o.k.:-)
...am Ende der Fahrertür am Schweller beginnend Richtung hinterer Radlauf. Das Seitenteil ist zumindest noch ohne grössere Arbeiten rettbar. Der Schweller hat schon ne größere Kariesstelle. Nachdem ich das Cabrio günstig vom Vorbesitzer übernehmen konnte und das Cabrio bis auf den Schweller und noch 2 andere kleine Stellen top in Schuss ist, werd ich das auf jedenfall wiederbeleben.
das ist ne übliche stelle. und die rührt von mangelhafter abdichtung und der bewegung der karosserie an der stelle her. das kommt nicht aus dem schweller, das infiziert den schweller. ist bescheuert zu reparieren.
das cabrio kankt ausserdem an der qualitativ hochwertigen verarbeitung in italien. weiter typische roststellen: im kotflügel unten an der a-säule, kofferraumblech anschluss am heckblech, im motorraum hinter den scheinwerfern und die nahtstellen zwischen radlaufblechen und stehwänden im bereich hinter dem rechten scheinwerfer (da, wo bei manchen der wagenheber sitzt:-) )
Komisch das die Sachen nicht nachgefertigt werden, gerade an solchen Blechen kann man sich doch ne goldene Nase verdienen, zumal die Cabrios ja immer seltener werden.
überhaupt nicht komisch. denn grade weil das auto kein masenprodukt ist, lohnt sich die herstellung der speziellen reparaturteile nicht. die kosten der formen und der produktion müssen ja auf die stückzahl umgelegt werden. das zahlt keiner. bei nem 2er golf ein repblech fü den radlauf zu bauen ist lohnensert, nen schwellerblch für ein kleines cabrio, das im endeffekt dann vielleicht 3000 mal verkauft wird, hingegen nicht.
gruss
obelix
