>hat nix mit der Feder zu tun die Höheneinstellung der Feder ist fest ,
>Vorspannung wäre auch geklärt aber das geht anders , die Verstellen nicht
>die Federteller sondern die Stoßdämpfer haben doch Kolben , richtig ??
>diese Pumpen ein öl hin und her das mit einem Ventil geregelt wird
>(härte , ect)
>der BMW von meinem Kumpel hatte hinten so eine Regelung , da wird nix am Fahrwek
>verstellt sondern lediglich von einer Pumpe im Motor ein Druck erzeugt
>wo von außen bei extremer Beladung auf den Dämpfer Hydraulischer Druck ausgewirkt
>wird also wird die Feder lediglich unterstützt , ohne Motor ist der Spuk vorbei :-)
>bei Citroen ist das wieder anders die größeren haben keine Federn einfach ein
>Kolben , wie bei uns der Stoßdämpfer , die Höhe wird dort komplett Hydraulisch
>geregelt , zur Federung sind einfach im Hydrauliksystem Federkugeln drinn
>wodurch die Hydraulikflüssigkeit in der Lage ist nachzugeben (zu federn)
>mfG,,,Aron
Ok, weiss nicht wie ein Autostossdämpfer genau aufgebaut ist,
ich kenn's vom Modellbau (Autorennen) und von den Motorrädern (MX),
da stellst du die "rideheight" mit der Vorspannung der Feder genau ein,
natürlich hat dies nichts mit härte usw. zu tun. *206GTi Dave der sich für die genaue schilderung bedankt*
Gruss Dave
Service