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erstmal sorry-hab des alte thema nimmer gefunden...oder irgendein passendes.

Mein S16 meint mal wieder zicken machen zu müssen.
Schon die ganze Woche nervt mich der Bock mit ungleichmäßiger Leistungsabgabe.mal geht der echt gut und vom einen Moment zum anderen fühl ich mich wie in der 1,1l Version.Selbst irgendwo um die 5ooo1/min will da nicht wirklich was gehen.

Ich denke doch das ich ne neue C-Klasse mit Rentnerbesatzung leicht bergauf mit 60km/h im dritten Gang locker überholen kann...tja falsch gedacht....2ter gang,voll auf den Pin und als ich vorbei war zeigt mir mein tacho knappe 75 an (im 3ten gang...)

Keine Kontrolllämpchen,Motorlauf ok,keine abnormalen Geräusche.
das einzige was echt vernachlässigt wird ist der Ölwechsel.Kerzen,Sprit- und Luftfilter sind ziemlich neu.
Kerzenbild ist auch gleichmäßig grau/braun-er könnt noch n tick fetter laufen (relativ viel Restsauerstoff bei der AU aber abgasanlage ist dicht)

n weiteres Problem ist die Spannungsversorgung die teilweise nur bei knapp 13V liegt.wobei ich nicht glaube das das alleine ausschlaggebend für den Leistungsverlust ist.


zum Kompression prüfen hab ich nix hier und das Vorkriegsmodell bei uns in der Werkstatt ist ne bessere Eieruhr-auf die Werte kann man nix geben.ich mein der Motor ist verheizt und hat über 200tkm drauf aber diese ungleichmäßige Leistung ist auch bei nem fertigen Motor nicht normal.


Jaaa und dann fällt mir noch auf wenn ich den Bock länger über die Autobahn prügel und auch länger mal mit hoher Drehzahl fahr hat der am nächsten Morgen immer Probleme das Standgas zu halten.Drehzahlen über 1ooo sind kein problem,da läuft der ruhig.Aber Standgas geht nicht,da geht der aus.Startet aber wieder ganz normal.
Die Phase dauert so 10-15 Minuten dann hat er sich wieder gefangen und läuft auch im Standgas normal.
Da hab ich den Leerlaufregler im Verdacht.

Könnte der Regler auch das Problem für den Leistungsverlust sein?Angenommen der bleibt immer offen stehen und der Motor bekommt zuviel Luft-was auch die AU Werte zeigen.
Ein zu Mageres Gemisch führt ja auch zum Leistungsverlust.
Wie wird der LLR angesteuert?also übers Motorsteuergerät direkt oder doch anders?
Wie kann ich Prüfen wann der LLR angesteuert wird (ohne Diagnosepc...der Boschtester zeigt davon nix an)

bin grad bisschen ratlos und hab mich zu sehr auf den LLR verbissen das mir keine sinnvolle idee mehr kommt

hallo,
klingt für mich stark nach dk poti, diese geben auf grund der ungünstigen anbringung ( unten an der Dk ) gern den geist auf, den das öl welches aus der motorentlüftung in die ansaugbrücke rückgeführt wird gelangt durch die dk-welle in den poti......

was mir noch spontan einfällt wär der ansaugluft-temperaturfühler oder der motortemperaturfühler ( grün) ......

An nem verbrauchten motor liegt das nicht, .... LLR sollte auch nicht das problem sein den wenn er dir immer abstirbt ist der regler ja zu.....

mfg

also der motortemperaturfühler ist neu da der alte undicht war.
ansauglufttemperaturfühler sitzt wo?!ich weiß wie des ding ausschaut,kann mir aber grad nicht denken wo der sitzt.
der saugrohrdruckfühler ist auch mal neu reingekommen.

hm dk poti wär echt noch n heißer kandidat-das muss ich bei gelegenheit morgen mal prüfen.oder mal die ersatzklappe einbauen.

das der regler zu ist wenn er abstirbt-na klar:) denkfehler meinerseits


für die motorentlüftung muss ich mir eh noch was einfallen lassen...catchtank oder sowas


verdammt ich geh jetzt runter und such den lufttempsensor und schau nach dem poti...sofern ich mit m multimeter überhaupt was brauchbares auslesen kann.

poti wenn er verölt ist kannst du werfen... dieser füllt sich und ist dann schrott


ansaugtemperaturfühler ist an der dk richtung motor grauer stecker ( fühler selbst ist abgewinkelt)


fühler für die wassertemperatur hast du 2 mit klima 3...... weist du aber eh selbst..... grün ist fürs stg als info am rande

mfg

so war grad unten...
tempfühler am dk gehäuse gefunden-erstmal war der gummiring bröselig.evtl.kam dadurch noch falschluft rein
desweiteren verändert sich der widerstand kaum wenn ich den fühler gegen ne 500W lampe halte. springt immer so um die 3 ohm rum.
vergleichswerte hab ich leider keine.
hab das ding mal wieder eingebaut mit neuem dichtring.

ans dk poti komm ich beschissen hin zum messen + klappe bewegen.
aber soweit ich das jetzt hingekriegt hab verändert sich zumindest mal der wert.obs ausreißer gibt kann ich morgen mim oszi richtig checken.
also so ölig das was rausläuft isser nicht,vielleicht bau ich das ding die tage mal ab und tausch die ganze klappe.

wassertempfühler hab ich jetzt vergessen zu prüfen-mach ich morgen noch.
ich meine der fühler fürs SG und für die klima ist gleich...also beide grün.klima ist bei mir eh tot also könnte ich(wenn die werte passen)auch mal umstecken.

3 fühler hast du grün -Stg, braun und blau , einer für die anzeige im tacho der andere für die klima bzw lüfterregelung



Falls du werte brauchst könnt ich morgen mal messen.....
mfg

ja werte sind immer gut.
besonders vom ansauglufttempfühler...die 3ohm find ich merkwürdig.

die anderen fühler kann ich selber messen...hab ja alles doppelt und kann vergleichen
bis auf den tempsensor...

wird aber erst morgen gegen mittag werden.......

wie sehn eigentlich die lamdawerte aus? schon mal gemessen?

mfg

kann eh erst morgen abend weitermachen...von dem her passt das.
mh lambdawerte hab ich im märz bei der AU des letzte mal gemessen.
soweit ich das noch im kopf hab lagen die irgendwo um die 1,2 rum...also schon recht mager.seitdem eigentlich nixmehr am motor verändert.
wenn ich morgen mittag zeit finde kann ich den rüssel aber nochmal reinhängen

die einspritzdüsen sind soweit sauber.rückfördermenge könnt ich mal messen-hab aber auch keine referenzwerte dafür-von dem her bisher sinnlos

ok... hast du irgendwas an der dk gemacht ? diese wird doch gerne von oval auf rund aufgedreht?

Zb mit ner runden dk ohne höheren benzindruck hatte ich lambda 1,36...... jetzt mit rund 4 bar benzindruck läuft er so bei 0,95-1.05lambda....... schon mal den benzindruck gemessen?

mit der rückfördermenge kann ich dir leider nicht helfen..... da hab ich sicher nicht brauchbare werte bzw zurzeit auch nicht die möglichkeit zum messen