CCandy hat geschrieben:Meiner hat an der Spritzwand nur zwei Magnetventile, das linke ist für den Ladedruck, das auf der mittleren Einbauposition ist für die Abgasrückführung. Ist anhand der Schläuche einfach nachzuvollziehen.
Moin,
ab Euro3 bzw die letzteren 8v HDis hatten 3 MVs, zum Finishing der AGR haben die noch eine betätigte Drosselklappe, diese ist rechts neben der Motorabdeckung am hinteren Ende des oberen Ladeluftschlauchs. Um eine höhere AGR Rate zu erreichen wird hier noch die Luft eingedrosselt, sodass der Motor durch die AGR seine eigenen Abgase ziehen muss <--- arme Sau.
Aber mit der Schlauchführung ists meistens zu sehen, wenn hier schon eingebündelte Kunststoffleitungen sind, einfach die Muffe am Ventil abziehen, das nicht am Vakuumverteiler sitzt (haben gemeinsame Eingangsleitung zur Vakuumpumpe), ab in Mund, ziehen und schnippsen lassen, meistens sieht man schon wo sich was bewegt bzw man hört wo es beim schnappsen lassen klickt.
Zum Ausgrenzen des MVs Ladedruck betreffendes Ventil mit Ein und Ausgangsleitung brücken und Probefahrt machen --> nicht über 2000rpm drehen, da der Ladedruck dann ungeregelt ist und der Ladedruck ab 2000rpm recht heftig ansteigt. Zieht der Motor mit gebrückten MV bis 2000rpm besser <<< wechseln, bzw mal nen Quertausch der Ventile machen.
