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Das Knarzen ist bei den Bendix-Sätteln normal. Genau wie das schlagartige Klacken, wenn man beim Rückwärtsfahren bremst. Deine Sättel scheinen recht lieb- und ahnungslos montiert worden sein. Natürlich darf die Schiene nicht so weit drin sitzen. Und natürlich gehört auch an BEIDE Beläge eine Feder. ...

An den vorderen Nupsi solltest Du von innen dran kommen wenn die hintere Seitenverkleidung ab ist.
Der hintere sollte etwas umständlich über die Öffnung des Rücklichts zugänglich sein.

Klingt nach einem GTI-Tacho

Ja, die beiden Stellen sind natürlich anders an der Schnulli-Karosse. Aber das umzubauen (wobei ich an der Vorderachse einfach nur entsprechende Frästeile statt der zusätzlichen Silentblöcke einbauen werde) ist allemal einfacher als die mittlerweile völlig weichgeklopfte, zerhagelte und ringsum gesc...

Ich hätte demnächst eine komplette 60ps TU1-Technik mit 43tkm original aus einem 89er Junior* abzugeben.

(*der die Ersatzkarosse für meinen 370tkm-GTI werden soll)

Genau die

Welches Instrumententeil ist verbaut? Sind ja leider unterschiedlich je nach Ausstattung.

Das kannste knicken, das geht mit der Tieferlegung genau gar nicht. Kriegste halt auch nicht eingetragen. Spurweite ist 1300mm bei ET24 Serie. Schon mit den ET19 der 6x15 hast Du 10mm mehr Spurweite, also 1310mm. Laut 2%-Regel darfst Du max. ne Spur von 1326mm haben, also bleiben dir gerade mal 16mm...

Problem: Meine Radbolzen haben oben am Schaft (das letzte Stück ohne Gewinde) 13 mm Durchmesser, die mit den Platten mitbestellten 17, 5 mm. Das sind einfach die falschen Schrauben, wahrscheinlich für 206 und Co. Die haben den dicker werdenden Schaft. Bei 15mm würde ich wahrscheinlich einfach ander...

Oha. Sieht aus sei die Heizungsregelung abgeraucht.
Welchen Teil genau brauchst Du? Nur den hinterm Cockpit? Sind die Kabel zum Instrument auch alle fritte?