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HI,

ich habe vor kurzem erfahren das mann das spiel der hinterachse einstellen muss...

Am ende des Drehstabes ist doch immer eine art schraube drin, mit schliz anhand dieser wird doch das spiel eingestellt, soviel weiss ich....

Kann mir jemand genau sagen wie ich das spiel richtig einstelle? mit irgendeiner lehre oder wie??

LG

Die Schraube am Ende der drehstäbe ist nur dazu da das die Stäbe gesichert sind.
Das man da was einstellen kann wär mir neu.

An sich kann man nur die Höhe einstellen-aber wenn die Achse an sich spiel hat ist eher n Fall für'n schrott bzw für ne Überholung falls noch möglich.

Aber mal warten was Kris dazu zu sagen hat

exakt - die breite der achse MUSS natürlich eingestellt werden.

werksseitig gibt es dafür einen speziellen aufsatz, der anstelle des stoßdämpfers an das auge an der achsschwinge montiert wird. dann wird mit einer blattlehre das spiel zwischen dieser lehre und einer referenzfläche am achsrohr auf 0,05mm eingestellt.

man kann das auch (mit erfahrung und nem guten bauchgefühl) ohne dieses werkzeug einstellen. ist die achse "zu breit" ist beim rütteln am rad über die hochachse spiel zu spüren. ist die achse "zu schmal" eingestellt, klemmt die schwinge und ist nicht freigängig. ganz einfach ist diese einstellung ohne das werkzeug nicht. da muss man schon konzentriert und mit gefühl ran, sonst ist die achse hinterher gleich wieder schrott.

selbst peugeot-werkstätten tun sich damit schwer. so hatte ich schonmal ein auto mit erst kurz vorher in einer niederlassung verbautem, werksneuem achsrohr. die achse war so brutal zusammengeschraubt, dass sich das anlaufblech für den doppelten simmerring in das äussere nadellager gefressen hatte. womit lager und schwingarmbolzen faktisch kernschrott waren.

ist das spiel korrekt eingestellt, dreht man die geschlitzte schraube vorsichtig raus, bis die innenliegende scheibe am achsträger anliegt. dann verkontert man mit der schmalen aussenmutter. auch hier vorsicht: der schlitz bricht gerne und schnell aus, dann kann man wieder alles zerlegen.

gibts da noch genauere infos?
wie gesagt mir ist das völlig neu.

hab die sonst immer nur zusammengesteckt,angezogen und geschaut das sich die arme leicht bewegen und kein spiel spürbar ist und hatte noch keine probleme damit.hab ja mit einigen peugeotmechanikern kontakt und die wissen garnix von dem werkzeug...

da gibts sogar umfangreiche anleitungen für.
aber in die schaut in den werkstätten ja keiner rein. sonst könnte man sie nicht nach ~20 jahren in unbenutztem zustand auf ebay abgreifen ...

ja gut das es so einfach ist

naja muss mich dann wohl mal näher damit befassen...und hoffen das ich das ganze irgendwie selber eingestellt beomme :-)

Kris hat geschrieben:exakt -

ist das spiel korrekt eingestellt, dreht man die geschlitzte schraube vorsichtig raus, bis die innenliegende scheibe am achsträger anliegt. dann verkontert man mit der schmalen aussenmutter. auch hier vorsicht: der schlitz bricht gerne und schnell aus, dann kann man wieder alles zerlegen.

Was meinsten damit genau? ich dachte das spiel selber stellt mann an dem bolzen mit der scheibe ein?

Jemand aus der peugeotwerksatt hatte mir einmal gesagt den Bolzen soweit herausdrehen bis die innen liegende scheibe an liegt und wieder eine viertel umdrehung rein danach kontern, ist da was dran?

ich meine das, wie es da geschrieben steht.

Naumann91 hat geschrieben:

Kris hat geschrieben:exakt -

ist das spiel korrekt eingestellt, dreht man die geschlitzte schraube vorsichtig raus, bis die innenliegende scheibe am achsträger anliegt. dann verkontert man mit der schmalen aussenmutter. auch hier vorsicht: der schlitz bricht gerne und schnell aus, dann kann man wieder alles zerlegen.

Was meinsten damit genau? ich dachte das spiel selber stellt mann an dem bolzen mit der scheibe ein?

Jemand aus der peugeotwerksatt hatte mir einmal gesagt den Bolzen soweit herausdrehen bis die innen liegende scheibe an liegt und wieder eine viertel umdrehung rein danach kontern, ist da was dran?

um es ganz genau zu beschreiben...

in das drehstabende den bolzen einsetzen und ganz reindrehen.
man setzt den schwingarm auf und schiebt ihn soweit rein, bis die dichtung voll anliegt.
den drehstab einsetzen.
die sperrscheibe einsetzen.
von der anderen seite mit dem bolzen den schwingarm solange nach aussen schieben, bis das spiel korrekt ist.
dann die kontermutter anziehen und feddisch.

eigentlich ne ganz einfache angelegenheit.

ziel der aktion ist, die dichtung so zu positionieren, dass die maximale dichtwirkung erzielt wird, ohne die gummilippe im betrieb zu zerstören oder die dichtwirkung duch zu grossen abstand herabzusetzen.

und nebenbei sollte der abstand de schwingarmes auch noch so sein, dass man ned links und rechts unterschiedliche spurweiten bekommt. also sollte die achse auf beiden seiten identisch zusammengebaut sein.

gruss

obelix

ich checks irgendwie ned...

Obelix scheibt: den bolzen so lange anziehen bis das spiel koreckt ist.....


Aber woher weiß ich ohne Lehre genau, das das spiel korekt eingestellt ist??

LG