Aber wenn man das möchte um ein historisches Kennzeichen an seinem klassischen Peugeot zu haben (wie ich) findet man eine günstige Versicherung mit Schutzbrief und Kasko z.B. bei der OCC. Dort reicht eine kostenlose Selbstbewertung nach deren Vorschrift. Das "Alltagsfahrzeug" kann natürlich auch eines aus der Familie sein wurde bei mir nie geprüft.
Statistik: Verfasst von thruxton55 — Mi 14.10.26 17:43
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Werde die Tage den Ausleseversuch mit dem TAD4 wiederholen und wenn`s funktioniert den Speicher leeren.
Statistik: Verfasst von thruxton55 — Mi 14.10.26 17:25
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Weitere Daten, lt. Kfz-Schein meines Kfzs:
Schadstoffklasse: s-Arm Euro 2, G:92/97
Hubraum: 1361
Ein zusätzliches Alltagsfahrzeug nur deswegen zu kaufen und unterhalten zu müssen macht dann auch keinen Sinn.
Habe ich das richtig verstanden?
Statistik: Verfasst von Titan2k11 — Mi 14.10.26 16:49
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Standort: Isernhagen bei Hannover
Baujahr April 2002
315.000km
Anhängerkupplung, abnehmbar
Schiebedach
Lederausstattung, schwarz
Aussenfarbe: schwarz metallic
Leistung: 133 PS
Hat eine "Grüne Umweltplakette"
Deswegen ist die Kfz-Steuer für den Hubraum einigermaßen erträglich: 339€/Jahr
Defekte:
Das Fahrzeug hat einen Kupplungsschaden. Das Pedal ließ sich ohne Widerstand bis zum Bodenblech durchtreten. Nachdem ich es manuell zurückgeholt habe läßt es sich nicht mehr durchtreten.
Der Lichtschalter hat manchmal einen Wackelkontakt, aber das Licht schaltet sich durch die Lichtautomatik ein.
TÜV ist im Juli 2026 abgelaufen.
Zahnriemen:
Ist bei 293.000km erneuert worden.
Partikelfilter:
wurde regelmäßig erneuert. Letzter Wechsel war mit 260.000 km. Habe immer darauf geachtet dass die Regenerierung nicht abgebrochen wurde.
Reifen:
Aufgezogen sind momentan gute Michelin Winterreifen (ca. 6mm) auf Stahlfelgen. Sommerreifen auf original Peugeot Alufelgen gehören auch dazu. Die Felgen haben die üblichen Gebrauchsspuren (Bordsteinkratzer) aber keine Dellen. Die SommerReifen selber sind nahe der Verschleißgrenze somit nicht mehr fahrbar.
Historie:
Fahrzeug ist 2.Hand. Ich habe es 2005 als Leasingrückläufer gekauft und seitdem gefahren.
Ideal für jemanden, der sich ein bisschen Zeit nimmt und die Möglichkeiten hat den Wagen wieder fit zu machen.
Die Substanz ist super. Die Karosserie hat keinen Rost von oben oder unten, und ist ungeschweißt. Das Auto stand die letzten 21 Jahre immer trocken unter dem Carport. Der Motor läuft kraftvoll und sparsam. Öl muß zwieschen den Intervallen nicht nachgefüllt werden.
Zu schade für den Export
Verkaufspreis: 600€
Statistik: Verfasst von Voiture404 — Mi 14.10.26 11:44
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Ich habe dann einen halben Tag den Grund für den Spannungsabfall gesucht. Ich habe vor 2 Wochen das Steuergerät der ZV repariert und es roch die letzte Woche mal kurz nach geschmolzenem Kunststoff im Auto, vielleicht ist da eine Verbindung gestört worden hab ich vermutet. Beim Suchen habe ich den abgefallenen Stecker am Luftschieber gefunden, der war der Grund für den schlechten Leerlauf. Sonst sieht alles am Sicherungskasten ok aus.
Jetzt werde ich mit angeschlossenem Ladegerät (13,5 V) das Steuergerät ausbauen um am Stecker (PIN 18 und 27) messen welche Spannung da ankommt.
Ich glaube vorher brauche ich nicht mit dem Tester zu kommen.
Statistik: Verfasst von thruxton55 — Mi 14.10.26 10:59
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Statistik: Verfasst von thruxton55 — Mi 14.10.26 09:49
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Wenn ja, versuchen mit Auslesung wenn Ladegerät angeschlossen ist.
Vielleicht war einfach zu wenig Spannung vorhanden.
Statistik: Verfasst von Rolf-CH — Di 13.10.26 20:14
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letzte Woche nervte mein braver und gepflegter 1,9er GTI aus 1991 mit schlechtem Anspringen und zu niedrigem Leerlauf.
Also mein TAD4-99 ausgepackt und angeschlossen um zu schauen warum. Auslesen war aber nicht möglich, ERROR Meldung. Warum? Spannung am Diagnosestecker gemessen, ein halbes Volt weniger als an der Batterie, also 11,8V
Auto sprang anschließend zwar an, ging aber dann wieder aus.
Große Suche nach dem Grund für den Spannungsabfall rund um den Sicherungskasten und bei den beiden grünen Relais im Motorraum. Alles gut. Benzinpumpenrelais am Steuergerät getestet ebenso Benzinpumpe direkt von der Batterie, alles ok.
Bei der Suche den Grund festgestellt warum der Leerlauf anfänglich so schlecht war: der Stecker vom vom Zusatzluftschieber war ab.
Jetzt springt es nur noch kurz mit Startspray an, bekommt keinen Sprit. Das muss mit dem erfolglosen Ausleseversuch zu tun haben denke ich.
Kann es sein dass das Steuergerät noch im Auslesemodus ist und deshalb die Benzinpumpe nicht anwirft? Wie bekomme ich einen Reset hin? Es war schon 24h stromlos, danach sprang er kurz an und ging wieder aus. Keine Ahnung wo er den Sprit da herbekommen hat.
Morgen werde ich das Steuergerät komplett ausbauen und am Diagnosestecker nochmals messen ob dann die Spannung am Stecker sich ändert.
Frage ist weiterhin wie ich ein Reset hinbekomme..........oder einen anderen Vorschlag?
Statistik: Verfasst von thruxton55 — Di 13.10.26 18:41
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Für mich hat sich das gelohnt. Aber richtig, nicht für alle macht das Sinn auf ein H-Kennzeichen zu wechseln.
Statistik: Verfasst von Dealer — So 11.10.26 07:40
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Richtig ist, dass die Kfz-Steuer mit H pauschal und hubraumunabhängig 191 Euro/Jahr beträgt. Bei Euro-1-Autos spart man damit ab einem Hubraum über 1200ccm ein paar Euro. Bei Euro-2-Autos unter 2500ccm zahlt man allerdings regulär weniger als mit H.
Versicherungsseitig kann man auch ein Auto mit H ganz regulär weiterversichern, sprich nach Regional- und Typklasse und mit SF-Rabatt. Dann braucht man auch kein alternatives Alltagsfahrzeug.
Finanziell lukrativer ist natürlich eine Oldtimerversicherung, weil meistens deutlich günstiger.
Wie schon erwähnt verlangen die meisten Versicherer den Nachweis eines Alltagsfahrzeugs. Und mittlerweile wird zumeist auch ein kurzes Wertgutachten verlangt, das ca. 200 Euro kostet.
Ob ein Auto ein H bekommt, hängt nicht zuletzt von der Tagesform des Prüfers ab.
Was viele auch nicht auf dem Zettel haben: Mit H wird bei jeder folgenden HU mitgeprüft, ob das Auto noch H-tauglich ist, Ist es das nicht mehr, gibt es dann alleine deswegen keine HU mehr!
Statistik: Verfasst von Kris — Sa 10.10.26 14:57
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