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hallo, wer kann mir sagen wo die kontroll bzw. einfüllschraube und ablaßschraube des automatiköls zu finden - bilder oder anleitungen wären super - ist.
vielen dank an alle " wissenden " ..

Die Kontrollschraube beim AL4 ist im Standrohr unten am Automat integriert.
Der Ölstand wird zwischen 58-65 Grad Automatenöltemperatur durchgeführt.
Be dieser Temperatur wird die Schraube, nicht das Standrohr unten entfernt, das Öl muss dann zuerst als Strahl, nachher Tropfenweise auslaufen.
Aufgefüllt wird oben an der Einfüllschraube.
Bilder hab ich keine.
Und wie Du die Temperatur des Öls ohne Diagnosegerät prüfen willst, kann ich auch nicht sagen.

erst mal vielen dank für deinen hinweis. man bekommt ja keine literatur über diesen 406 um sowas nachzuschlagen, oder weist du was anderes ?

Einfach mal ne halbe Stunde fahrn und dann etwas stehen lassen so ca. 20-40min. Dann sollte das öl die richtige Temperatur haben. Und wegen Anleitung und Bild einfach beim nächsten Peugeothändler reinschnein und ihn um einen Ausdruck aus der Servicebox bitten dort ist alles genau aufgeführt.

skorpion201150 hat geschrieben:erst mal vielen dank für deinen hinweis. man bekommt ja keine literatur über diesen 406 um sowas nachzuschlagen, oder weist du was anderes ?

ok und danke für deine hilfe.
habe alles wie beschrieben gemacht und letztendlich hatten ca. 125 ccm automatiköl gefehlt. das alte öl ist pechschwarz. am verhalten des gertriebes hat sich nichts geändert und wenn man nicht ganz vorsichtig fährt springt er so bei 70km/h in den notlauf und die beiden lampen blinken. kurz anhalten, motor aus und wieder an, alles funktioniert. wenn du mal auf der autobahn bist und über 90 km/h drauf hast bleibt alles normal. nicht zu vergessen, dass die gänge ein bischen ruppig schalten.

brauche die codes für motor + automatikgetriebe. wer kann mir bitte helfen.

ich habe einen 406 break II automatik - 3003 889 - EZ 10.07.2000 1997 ccm 99kw -- D3 FgNr. VF38ERFRR81070138

brauche beide codes wegen austausch der aggregate. grüße aus dem oberbergischen

skorpion201150 hat geschrieben:ok und danke für deine hilfe.
habe alles wie beschrieben gemacht und letztendlich hatten ca. 125 ccm automatiköl gefehlt. das alte öl ist pechschwarz. am verhalten des gertriebes hat sich nichts geändert und wenn man nicht ganz vorsichtig fährt springt er so bei 70km/h in den notlauf und die beiden lampen blinken. kurz anhalten, motor aus und wieder an, alles funktioniert. wenn du mal auf der autobahn bist und über 90 km/h drauf hast bleibt alles normal. nicht zu vergessen, dass die gänge ein bischen ruppig schalten.

Hello du hast du einen halben Liter mehr eingefüllt? Sollte man nämlich machen um eventuelle Verluste auszugleichen auch beim AM6. Wegen dem ruppig Schalten ja das tut meiner auch. Lustigerweise ist es nach ziehen eines schweren Anhängers besser. Mir würde noch einfallen die Getriebeparameter zu resetten. Alles andere wird extrem Kostspielig. Lg Sebastian