ich habe kein FIN, weil der Kabelbaum nicht in dem 106 verbaut ist. Da aber die Doppelrelais, die ich gefunden habe,
alle die gleiche Teilenummer haben, müßte doch auch der Stecker gleich belegt sein. Ich muss nur wissen, wo an dem Relais Spannungen anliegen müssen. Ich habe dazu nur die Info das 11 und 15 Dauerplus haben und 8 hat geschaltet plus.
Das hilft mir nur dann, wenn ich weiß wo welcher Pin sitzt. bzw wo Pin 1 wäre, dann kann ich ja prüfen.
LG
Torti
Statistik: Verfasst von TU5JP — So 15.06.25 07:43
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Statistik: Verfasst von Flip_205 — Sa 14.06.25 22:11
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ich brauche dringend die Pinbelegung des Doppelrelaissteckers vom Motorkabelbaum vom
Peugeot 106 XSI 1,6 mit Marelli Steuergerät. Mussten Kurzfristig einen andere Einspritzung samt
Kabelbaum einbauen, weil unser Steuergerätfachfuzzi die Wegfahrsperre mangels Teilen nicht
fertig bekommt,
Ihr seid unsere letzte Rettung
LG
Torti
Statistik: Verfasst von TU5JP — Sa 14.06.25 14:56
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HORST!
Moin, schön mal wieder was von dir zu lesen.
Da schließe ich mich an Moin, schön mal wieder was von dir zu lesen.
Statistik: Verfasst von Kris — Sa 14.06.25 14:23
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24h LeMans auf Eurosport.
Leider haben die Löwen wohl kaum ne Chance, trotzdem ein TV-Fest!
Gruss
Obelix
Moin, Leider haben die Löwen wohl kaum ne Chance, trotzdem ein TV-Fest!
Gruss
Obelix
LeMans hat was, aaaaber bei uns im Norden ist der Bockhorner Oltimermarkt, riesig und immer wieder schön.
Gruß Holger
Statistik: Verfasst von 205cti — Sa 14.06.25 12:06
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1 oder 2 Runden Isolierband um die Nasen ("Achsen") gewickelt und die Blenden "klemmen" wieder...
HORST!Moin, schön mal wieder was von dir zu lesen.
Genau so hab ich es auch gemacht, aber ich dachte so ein Tip wird bestimmt nicht ankommen.
Schöne Grüße auch Angela
Holger, der gleich mit einem der 205er nach Bockhorn zum Oltimermarkt fährt.
Statistik: Verfasst von 205cti — Sa 14.06.25 12:04
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aus Erfahrung mit dem 206er kann man den eventuell defekten Temperaturschalter kurzzeitig "überbrücken" wenn man die Klimaanlage einschaltet. Dann sollte der Ventilator eigentlich sofort angehen...war auf jeden Fall bei uns der Fall.
Ansonsten mussten bisher bei allen Peugeot die ich gefahren bin die Kühler irgendwann so zwischen dem 10. und 12. Lebensjahr getauscht werden, da sie dann jeweils unten durch gegammelt waren. Das kündigte sich dann auch fast immer mit einer höheren Betriebstemperatur, meisten so über 95°C statt ansonsten immer knapp unter 90°C.
Irgendwie würde das auch zum arg dunklen Ausgleichsbehälter passen. In der Regel sollte der wenigstens halbswegs durchsichtig sein.
Wenn das Kühlwasser lange nicht geprüft und getauscht wurde, gammelte dass auch immer und wurde immer dunkler und hat den ganzen Kühler mit "Schlamm" zugesetzt. Dadurch ist die Kühleistung extrem gesunken.
Statistik: Verfasst von appeman — Fr 13.06.25 17:53
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