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Ich hatte vor einigen Wochen hier schon einmal über die folgenden Probleme bei unserer 1,8 L Benziner berichtet, die leider immer noch akut sind:

1. Motor startet miserabel (trotz neuer Kerzen, Benzinfilter, Kurbelwellensensor, Luftfilter, etc.)
2. Motor setzt in schnellen Kurven (autobahnauffahrt/Parkhausauffahrt) plötzlich aus

Mittlerweile habe ich aber festgestellt, dass diese Probleme aber eigentlich nur auftreten, wenn dere Tank nur noch sehr wenig (ab ca. 1/4 voll) gefüllt ist.

Der Fehlerspeicher gibt keine Meldung dazu ab.

Daraus folgere ich, dass das Problem irgendwo im Bereich der Benzinpumpe liegen muss. Allerdings scheue ich mich auch, nur aufgrund dieses vagen Verdachts ca. 140,- € in eine neue Pumpe zu investieren.

Dazu ein paar ganz konkrete Fragen:

1. Kennt jemand dieses Problem?
2. Ist die Benzinpumpe gut erreichbar, oder darf ich für einen AT erst den kpl. Tank demontieren?
3. Gibt es ggf. noch einern externen Benzindruckregler?

Schon mal DANKE für Eure Hilfe!

Hi. Kann dir nur soviel dazu sagen das ich das problem im 306 auch habe. Tank unter viertel voll und lange rechtskurven werden spannend.
vermute deshalb wurde unteranderem beim facelift auch ne andere pumpe in einer anderen lage verbaut.
Vieleicht gibts da im 406 auch mehrere varianten und du kannst evtl. Umbauen?

Wegen der pumpe, bei mir ist die unter der rücksitzbank, 2 ausschnitte im teppich. Vieleicht ist es bei dir ähnlich

An die Spritpumpe kommt man eigentlich ganz gut ran. Beim Break reichts die Rücksitzfläche umzuklappen, bei der Limousine muss die Sitzfläche wohl komplett raus.
Auf der rechten Seite ist dann unter der Dämmmatte ein großer Plastikdeckel, darunter sitzen Pumpe und Tankgeber. Erstmal sauber machen, da dürfte ne ganze Menge Dreck rumliegen. Dann den großen Plastiküberwurfring aufdrehen (dazu brauchts einen Hammer und einen Stab, Meißel, o.ä. und etwas Vorsicht & Geduld).
Leitungen lösen, auf den Spritleitungen kann noch Druck sein, das ganze beim Öffnen mit einem Lappen abzudecken schadet also nicht.


Beim 206 sitzt die Pumpe in einer Art offenem Minitank, der sich durch ein Rückschlagventil füllt. Eventuell ist das beim 406 auch so und die Problemursache nur ein zerbröselter O-Ring an besagtem Rückschlagventil? Ansonsten könnte man mal eine andere Spritpumpe ausprobieren.

Ne extra saugstrahlpumpe ist hier nicht verbaut oder?

Erstmal DANKE für die bisherigen Tips!

Schön, dass die Benzinpumpe so einfach erreichbar ist! Ich hatte da schon Bedenken, dass das wieder eine riesen Sauerei mit Überkopfarbeit wird...

Ich denke, ich werde erstmal Ausschau nach einer gebrauchten Pumpe halten und dann da ansetzen. Sollte das dann tatsächlich das Problem sein, würde sich später auch die Investition in eine neute Pumpe lohnen, da ich zum Leidwesen meiner Frau wild entschlossen bin, den Löwen noch so lange wie möglich zu bewegen. Schließlich hat er erst 160.000 km auf der Uhr und ist ansonsten top. Warum soll ich mir da mit so einem neuen Elektronikmonster neue Probleme ins Haus holen?

Sobald ich im Frühjahr die Baustelle angreife, werde ich berichten!

Falls vorher noch jemand einen anderen Tip hat - nur her damit!

Wenn eh schon alles offen ist Putz mal die spritleitungen durch.
Also Filter raus und vom Tank zum Filter durchblasen.
Vorne den zu um rücklaufschlauch abklemmen und auch durchblasen.

Kein Mords Aufwand aber die Sicherheit das kein Schmodder in der Leitung hängt.

da ham wir ja fast den selben km-stand... 8)
habe 159.400km drauf aktuell

berichte dann mal wie es ausgegangen ist, wenn du dazu kamst!

lg