So macht der Löwe keinen Spaß :-(

[understatement]

war nach dem Reinigen des AGR (soll nicht defekt sein) kurzzeitig besser, kam nach einer Woche wieder das Problem.

...ich kann es immer nur wiederholen (im Thread s.o. mit masterdienel ausführlich):

Es geht nicht darum, dass das AGR Ventil funktioniert ...es geht darum, dass das AGR Ventil mechanisch GENAU SO funktioniert, wie das AGR Pulsmodulations-Kennfeld im Motorsteuergerät!

Jede Regelung wird als Steuerung geboren und diese Regelung Kennfeld->AGR->LMM->KennfeldOffset->AGR usw. ist systembedingt so lang und träge, dass es sofort ruckelt, wenn die erste Näherung Kennfeld->AGR nicht schon zu über 90% passt.

Gruß!

[swordmaster]

d.h. die werkstatt soll das AGR wechseln? die werkstatt meinte nämlcih das laut diagnosecomputer die "richtigen" werte ankommen

[understatement]

d.h. die werkstatt soll das AGR wechseln? die werkstatt meinte nämlcih das laut diagnosecomputer die "richtigen" werte ankommen

...welche Werte kommen wo an? Die Pulslängen am AGR, oder die Durchsatzsprünge am LMM? Haben die statisch, oder dynamisch gemessen?

Ein grundsäzlich funktionierendes AGR wird "in der Werkstatt" natülich richtige Werte liefern ...dafür ist die Regelung ja da ...das funkttioniert sogar, wenn die Kennfeld-->AGR Erstschuss-Trefferquote nur 50% ist.

Man muß einen Fahrtest machen und die Latenzen zwischen AGR Steuerung und Sprüngen im LMM Durchsatz messen.

Gruß!

[swordmaster]

...welche Werte kommen wo an? Die Pulslängen am AGR, oder die Durchsatzsprünge am LMM? Haben die statisch, oder dynamisch gemessen?

Ein grundsäzlich funktionierendes AGR wird "in der Werkstatt" natülich richtige Werte liefern ...dafür ist die Regelung ja da ...das funkttioniert sogar, wenn die Kennfeld-->AGR Erstschuss-Trefferquote nur 50% ist.

Man muß einen Fahrtest machen und die Latenzen zwischen AGR Steuerung und Sprüngen im LMM Durchsatz messen.

Gruß!

das weiß ich leider nicht, die sagten zu mir nur, dass laut diagnose alles i.O. sei. ich glaub nicht dass die gefahren sind und die diagnose dran hatten, wohl aber untersch. drehzahlen im stand gefahren sind. statisch, dynamisch -> ich versteh nur Bahnhof . ein protokoll o.ä. habe ich nicht, da alles noch auf Garantie läuft.
ich hab noch 6000 km "zeit" denn dann sind die 50 tkm voll und ich muss 10% der Teile zahlen

aber hey, danke für die guten Tipps !!!

[bokos]

also war ich heute bei peugeot und folgendes habe ich erfahren:
agr muss gewechselt werden 400 €
russpartikelfilter muss gewechselt werden 500 € + 120€ einbau (laut peugeot alle 120tkm)
additiv muss auch gewechselt werden 100 €

das ist natürlich ein hammer für mich denn ich hatte schon befürchtet 500 €, aber über 1000 €
das ist der wahnsinn.
was sagt ihr denn dazu?
was kann ich tun vor allem wenn ich nicht gerade 1000 € rumliegen habe :-(

danke und gruss

[Martin]

agr muss gewechselt werden 400 €
russpartikelfilter muss gewechselt werden 500 € + 120€ einbau (laut peugeot alle 120tkm)
additiv muss auch gewechselt werden 100 €
was sagt ihr denn dazu?

Hallo,

was soll man dazu sagen? Filter und Additiv kann schon sein wenn die Laufleistung entsprechend ist.
Bei Fehlern der Abgasrückführung bin ich immer skeptisch, was den Austausch des Ventils betrifft. Aber da ich die Diagnosestrategie des Händlers nicht kenne, kann ich die Aussage schlecht bewerten......

Gruß Martin

[KSI-Performance]

Das Ruckeln kommt von einem Stellungssensor der Ladedruckregeldose im Turbolader.
Durch fehlerhafte Belüftung der Ladedruckregeldose und ständig wechselnde Kalt/Warm verhältnisse sammelt sich Kondenswasser in der Dose und der Stellungsgeber geht kaputt.

Kontrolliere in dem 3-Poligen grauen Stecker der sich am Zahnriemengehäuse in Fahrtrichtung Rechts Oben befindet.
Deine Werkstatt soll den Widerstand vom Sensor Pin 1 gegen 3 messen! Den Korrekten Widerstandswert weiß Deine Werkstatt!

Liegt der Wert außerhalb der Tolleranz erkennt die Siemens SID 803 keinen korrekten Stellungswert der Laderschaufeln und nimmt Ladedruck zurück. Das erzeugt das Ruckeln!!!
Die Fehlerhaften AGR und LMM Werte rühren durch das abrupte wegnehmen des Ladedrucks!!!!

Für das Ganze gibt es ein Reperaturset incl. Einstellscheiben für die Laderdose! Die Ersatzteilnummer wirst du in der Meldung finden.

Achso... Viel Spaß beim Tauschen!!! Macht höllisch Spaß...

MFG Jens