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Sorry, bin noch nicht dazu gekommen. Ich schau heut Abend


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Kris hat geschrieben:viel erfolg!
die H-abnahme steht mir auch noch bevor ... mach ich nächstes frühjahr

mein CTI sah vom zustand her aus wie deins als ich es bekam. vor immerhin 16 jahren
welche pininfarina-nummer hat dein bolide? steht auf der blechplakette aufm kofferraumboden.

004321 ist die Nummer. Sagt das irgendwas aus?



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nur dass es das 4.321te gebaute CTI ist - von ca. 21.000

Cool. Dann gehört er ja zu den eher älteren


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Elvis72 hat geschrieben:Cool. Dann gehört er ja zu den eher älteren

Naja, ist ein 87er Modell, das wohl Ende 86 produziert wurde. Da es die CTI bis 12/94 gab, ist es logischerweise "eher älter"...
(Ich hab die 20.578)

Horst B hat geschrieben:

Elvis72 hat geschrieben:Cool. Dann gehört er ja zu den eher älteren

Naja, ist ein 87er Modell, das wohl Ende 86 produziert wurde. Da es die CTI bis 12/94 gab, ist es logischerweise "eher älter"...
(Ich hab die 20.578)

Schon klar nur wusste ich nicht, dass diese Plakette das aussagt. Und genau zu wissen, welche Produktionsnummer mein Auto hat, find ich auch extra-cool. Es sind also insgesamt über alle Baujahre nur 21.000 produziert worden? Auch interessant. Weiß jemand zufällig, wieviele es überhaupt noch gibt?



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Eine "halbe" Antwort kann ich spontan liefern: In D zugelassene CTI 1,9 (660) am 1.1.2016 = 305

Horst B hat geschrieben:Eine "halbe" Antwort kann ich spontan liefern: In D zugelassene CTI 1,9 (660) am 1.1.2016 = 305

Wow.., dann dürfte es von 1,6 er auch nicht viel mehr geben. Ich wusste ja, dass die selten sind... aber so...? Hammer..



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In D zugelassene CTI 1,9 (660) am 1.1.2017 = 286
Die TSN 213 bzw. 267 sind in der aktuellen KBA-Liste nicht (mehr) separat geführt...

Elvis72 hat geschrieben: ↑

Di 12.09.17 16:11

Oh Mann. So lange möchte ich nicht warten. Will die H-Zulassung schaffen. Ansonsten mach ich nen roten rein. Das ist dem Prüfer egal. Hauptsache nicht so verratzt wie meiner


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