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Ja kannst du.

Einstellen kannst du da in der Hinsicht nix.

Wurde denn auch die ganze Kupplung getauscht oder nur die Mitnehmerscheibe? Lässt sie sich auch schwer treten oder geht das weich und leicht?

Mir gefallen besonders die ~4 kg rosa Brandbeschleuniger im Kofferraum . . .

Hmm, interessant . . . ich habe wirklich mit 100% Trefferqute an den kleinen Modellen immer die "schwächere" Variante gefunden wohingegen eben alle Achsen die einen Stabi haben wie eben beim CTI, GTI, CJ und Automatik die, wenn ich es mal so nennen darf, verstärkten Achsen waren. Daraus habe ich ein...

???? das musst mir jetzt aber erklären. und wieso sollte die achse nach den umbau keine vollwertige cti-achse sein? gruss obelix Na das mache ich doch gerne :-) Hast du mal die Wandstärken der Achsschwingenbolzen von GTI/CTI mit denen der Schnulliachsen direkt verglichen? Wenn du das mal machst wir...

Passt zwar wenn du die Bremse vom CTI drauf schraubst aber zum einen sind die Drehstäbe vom 75 PSer schwächer( dito der Stabi sollte die 75 PS Achse überhaupt einen haben ) und auch die Materialstärke der Schwingenbolzen sowie des Achsrohrs ist beim 75 PSer schwächer ausgelegt. Abschließend: Bau in ...

Wenn deine Non-Servo so schwer geht würde ich den Fehler eher wo anders suchen. Domlager z.B.

Möglich: Ja
Sinnvoll: Geschmackssache
Aufwand: Überschaubar nicht schwierig. Brauchst halt alle benötigten Teile . . .

106er Dämpfer sehen im Detail ab der unteren Aufnahme etwas anders aus. Die Hülse des unteren Verschraubungspunktes vom Dämpfer ist etwas hervorstehend und bildet somit ein Distanzstück . . . das fehlt am 205er-Dämpfer. Ich hoffe ich konnte mich zumindest halbwegs verständlich ausdrücken.

Nun isses auch bei meinem soweit, der Kopf vom Ölmesstab ist ab. Nun interessiert mich folgendes: Bekomme ich ausser beim Peugeot oder Citroèn-Werkstätten einen Ölmesstab für meinen XU7JP? Ich hab gegoogelt, aber bisher im Internet nichts gefunden :gruebel: Wozu unbedingt nicht bei PUG kaufen? Das ...