kampfpreisen.
Musst nur vorher messen, es gibt zwei verschiedene Durchmesser der Dämpferrohre, 47mm und 51mm; und zwei Varianten der Bremsschlauch-Befestigung: geklemmt oder geschraubt.
Kostentechnisch - kann Dir die Preise nur für den GTi sagen, der XY sollte aber sehr ähnlich sein:
KYB Stoßdämpfer VA ~60 Euro
KYB Stoßdämpfer HA ~45 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 400 Euro.
Bilstein B6 Stoßdämpfer VA ~175 Euro
Bilstein B6 Stoßdämpfer HA ~130 Euro
KYB Feder VA ~45 Euro
KYB Feder HA ~30 Euro
Domlager-Kit komplett SNR ~20 Euro
In Summe roundabout 800 Euro.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 10:03
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UPDATE phpbb3_topics SET topic_last_post_id = 900266, topic_last_post_time = 1786693329, topic_last_poster_id = 460, topic_last_poster_name = 'Kris', topic_last_poster_colour = '', topic_last_post_subject = 'Re: Eibach Feder hi gebrochen > 100000 Km > evtl. 4x Feder und Dämpfer tauschen > Kostenfrage ?' WHERE topic_id = 133706
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LINE: 329
CALL: phpbb\db\driver\mysqli->sql_query()
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LINE: 1932
CALL: phpbb\db\driver\factory->sql_query()
FILE: [ROOT]/posting.php
LINE: 1445
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Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 09:43
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Dann gibt es je nach Kühlsystem auch Kühler mit oder ohne Einfülldeckel. Wenn dein Kühler einen Deckel hat, sollte der beim Ersatzteil zwingend dabei sein, die Dinger passen eigentlich nie untereinander.
Dasselbe gilt für evtl. Stopfen (je nach Baujahr sitzen die Thermoschalter beim 205 an verschiedenen Stellen), auch die sollten dabei sein.
Sinnvollerweise sollte der neue Kühler eine Ablassschraube haben.
Selbst wenn alle Merkmale passen, variieren die Kühler je nach Hersteller was Aufbau des Netzes, Material usw. angeht.
Da gilt: genau hinschauen.
Statistik: Verfasst von Kris — Fr 14.08.26 08:48
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Bevor ich jetzt wieder was falsches kaufe/bestelle wollte ich mal fragen, ob es da große
Unterschiede gibt von den Abmaßen, Bauart usw.
Welchen Hersteller könnt ihr empfehlen?
Und wer einen Link hat, bitte gern...
Statistik: Verfasst von Dealer — Mi 12.08.26 16:26
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Mit meinem Bruder zur gemeinsamen Reparaturabholung des Lieferwagens Nemo mit öffentlichen Schienenverkehrsmitteln unterwegs verpasse ich aufgrund eines unwesentlichen Handyanrufes rechtzeitig den Bedarfshalteknopf der Haltestelle zu drücken, die direkt vor dem Autohaus liegt.
Also mussten wir in sengender Mittagshitze von der nächsten Station die paar Kilometer zurück wandern. Diese Verzögerung wurde mit dem Zufall eines Wiedersehens belohnt: Am Werkstatttresen sehe ich im Hintergrund meinen alten Mechaniker, der dank seiner Erfahrung vor etlichen Jahren so unschätzbar wesentlich bei der Fehlersuche an unserem geliebten 205er Baby weitergeholfen hatte. viewtopic.php?f=1&t=129028
Das bleibt mein Leben lang unvergessen und gedankt - oder bis hoffentlich nie die Demenz mich von meinem Verstand scheidet.
Erstaunt erkundige ich mich bei der Mitarbeiterin am Tresen, ob er denn nicht schon längst in Rente gegangen sein müsste? Beim Gehen treffen wir ihn vor den Werkstatthallen und es kommt zu einem herzlichen Gespräch. Er hat vor 58 Jahren in dieser Werkstatt als Lehrling angefangen, das war 1968, ich war grad mal auf der Welt. Und ist mit 75 Jahren noch immer rüstig dabei, weil er sich nichts schöneres vorstellen kann! Das einzige, was ihm in letzter Zeit etwas zwickt, dass seine Kollegen mosern, wenn er bei neuem Know-how dann doch ein paar mehr Fragen stellt, er doch endlich seinen Platz freimachen solle.
Diese seltene Berufsbiographie hat mich ungemein berührt und auf der Stelle positiv gestimmt, an Deutschlands 2026 wahrscheinlich erfahrendsten aktiven Peugeot-Mechaniker geraten zu sein, so dass ich das hier teilen mochte.
Wer aktuell ein unlösbar erscheinendes Problem mit seinem French Klassiker hat, wo das vereinte Schrauberwissen versagt, der könnte sich von dort noch einmal profunden Rat holen.
So müsste es eine eigentliche Foren-Rubrik geben, die eine Schnittstelle zu erfahrenen Werkstattmeistern auftut.
Statistik: Verfasst von Abgesang — Mi 12.08.26 14:12
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Welches Peugeot-Teil müsste eurer Meinung nach dringend wieder erhältlich sein?
Da gibts so einige.Aber da kommst mit 3D-Druck ned bei, sind alles technische Teile oder Blechteile...
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Di 11.08.26 21:06
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