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Hallo

Nach einem Motorumbau vom 1.8 16V auf 2.0 16V habe ich das Problem das dieser mit dem neuen Bosch Steuergerät nicht anspringen wird! Da es ein 97 Schlachter war und der Originale ein 2000 und die Steuergeräte der Wegfahrsperre andere sind 97 mit ZV und 2000 ohne ZV also die ZV extra! Das bedeutet das ich nicht einfach das Wegfahrsperren Steuergerät auf den Kabelstrang stecken kann sonst wäre das eine einfache Sache!

Es muss doch irgendwie gehen die Wegfahrsperre am Bosch Steuergerät auszuschalten, so dass es beim Starten nicht nach einem Cade frägt!

Wer weiß vielleicht wie oder wo man das machen lassen kann!! (Bosch MP 5.2)

Gruß Jörg

Den XU10J4 gabs ja auch im 405 MI16V oder im Citroen XM Y3 sowie Xantia X1, in den ersten Serien jeweils ohne WFS,es wär also eine Option so ein STG zu besorgen,alternativ brauchst du von einem Wagen mit WFS alles, sprich MSTG,BSI,Ringantenne,Schlüssel mit Transponder!Deaktivieren kann man die vermutlich schon,kostet vermutlich deutlich mehr wenn jemand dies via Laptop kann,beim 1,9er TD kann ich dies und beim HDI mitlerweile auch nachdem ich mich mit der WFS intensiv befassen musste

Ja der Motor ist dem xu10j4 ähnlich! Es ist aber der xu10j4r der eher dem S16 oder GTI 6 ähnelt

Denke nicht, dass das so einfach funktioniert mit dem Steuergerät ohne wegfahrsperre!

Gruß

In England gibt es jemanden der die Steuergeräte entsperrt. Kostet zwischen 50 und 90£.

Wenn du beim Spender den Motor mit dem dazugehörigen Steuergerät und der passenden WFS startest und nach abstellen des Motors innerhalb von 10sec den Stecker vom stg ab ziehst ist die WFS nicht aktiv.
Du müsstest deine WFS dann allerdings lahm legen, damit das stg sich nicht wieder sperrt. Denn sobald es wieder angesteuert wird sperrt es und geht auch nur mit der passenden WFS deaktiviert werden.

So ist zumindest mein Wissensstand.

Alternative ist den Kabelsatz vom Abrett und ggf Innenraum mit zu tauschen. Ne Menge Arbeit aber da weißt du dass es wieder zum stg passt und er anspringt Das musste ich bei meinem Umbau von TU Bj 97 mit separater IR-ZV auf XU Bj 01 mit HF-ZV integriert in der WFS auch.

Als ich den Kombi umgebaut habe, musste ich die WFS-Modul und den Transponder im Schlüssel samt Emfangsspule tauschen. Dann sprang er direkt an. Motor-Kabelbaum hab ich ab Strecker Traverse vorne getauscht.

306Cab hat geschrieben:In England gibt es jemanden der die Steuergeräte entsperrt. Kostet zwischen 50 und 90£.

Das klingt ja nicht schlecht gibt es da eine Internetadresse oder so?

Gruß

Die Wegfahrsperre selber kann man nicht einfach abschalten. Es ist legidlich möglich den Chip der Wegfahrsperre des alten Steuergerätes auf das neue zu übertragen (solange der Chip ein Eprom ist und kein Flash Speicher). Was ich dir aber nicht beantworten kann ist, ob es auf Grund der unterschiedlichen Baujahren zu Problemen kommt.

G.Jörg 306xs hat geschrieben:Hallo

Nach einem Motorumbau vom 1.8 16V auf 2.0 16V habe ich das Problem das dieser mit dem neuen Bosch Steuergerät nicht anspringen wird! Da es ein 97 Schlachter war und der Originale ein 2000 und die Steuergeräte der Wegfahrsperre andere sind 97 mit ZV und 2000 ohne ZV also die ZV extra! Das bedeutet das ich nicht einfach das Wegfahrsperren Steuergerät auf den Kabelstrang stecken kann sonst wäre das eine einfache Sache!

Es muss doch irgendwie gehen die Wegfahrsperre am Bosch Steuergerät auszuschalten, so dass es beim Starten nicht nach einem Cade frägt!

Wer weiß vielleicht wie oder wo man das machen lassen kann!! (Bosch MP 5.2)

Gruß Jörg

hab mal wegen einen steuergerät bosch mp5.2 132ps xu10j4r angefragt. die firma wollte 150 fürs entsperren haben.

pkw-steuergeräte.de

mfg

rhine hat geschrieben:hab mal wegen einen steuergerät bosch mp5.2 132ps xu10j4r angefragt. die firma wollte 150 fürs entsperren haben.

pkw-steuergeräte.de

mfg

Thx das ist eine super Antwort!

Wer noch eine andere Adresse kennt immer her damit freu mich über jede Antwort!

Gruß

Ob das auch beim magneti marelli vom s16 geht?