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Hallo zusammen,

unser 306 Cabrio hat natürlich Probleme mit dem elektrischen Verdeck.
Heute war der KFZ-Elektriker unseres Vertrauens vor Ort und hat für uns den Fehler eingekreist. Vielleicht habt ihr noch weitere Tipps. Habe auch schon viel hier im Board gelesen und hatte dem Fachmann einiges ausgedruckt und Schaltpläne, Unterlagen vorgelegt. Ich bin bei Elektronik der absolute Vollhonk.

- Das Verdeck SCHLIESST sich ganz normal. Alles top!

- Beim ÖFFNEN und leichtem Hochdrücken an der Frontscheibe piepst der Warnton.

- Microschalter Beifahrerseite am Dachknick scheint zu funktionieren, lässt sich mit dem Finger zum Piepsen bringen.

- Danach geht nichts mehr, keine Pumpe, kein Summen, alles tot. Also Elektrikproblem.

- Der Hydraulikstempel rechts OBEN im Verdeckkasten (der für das Hockklappen des Verdeck-Hinterteils zuständig ist) gibt scheinbar kein Signal ans Steuergerät. Jedenfalls lässt sich am dazugehörigen Dreifachstecker im Kofferraum nichts messen.

- Unser "Workaround" sieht so aus, dass wir dann die Zündung ausschalten, das Verdeck-Hinterteil per Hand hochstellen, die Zündung wieder einschalten und danach das Verdeck normal weiter öffnen lassen. Ab da funktioniert alles super.

- Auch das erneute SCHLIESSEN ist kein Problem.


Also: Kann man die Microschalter an den Hydraulikstempeln irgendwie tauschen? Wie aufwändig ist der Austausch eines kompletten Hydraulikstempels? Gibts die überhaupt noch?

Hat noch jemand sachdienliche Hinweise, die zur Festnahme des Verdeckkoboldes führen können…?

Warum piept das wenn du den microschalter drückst?hat der nicht nur die funktion zu erkennen das das verdeck offen/geschlossen ist.

Ich habe keine Ahnung. Habe aber auch noch nicht alle Unterlagen gelesen.

wieso piept da überhaupt was?
bei meinem piept gar nix wenn man das verdeck öffnet...

ich meine der stempel hat 2 anschläge.. anfang- und endanschlag.. wenn da einer im eimer is, muss man den stempel tauschen..

grüße
steffen

Beim phase1 gab es auch eine akustische Warnung wenn das Verdeck offen bzw am arbeiten war...
Der Austausch eines solchen teils ist nicht so kompliziert, aber die Beschaffung könnte schwieriger werden. Bei gebrauchten kauft man die Katze im Sack und neu kann man diese kaum bezahlen :/

Der kaputte Stempel ist sowieso NFP (die anderen kosten bei Peugeot so 650 - 1.150 Euro )

Nach Austausch muss man doch das System neu befüllen und entlüften. Irgendwie klingt das nicht nach Spaß.

Ich hatte ja gehofft, dass der Fehler woanders liegt.