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den ranzigen und mehrfach gestückelten Unterdruckschlauch erneuert,
„Fehlerspeicher“ gelöscht lt PDF Anleitung / Video, da (fast) alle wesentlichen anderen Sensoren schon getauscht wurden (insbesondere Ansauglufttemperatur-Sensor und Leerlaufregler),
10min Batterie abgeklemmt,
„Anlern“-Prozedere durchgeführt - 1min Schlüssel auf Pos1, 1min auf Pos2 (Zündung), 3min am Stand laufen lassen - (ka ob das nötig ist - habe es irgendwo gelesen und deshalb einfach auch gemacht)
Probefahrt
Zwischenergebnis: merkliche Verbesserung / weitaus ruhigerer Motorlauf / viel harmonischer als zuvor bei Lastwechsel / Leerlauf auch nach höherer Drehzahl wieder schön konstant / wenn man genau hinhört minimaleste Schwankungen der Drehzahl am Stand (nicht außergewöhnlich für ein fast 30 Jahre altes KFZ mMn)
Fehler noch einmal aufgeblinkt
Fehler 27 (Leerlaufregler) ist zurückgekehrt
Leerlaufregler ausgebaut, gereinigt (nur abgewischt, war subjektiv sauber)
Wieder eingebaut
Fehlerspeicher gelöscht
Noch einmal kurz Probe gefahren
Fehlerspeicher ausgeblinkt - kein Fehler
Trotzdem noch einmal Ersatz bestellt (diesmal Original Magneti Marelli anstatt Ridex)
Nächste Schritte:
Morgen noch einmal Leerlaufregler tauschen, Probefahrt, Fehlerspeicher checken
Donnerstag: nächster Versuch Abgasuntersuchung :-)
Bitte Daumen drücken!
Statistik: Verfasst von josie — Di 08.07.25 15:25
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Min bis Anlagefläche Griff: 49cm
Max bis Anlagefläche Griff: 45cm
Danke!!
Statistik: Verfasst von josie — Di 08.07.25 12:00
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Wie ist es morgens?
bei einem 205 aus 1987 sind die Schläuche die ersten Verdächtigen.
vielleicht mit diesen ersetzen
https://www.monopoel.de/catalog/polyami ... p-267.html
(siehe auch den Text)
eine Vorförderpumpe
z.B eBay-Artikelnr.:184009418673
kann auch helfen den Motor trotz nicht eindeutig zu findenden Luftleckagen am laufen zu halten
Gruß
Leon
Statistik: Verfasst von leonleon — Mo 07.07.25 19:21
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Statistik: Verfasst von obelix — Mo 07.07.25 18:17
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Vielleicht hilfts ja...
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 07.07.25 18:17
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Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 07.07.25 18:08
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...eine idee wäre: der vorbesitzer hat einen anderen, vielleicht zu kurzen stab genommen weil der originale kaputt war. dann kann man auch nicht richtig messen.
Das lässt sich ja vmtl. einfach lösen. Irgendjemand hier hat garantiert so ne Maschine drin. Der könnte ja mal den Peilstab nehmen und einfach von der Anlagefläche am Griff die beiden Masse bis zur max.- und min.-Markierung messen. Das sind die beiden einzig wichtigen Längenmasse. Manche schreiben in ihren Katalogen oder Shops dann gern mal die Gesamtlänge oder sonstigen Schwachfug rein (wie auch bei den Bremsleitungen). Ein untrügliches Zeichen für technische Inkompetenz und blindem Textkopieren:-)
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 07.07.25 18:05
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Der Motor geht während der Fahrt einfach aus, ohne Vorwarnung (damit meine ich es gibt keine komischen Geräusche, kein Tuckern oder so).
Evtl. Luftblasen im Sprit. Da hab ich mich auch mal dumm und dämlich gesucht. Am Ende wars ein Stück bröselige Kraftstoffleitung. Immer bei starkem Gasgeben hats durch die undichte Leitung Luft reingesaugt. Mit ner durchsichtigen Wasserleitung als Spritschlauch hat man das dann schön gesehen, das waren riesige Blasen...Evtl. hat auch der Absteller ne Macke und löst bei Erschütterungen aus.
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 07.07.25 17:44
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27 - vehicle speed sensor - test for speed signal to ECU
52 - lambda system control (tpn 9)
In 2. manual ist es konkreter: „Mixture control, supply voltage, air or exhaust leak“ >> falschluft (spray kommt morgen)
41 - crank angle sensor - test for cas signal to ECU
33 - maf / throttle switch / map sensor - tpn 7/4/9
Map Gestern ausgebaut - map Sensor durchmessen lt manual (luftsensor und drosselklappenpoti sind neu)
Schon ziemlich genial diese „einfache“ pre-ODB Technik
Gerne Tipps geben!!
Öl werde ich auch noch zumindest 1/2 Liter ablassen und dann in den nächsten Tage auf Falschluftsuche gehen.
Statistik: Verfasst von josie — Mo 07.07.25 15:18
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