Umrüstung 206 2,0 Liter 16V mit Kompressor und Schmiedekolbe

[The_Monch]

Hallo Löwenfreunde . Ich brauche Hilfe , da ich demnächst einen Motorumbau vorhabe und mir dafür noch ein paar Teile fehlen bzw. ich noch nicht weiß ob und wenn ja wo es die Teile gibt . Also wenn von euch jemand weiss ob man für den 2,0 Liter 16V schmiedekolben und einen Kompressor umrüstsatz bekommt , währe es ich sehr Dankbar wenn mir jemand sagen könnte wo ich die Teile bekomme .
Vielen Dank schonmal für die Hilfe .

Gruß TheMonch

[The Hidden]

Schmiedekolben bekommste vielleicht von "Mahle". Kosten aber wahrscheinlich nen schweine Geld.
Wegen Kompressor, keine Ahnung, kannst dich ja mal bei den ganzen Pug Tunern durch fragen wie Gutmann, Musketier, HTS Tuning,Rüffer...... ect.

> The_Monch schrieb:
>
> Hallo Löwenfreunde . Ich brauche Hilfe , da ich demnächst einen Motorumbau vorhabe und mir dafür noch ein paar Teile fehlen bzw. ich noch nicht weiß ob und wenn ja wo es die Teile gibt . Also wenn von euch jemand weiss ob man für den 2,0 Liter 16V schmiedekolben und einen Kompressor umrüstsatz bekommt , währe es ich sehr Dankbar wenn mir jemand sagen könnte wo ich die Teile bekomme .
> Vielen Dank schonmal für die Hilfe .
>
> Gruß TheMonch

[CR205]

Hallo!
Ich plane auch früher oder später einen Umbau auf Basis S16 mit Kompressor oder Turbo. Kompressor wäre mir lieber, aber leider auch etwas aufwendinger und etwas lauter. Vermutlich werde ich es mit 2 Kopfdichtungen und Zwischenplatte machen. Hast DU schon mal einen S16 auf gemacht? Es kann nämlich sein, daß da schon serienmäßig Schmiedekolben drin verbaut sind. Beim Umbau eines Motors sehe ich keine Schwierigkeiten, aber eher schon bei der späteren TüV Einzelabnahme und Eintragung in die Papiere.
Ich würde Dir auf jeden Fall einen Schraubenkompressor empfehlen, eher als einen Rootskompressor (wie im SKL ).
Gruß,
Chris


> The_Monch schrieb:
>
> Hallo Löwenfreunde . Ich brauche Hilfe , da ich demnächst einen Motorumbau vorhabe und mir dafür noch ein paar Teile fehlen bzw. ich noch nicht weiß ob und wenn ja wo es die Teile gibt . Also wenn von euch jemand weiss ob man für den 2,0 Liter 16V schmiedekolben und einen Kompressor umrüstsatz bekommt , währe es ich sehr Dankbar wenn mir jemand sagen könnte wo ich die Teile bekomme .
> Vielen Dank schonmal für die Hilfe .
>
> Gruß TheMonch

[boeseMI16]

>Rootskompressor (wie im SKL ).

SKL brauchste auch, wenn du so n Ding kaufen willst...

[boeseMI16]

Oh, jetzt geht wieder der "Aufladungstrend" los... war ja vor einigen Monaten schonmal zu sehen )) Bin ja mal gespannt wie viele Autos diesmal wirklich umgebaut werden )

8)

> The Hidden schrieb:
>
> Schmiedekolben bekommste vielleicht von "Mahle". Kosten aber wahrscheinlich nen schweine Geld.
> Wegen Kompressor, keine Ahnung, kannst dich ja mal bei den ganzen Pug Tunern durch fragen wie Gutmann, Musketier, HTS Tuning,Rüffer...... ect.

[CR205]

> boeseMI16 schrieb:
> >Rootskompressor (wie im SKL ).
Ups.... soll natürlich SLK heissen.

> SKL brauchste auch, wenn du so n Ding kaufen willst...
.....und ein anständiger Turbolader ist billiger, oder was??

...der Umbau ist schon seit langem in meinem Kopf und irgendwann ist der Tag gekommen, an dem es los geht.
Habe schon einen Umbau mit Kompressor durch.
Fahre damit Autocross Rennen: VW Golf Syncro 1,8L 16V Kompressor 0,85bar Ladedruck, momentan 220PS
...wer Interesse hat kann gene ein Foto bekommen.
Was mir an der Sachen nur Kopfschmerzen bereitet, das ist unser bester Freund, der TüV!
Wie schwierig war es bei Deinem Umbau mit der Eintragung, Jan?
Gruß,
Chris

[magic]

Hallo

ich habe mal einen 8v zum kompressor mit umgebaut ..
der KOmpressor war auch vom clk..die kiste ging nur in den Notprogram (120ps gti Motronic)

aber dafür ging sie ganz gut ..Der verbrauch lag bei 20 Liter ..
aber du kannst das auto nicht ohne Pop off ventil Fahren ..Weil der Kompressor läuft ja über den Keilriemen..und das heißt wenn oben die Drosselklappe zu macht,staut sich die luft und alle schläuche platzen..weil ja der Lader weiter pustet..

deshalb kannst du es nur so machen mit einem Pop off ventil oder.mann sollte eine Elektonik bauen
wo sich synconisiert mit der Drosselklappe oben..

Also Sprich wenn oben die klappe zu macht , sollte die Drosselklappe vom Kompressor auch zu machen und in seinem eigenen Kreislauf
pusten so wie es MB serie ist...
was noch ein problem wird bei dem MB Kompressor.Du musst die elek..Drosselklappe vom Lader mit 12v Dauerstrom versorgen das die klappe überhaupt auf macht..

Ich selber meine aber der Aufwand lohn nicht so recht.da seit ihr mit 8v turbo vom xm besser dran ..meiner hatte fast 200 ps und 390 NN ..mehr macht auch der gti nicht mit

ich selber habe den T16 Motor von Pug und mal sehen was dabei rauskommt
mit der Haltech und einem Kugellager Turbo ...

ich denke aber mehr wie 200 ps sind nicht gut für die Karrosse ..mal abgesehen von Traktion was sich durch eine Sperre ja lösen läßt (ca 1600 euro )
zudem sollte man den ganzen Aufwand mal überlegen ..ob das alles wert ist ??

was ist mit Tüv und au???
ich selber habe meinen 205cti für immer abgemeldet weil t16 im 205cti wird wohl schwer sein zum Tüven ???(Rote Tafel Fahrer ::)


zudem sind die 16v wellen zu scharf für den Kompressor ..

und wenn das noch gehen sollte,musst ihr immer noch den chip total umprogramieren ..

Gruß Magic der keinen von sowas abhalten will .ganz im gegenteil dann bin ich nicht der einzige verrückte hier

[CR205]

> magic schrieb:
> der KOmpressor war auch vom clk..die kiste ging nur in den Notprogram (120ps gti Motronic)
Ich glaube auch nicht, daß die Motronic aus dem Sauger für den aufgeladenen Motor funktioniert. Die hat doch auch keinen MAP Sensor für die auswertung des Ladedruckes.
Wenn, dann werde ich es wohl mit einer frei programmierbaren Motorsteuerung machen.

> aber du kannst das auto nicht ohne Pop off ventil Fahren ..Weil der Kompressor läuft ja über den Keilriemen..und das heißt wenn oben die Drosselklappe zu macht,staut sich die luft und alle schläuche platzen..weil ja der Lader weiter pustet..
Da musste ne Bypass-klappe direkt vor die Drosselklappe setzen. Die öffent umso mehr, je mehr die Drosselklappe schließ und bei geöffneter Drosselkl. ist die Bypassklappe komplett geschlossen um den maximalen Ladedruck zu bekommen. So läuft das auch im SLK bzw. CLK oder auch im G60 oder G40.

> Ich selber meine aber der Aufwand lohn nicht so recht.da seit ihr mit 8v turbo vom xm besser dran ..meiner hatte fast 200 ps und 390 NN ..mehr macht auch der gti nicht mit
....der Weg ist das Ziel!
Ein 8V tuts natürlich in der Turbo Ausführung auch als Basis, aber ist der nicht sehr schwierig zu bekommen? ...falls Du einen hast....bitte Info!
Es muss halt ein Stahlblock mit Kolbenkühlung durch Ölspritzdüsen sein!

> ich denke aber mehr wie 200 ps sind nicht gut für die Karrosse ..
....mehr ist auch glaube ich kein Spaß mehr, aber ich Ziele eh mehr auf bissige Beschleunigung aus dem unteren Drehzahlband und weniger auf die letztendliche Maximalleistung ...daher auch mein "Tick" mit dem Kompressor.

> was ist mit Tüv und au???
...tja, das ist die große Frage....ne Hochleistungsbremsanlage wird da wohl unumgänglich sein, oder? ...mit AU bzw. den Abgaswerten sehen ich keine Probleme.

> zudem sind die 16v wellen zu scharf für den Kompressor ..
...wenn es die Steuerzeiten sind, die könnte man mit verstellbaren Nockenwellenrädern entsprechend einstellen und falls die gesamte Ventilöffnunszeit der 16V Wellen zu lang sein sollte, so kann man die Nocken auch entsprechend um-bzw. abschleifen/lassen. ...kürzer geht immer.

> Gruß Magic der keinen von sowas abhalten will .ganz im gegenteil dann bin ich nicht der einzige verrückte hier
...wie schön, daß es hier gleichgesinnte gibt, Danke für Deinen Beitrag...ich denke nochmal über Deine Argumente nach.
Gruß,
Chris