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ich glaube es wird sowas: und wenn er es nicht mag, dann muss ich mich wohl opfern

BJ.1999 Phase 1 mit dem 2.0 Liter Benzin Motor das ist die "arbeits"maschine :D den habe ich auch unter der haube - und er läuft und läuft, allerdings bin ich erst bei 221 tkm, ich warte nun auf die magische zahl: 222.222 km. das wird gefeiert :lach: also immer noch (nach 27 jahren) der erste motor...

servus, den 27. geburtstag muss er beinamputiert verbringen, nix mit hüpfburg :heul: ich hatte vorne links ein leises klackern/gnubbeln beim rangieren bemerkt, als erstmaßnahem mal die axialgelenke und spurstangenköpfe gemacht. war wohl auch angebracht, siehe extra thema. keine besserung. dann querl...

na, schade umd das cabrio.

dir alles gute und vor allem gesundheit

ui, das ist schon ne lange liste. wenn das alles eine werkstatt machen soll dann mal gute nacht marie. lohnt sich m.e. nur für jemanden der selber schrauben kann. bremsscheiben: nicht teuer und schnell gemacht lenkgetriebe ölfeucht: schwamm drüber, mit bremsenreiniger spülen und ab damit spurstangen...

und nun?

geht der wagen zum schrotti

bohsina hat geschrieben: ↑

Mo 07.04.25 09:04

Ich kriege das Zip von der Bremsflüssigkeit

ähm, kannst du mal erklären was das für ein teil ist, vielleicht mit bild?

habe keinen schimmer was das sein soll

so was vielleicht?


https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang=en#

na dann mal herzlichen glückwunsch, die 10 euro sind dann ja goldrichtig investiert

um es mit dem greisen goldschopf zu sagen: "peugeot four o six first!"

hier der vergleich alt gegen neu: ich glaube es war nicht schlecht die mal zu wechseln, achsvermessung ist auch schon durch.

noch mal vielen dank für die unterstützung

andreas