]]>
gestern habe ich an meinem Peugeot 406 Break Bj. 1998 zum ersten Mal die Scheinwerfer gewechselt, weil die schon ziemlich vergilbt waren.
Kein Wunder, das Auto steht von Anfang an draussen.
Auf der Fahrerseite, hinter dem Radkasten/Kotflügel, beim Entfernen der Stoßstange, kamen mir total verwitterte Metallreste von irgend einem Schlauch entgegen.
Weiß jemand, wie man das Teil nennt? Ich wollte versuchen den Rest zu entfernen und dann einen neuen Schlauch einzubauen. Oder ist es vielleicht nicht unbedingt erforderlich, weil das Teil jetzt keinen großen Einfluss auf Fahrverhalten und Belüfting hat?
Vielen Dank für eure Hilfe
Viele Grüße
F.
Statistik: Verfasst von Fredolino — Fr 11.07.25 22:39
]]>
Ich habe hier noch eine niegelnagelneue Traverse (Achsrohr) für den 306 liegen.
Einbaufertig vorbereitet, Nadellager neu und fachgerecht eingepresst, Traverse innen rundum sauber gefettet, bereit für die nöchsten 20 Jahre unterm Auto:-) War gedacht für einen 306, den aber leider kurz vor dem Einbautermin ein Vollpfosten im Verkehr in nen Totalschaden verwandelt hat...
Liegt seitdem bei mir rum, hab dafür aber keine Verwendung.
Wer sich also so ein Teil auf Lager legen will oder schon ne müllige Hinterachse hat, ist damit genau richtig.
Preisvorstellung: 250 € VB, Versand ist kein Problem.
Achtung!
Es handelt sich hier um eine Neutraverse aus Frankreich, kein Chinaschrott und nix übergejauchtes aus Polen oder Russland!
Mails bitte an obelix272 (ätt) gmx.de oder per PN hier im Forum!
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Fr 11.07.25 17:58
]]>
Ich bestelle z.B gern bei motointegrator, preislich meist sehr günstig, gute Auswahl und vor allem schnelle Lieferung.
Hatte am Mittwoch morgen was bestellt, heute Mittag/Freitag hat DHL das Paket geliefert.
So muss das sein
Schöne sonnige Fahrten im Cab wünsche ich Dir
Statistik: Verfasst von mn4600 — Fr 11.07.25 14:44
]]>
Geschafft!! „Abgaswerte wie ein Neuwagen!“
Was habe ich noch gemacht?:
Leerlaufregler Magneti Marelli eingebaut - dachte das würde noch eine kleine Verbesserung bringen / tat es nicht (im Gegenteil) / wieder den Ridex Leerlaufregler eingebaut / hat dann auch nicht mehr so richtig gut funktioniert/ kurze Krise & verlegt….
Steuergerät nach kurzer Probefahrt noch mal ausgelesen / aufgeblinkt / wieder Fehler 27
In der Eile (2h vor Abgas-Termin) noch einmal ChatGPT befragt „Bist du dir wirklich sicher, dass Fehler 27 den Leerlaufregler betrifft?“
Antwort sinngemäß: „Nein, das betrifft den 2-poligen Temperatursensor für die Kühlflüssigkeit.“
Wieder kurz Krise /dann erinnert dass ich ja genau diesen Temperatufühler auch schon gekauft und neu im Kofferraum bei all den anderen Teilen liegen habe…
Blick auf die Uhr / „wird knapp“ / los gehts…
1 1/2 Liter Kühlflüssigkeit am Garagenboden „verloren“
Schnell noch Kühlflüssigkeit kaufen gefahren / aufgefüllt
Probefahrt - merkliche Verbesserung
Steuergerät am Weg zum Termin noch einmal ausgeklinkt - keine Fehler!!
Dann ca 30min gespanntes Warten beim Händler
Endlich: Prüfer kommt mit Daumen-hoch aus der Werkstatt…
Erleichterung / Stolz / Vorfreude auf viele schöne Stunden in einem tollen Cabrio das nicht mehr jeder hat mit meiner Family!!
Fazit:
Wesentlich waren wohl MAP-Sensor (und Unterdruck-Schlauch) und Kühlmittel-Temperatursensor
Drosselklappen-Potentiometer und Ansaugluft-Temperatur-Sensor sowie Leerlaufregler wurden von mir (schon vor Auslesen des Steuergerätes) getauscht - auch dazu wahren Fehlercodes vorhanden
Was habe ich gelernt bzw. was wurde „bewiesen:
Wer ein altes Fahrzeug kauft, kauft sich ein Hobby, nicht „nur“ ein Auto.
Zugang zu Hebebühne und Werkzeug ist Pflicht.
AUTODOC hat wesentliche Nachteile gegenüber lokalem Kfz-Ersatzteilhändler („Expertenprüfung“ bei AUTODOC funktionierte mehrfach nicht - das hat unglaublich viel Zeit gekostet, lokaler Shop hate die Teile immer am nächsten Tag da!)
Teileverfügbarkeit generell hatte ich nicht am Radar - hätte ich das vorher gewusst, hätte ich mich vermutlich nicht an das Projekt herangetraut (zB Servoleitungen, Klimaleitungen, Querlenker, …)
Zeitdruck ist nie gut bei so einem Hobby - das kann dir echt die Freude vermiesen (Cabriosaison….)
Es wird immer am Ende teurer als gedacht
Wenn du ein Fahrzeug in einer bestimmten Konfiguration haben willst (wie ich zB 120ps, Leder, Klima, …) dann „musst“ du kaufen was der Markt hergibt zu dem Preis, den der Verkäufer haben will…
Du brauchst zumindest einen Mitstreiter, der tatkräftig mit anpackt, mitdenkt, dich hin und wieder aufbaut wenn es „ohne Ende“ erscheint
ChatGPT ist unglaublich toll und hilfreich aber irrt sich genau so wie „echte“ Mechaniker-Freunde
Ein Forum wie dieses ist sehr sehr hilfreich!!!
für eure Hilfe!Statistik: Verfasst von josie — Fr 11.07.25 05:46
]]>
Also....auf der Beifahrerseite ist keine Öffnung die man benutzen könnte. Daher musste ich dann doch das Miniloch vom Temperatur Sensor nutzen. Zumindest muss man das Kabel nicht abziehen und kann den Sensor auch so vorsichtig aus der Öffnung ziehen. Dann den Desinfektions- und Reinigungsschaum mittels der Lanze einbringen. Zusätzlich habe ich den Schaum auch in die Vier Lüftungsöffnungen im Armaturenbrett eingebracht. Mit der ca. 60cm langen Lanze sollte ich den Schaum auch tief genug eingebracht haben.
Nach dem warten (ca. 1h) und zusammen bauen alles noch kurz getestet und bis jetzt ist alles TOP.
Der muffige Geruch ist weg und das war das Ziel.
Statistik: Verfasst von appeman — Do 10.07.25 23:31
]]>
]]>
den ranzigen und mehrfach gestückelten Unterdruckschlauch erneuert,
„Fehlerspeicher“ gelöscht lt PDF Anleitung / Video, da (fast) alle wesentlichen anderen Sensoren schon getauscht wurden (insbesondere Ansauglufttemperatur-Sensor und Leerlaufregler),
10min Batterie abgeklemmt,
„Anlern“-Prozedere durchgeführt - 1min Schlüssel auf Pos1, 1min auf Pos2 (Zündung), 3min am Stand laufen lassen - (ka ob das nötig ist - habe es irgendwo gelesen und deshalb einfach auch gemacht)
Probefahrt
Zwischenergebnis: merkliche Verbesserung / weitaus ruhigerer Motorlauf / viel harmonischer als zuvor bei Lastwechsel / Leerlauf auch nach höherer Drehzahl wieder schön konstant / wenn man genau hinhört minimaleste Schwankungen der Drehzahl am Stand (nicht außergewöhnlich für ein fast 30 Jahre altes KFZ mMn)
Fehler noch einmal aufgeblinkt
Fehler 27 (Leerlaufregler) ist zurückgekehrt
Leerlaufregler ausgebaut, gereinigt (nur abgewischt, war subjektiv sauber)
Wieder eingebaut
Fehlerspeicher gelöscht
Noch einmal kurz Probe gefahren
Fehlerspeicher ausgeblinkt - kein Fehler
Trotzdem noch einmal Ersatz bestellt (diesmal Original Magneti Marelli anstatt Ridex)
Nächste Schritte:
Morgen noch einmal Leerlaufregler tauschen, Probefahrt, Fehlerspeicher checken
Donnerstag: nächster Versuch Abgasuntersuchung :-)
Bitte Daumen drücken!
Statistik: Verfasst von josie — Di 08.07.25 15:25
]]>
Min bis Anlagefläche Griff: 49cm
Max bis Anlagefläche Griff: 45cm
Danke!!
Statistik: Verfasst von josie — Di 08.07.25 12:00
]]>
Wie ist es morgens?
bei einem 205 aus 1987 sind die Schläuche die ersten Verdächtigen.
vielleicht mit diesen ersetzen
https://www.monopoel.de/catalog/polyami ... p-267.html
(siehe auch den Text)
eine Vorförderpumpe
z.B eBay-Artikelnr.:184009418673
kann auch helfen den Motor trotz nicht eindeutig zu findenden Luftleckagen am laufen zu halten
Gruß
Leon
Statistik: Verfasst von leonleon — Mo 07.07.25 19:21
]]>