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das lùftersystem im 306 arbeitet mit einem temp.fuhler ( braun ) im ZK, einer steuereinheit ( schwarz / orange , nàhe scheinwerfer fahrerseite ) und 3 relais. die erste stufe der lùftergeschwindigkeit ist nichts weiter als das beide lùfter auf 6 volt in reihe geschaltet laufen , bei der zweiten stuf...

die normale diagnose-schnittstelle bei àlteren peugeot-modellen ist ein zwei-poliger grùner stecker welcher sich in der nàhe des steuerteils befindet ( 306 ) auf dem rechten radkasten ( 405 )vor dem rechten radkasten ( 205). um hier die fehlercodes abzulesen braucht man nicht einmal ein spezielles g...

diese kontrolleuchten reagieren auf eine gesteuerte masse. diese masse kommt zB vom oeldruckgeber , aber auch vom temp.geber. solltest mal beim oeldruckgeber anfangen wenn alles andere schon erneuert wurde.





chris

was einen diesel nun ùberhaupt nicht zusagt ist luft im kraftstoffsystem ! auch wenn der filte nun schon gewechslet wurde gibt es noch genùgend andere quellen in denen luft eindringen kann. um dies zu ùberprùfen macht es sich nùtzlich einen durchsichtigen kraftstoffschlauch am eingang der einspritzp...

zum klingeln des motores kann es kommen durch : zu geringe oktan-zahl des kraftsoffes , zùndkerzen mit falschem wàrmewert, falschem zùndzeitpunkt , extrem kraftstoffarme mischung. wenn er zufett làuft wie du sagst ,macht sich das im verbrauch bemerkbar . grùnde dafùr kònnen sein : lambdasonde , wass...

nochmal zum mitschreiben : wenn du auf starten drehst funktioniert der anlasser , der motor springt an. wenn du dann auf position 2 zurùck gehst geht der motor aus , habe ich das so richtig verstanden ??





chris

nehme mal an das es sich um einen 306 handelt ??? hast du nicht erwàhnt.


das signal kommt in diesem fall vom geber oberhalb des getriebes , das mittlere kabel !!!


du kannst dieses mit einer widerstandsmessung dann an der rùckseite des kombiinstruments wiederfinden.


chris