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Also ich mein ob die mit dabei waren als du's gekauft hast! =D

hey, waren bei dir die Bremsleitungshalter mit dabei?

gruß roy

Auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht, kommt man auch von oben ganz gut ran... Einspritzanlage kannst du dran lassen luftfiltergehäuse und das Rohr zur Drosselklappe muss weg evtl. Batterie ausbauen ... Der Anlasser ist mit drei Schrauben (13er Schlüsselweite) befestigt die zwei untere...

Die Leitung führt doch bloß zu den Ventildeckeln, das kann doch nich so'n Aufriss sein...

Hab halt nur gedacht das es nicht so schlimm ist und man primitiv mit "tesa" lösen kann

Sinnloses ''gefriemel''! nachdem du dann den Schlauch das dritte mal zusammen gekleistert hast, kaufst dir wahrscheinlich dann sowieso nen neuen..

da sich der Schlauchanschluss scheinbar hinter bzw. nach dem LMM befindet würde ich den Originalzustand wieder herstellen!
Klebeband hält dort in der Regel sehr schlecht da es sich aufgrund der Öldämpfe zu 99% wieder ablöst...naja

Die Wahrscheinlichkeit ist hoch! =)
Macht sich meist mit leichten Drehzahlschwankungen bemerkbar...
Sollte auf alle fälle ein neuer rein!

Ich tippe auf eine Entlüftungsleitung, diese leitet entstehende Öldämpfe unter anderem in die Ansaugbrücke...
Sollte man erneuern ansonsten gibt es im Leckbereich einen unschönen Schmierfilm!
Iso-Band hält die Leitung definitiv nicht dauerhaft zusammen! =)

Hey, wo führt das andere Ende der Leitung hin?

Hallo, Es sind noch alle Teile vorhanden... >Drosselklappeneinheit + Ansaugbrücke >Krümmer + Hosenrohr >Einspritzleiste + Einspritzventile >Motor Stg + Kabelbaum >Kolben + Pleuel, Kurbeltrieb, Ölpumpe, Schwungscheibe >Zylinderkopf (überarbeitet) + Ventile, Nockenwelle und Kipphebel >Ventildeckel (bl...