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205cti hat geschrieben: ↑

Sa 14.06.25 12:04

HORST!
Moin, schön mal wieder was von dir zu lesen.

Da schließe ich mich an

Im Original sind die natürlich geklemmt, nur dass bei quasi keiner Halterung die dafür nötigen Kunststoff-Fähnchen noch vorhanden sind. Die brechen einfach irgendwann ab und dann schlackert die Achse der Blende lose herum. Das Problem hatte mein CTI schon 2003, damals gabs die Halterung glücklicherw...

Schwarz ohne Metallic gab es eigentlich nur das EXY noir onyx (verni - also mit Klarlack). Alle anderen zeitgenössischen Schwarz- und Anthrazittöne waren Metallicfarben: - ETW gris graphite metallisé - ETA gris magnum metallisé - EXL noir obsidien metallisé Aber ich kann gut nachvollziehen, welchen ...

Ich werde erstmal ein neues Zündmodul einbauen Jetzt muss ich echt tief in meinen Erinnerungen kramen - das sitzt beim TU doch direkt am Verteiler?! Dann läuft das Drehzahlsignal zum Steuergerät auch definitiv dort durch. Zumindest beim GTI ist es so, dass nagelneue Module leider gar nicht gut funk...

Hat deine Nockenwelle einen Nocken für die mechanische Benzinpumpe hinterm Verteiler? Dann wäre es vermutlich das einfachste, ebendiese mechanische Pumpe an der originalen Stelle zu verbauen. Hatte der 1300er Rallye ja genauso. Dann muss man nur die In-Tank-Pumpe gegen einen reinen Entnehmer austaus...

Die Benzinpumpe läuft beim Einschalten der Zündung kurz an um Druck aufzubauen. Sie sollte bei drehendem Anlasser aber in den Dauerbetrieb gehen. Wenn nicht, dann hat dein Auto wie schon vermutet einfach kein Drehzahlsignal. Hast Du zufällig einen alternativen Verteiler um den testweise einzubauen?

Ist die Zündung wirklich okay? Bis 1992 ca. hatten die Dinger ja den Drehzahlgeber in den (drehenden) Zündverteiler integriert (Induktivgeber). Die Dinger sterben gerne mal, dann hat die ganze Anlage kein Drehzahlsignal mehr. Ab 1992 kam dann ein System mit ruhender Zündung und Bezugsmarken am Schwu...

Die Lambdasonde ist bei der Jetronic nur ein nachrangiges Regelelement. Sprich die Einspritzung muss den Korridor um Lambda 1 bereits einigermassen vorgeben, damit die springenden Werte der Sonde verwertet werden können (anders bei der Motronic des 120ps, die regelt grösstenteils über den Lambdawert...

Bisschen Dreck ist immer im System. Ausspülen, neues Kühlmittel rein und weiter gehts.

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