sp00ky hat geschrieben:Hi!
Hab hier in Bad Kreuznach leider noch keine gute freie Werkstatt entdeckt (für Tipps bin ich jederzeit dankbar), da ich erst seit paar Monaten hier wohne. ATU will oder kann es nicht machen, da die damit angeblich keine Erfahrung haben und Pitstop kann das Ventil nicht einzeln bestellen und wollen mir den gesamten Turbolader für ca. 1100€ tauschen!
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Nur wenn se das machen gäbe es ihrer Meinung wieder ein Problem: Da mein Löwe schon über 255000km drauf hat, würde der neue Turbolader mit "viel Dampf" die alte Kubelwelle möglichweise zerhauen...
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Am Freitag erstma Termin bei Peugeut, hoffe die können für nen akzeptablen Preis helfen?!
Gruß Ronny
Moin,
Turboladertausch ist krass, das alte Ding hat ja nichtmal VTG, dadran kann so gut wie nix kaputt gehen. Wie gesagt, der Druckwandler bzw Aktor für die Ladedruckregelung ist relevant. Der alte Turbolader kann nur eins geht oder wird niewieder gehen, halbe Sachen kann der nicht.
Kam der Fehler plötzlich, wurde irgendwann mal das ZMS gewechselt? Hatten letztens erst nen Fall wo das Ventil falsch angeschlossen war.
Ansonsten sind Deine Fehlermeldungen etwas komisch, der PSA Tester zeigt da sehr ausführlich an wo das Problem liegt, bzw beschreibt den Fehler etwas besser, z.B. bei welcher Drehzahl, bei welcher Motorlast usw.
Das mit der Kurbelwelle ist Quatsch, der alte Lader presst mit intakter Reglung genauso 2000mbar ins Saugrohr wie ein neuer, und naja, für die Kurbelwelle ist Ladedruck unktitisch, viel eher der Verbrennungsdruck, wobei das dieser Kurbelwelle auch egal ist, auf meine Kurbelwelle stampft die Verbrennung seit nunmehr 295000km mit 2700mbar Ladedruck und 70% mehr Einspritzmenge ein und die Kurbelwelle juckt das nicht, viel eher zerbröselt mit über 400Nm das Differential und das ZMS.
Deine Fehler sind mir über die PSA Software übrigens total unbekannt und machen wenig Sinn, bzw sagen nix aus, hier würd ich erstmal um genaue Angaben bitten.