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Hallo, habe Winterreifen aufmontieren lassen. Auch ausgewuchtet. Jetzt hab ich ein sehr starkes Schlagen bei bestimmten Geschwindigkeiten. WAr nochmal in der Werkstatt, bei den Rädern ist alles ok. WAs kann das sein? Hört sich fast an, als ob von vorne rechts..

Auf die Diagnose "bei den Rädern alles okay" würde ich mich mal nicht verlassen. Sind das neue Winterreifen (wozu überhaupt Winterreifen im Juli?!??)? Bei schon mal genutzten gibt´s nämlich die tollsten Effekte.

Ich hab mal auf dem Mercedes (wo die Reifen wegen des engen Wendekreises vorne gerne an den Außenkanten deutlich stärker ablaufen) die Vorderreifen - natürlich unter Beibehaltung der Laufrichtung - untereinander tauschen lassen. Vorher war alles ruhig, danach hat man bis gut 100km/h nichts gespürt, aber ab 120km/h fing die Lenkung unsäglich zu flattern an. Auf der Wuchtmaschine war alles absolut "rund"...

Ich hab jetzt Winterreifen draufmachen lassen, weil die Sommer total ab waren. Ich weiß nicht, ob ich das Cabrio noch nächstes JAhr Sommer fahren werde.Es sind gebrauchte Reifen,es wurde mir auch geasgt, das das
Spurgelenk ausgeschlagen ist, sollte mal gewechselt wersden. KAnn das, jetzt nach dem Reifentausch, so schlimm zum tragen kommen?

also wenn das flattern direkt nach reifen wechsel auftrat, liegts zu 100% an den reifen... da würd ich schleunigst die werkstatt wechseln und richtig wuchten lassen. der typ hatte bestimmt die wuchtmaschine falsch eingestellt. kommt öfter vor. ich war mal reifenmonteur.
denkbar ist auch ein defektes radlager. jedenfalls erzählen die dir quatsch dort.

Da ist auch schon 1 Gewicht weggeflogen...
Ich fahr gleich mal zur Werkstatt im Nachbarort. DAnke

So, war in der anderen Werkstatt: der Spurtsangenkopf ist total ausgeschlagen... der rappelt nur noch.

abuela hat geschrieben:So, war in der anderen Werkstatt: der Spurtsangenkopf ist total ausgeschlagen... der rappelt nur noch.

Damit hast du die Beantwortung deiner weiter vorn gestellten Frage. Trotzdem muss ja durch die neue Rad/Reifen-Kombination eine deutlich stärkere Unwucht auftreten als vor dem Radwechsel auf die Gebrauchten, wenn du vorher nichts gemerkt hast.
Wobei du ohnehin recht wenig auf dein Fahrzeug hören zu scheinst, denn einen ausgeschlagenen Spurstangenkopf hört man recht deutlich - schon lange bevor in der Lenkung deutliche Schläge ankommen.

Also: Der Spurstangenkopf muss neu, danach Achsvermessung und dann dem Übel der Unwucht auf den Grund gehen. Das merkliche Schlackern in der Lenkung ist ja nur die Folge von irgendwas...

Ja Horst, ich hab vorher schon ein Knacken gehört; aber (man verzeihe einer alten Oma)dachte mir nicht viel dabei....