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Ich habe darüber einige interessante Fackten neu auf meine HP gespielt.


Bin aber schon auf eure Komentare gespannt.


greets Chris




<ul><li><a href="http://mitglied.lycos.de/peugeot406/einfahren.htm" target=_blank>So sollte es sein, oder nicht??</a></ul>

...aber meinst du nicht das man die rote Schrift mit dem schwarzen Hintergrund nicht etwas schwer lesen kann??


MfG


Darkman

kein Text

um die Lieblingsfarbe von Darkman.


Das Problem ist halt, das es für die Augen sehr anstrengend ist,


wenn du Schrift auf schwarzem Hintergrund lesen mußt.


Das Rot geht ja schon, fast schlimmer ist noch das Blau.


Da hast du 2 "relativ" dunkle Töne übereinander.


Das sind dann so die Probleme, mit denen die HP-Bauer immer


so zu kämpfen haben.


Also habt euch lieb!


MfG

>Ich habe darüber einige interessante Fackten neu auf meine HP gespielt.


>Bin aber schon auf eure Komentare gespannt.


>greets Chris


Hi Chris,


schau Dir 'mal die neue Markt (Oldtimerzeitschrift) an. Da steht etwas über das Einfahren von überholten und neuen Maschinen drin.


Um es vorwegzunehmen: Neue Maschinen müssen nicht mehr nach "Alt Väter Sitte" eingefahren werden, denn das ist schon bei der Montage passiert. Außerdem sind die Fertigungstoleranzen heute wesentlich geringer als früher.


Jens

da kann ich Dir nur zustimmen , ich habe da auch mit schnelleren Einfahren


bessere Erfahrungen gemacht und auch schon öfters gehört das zu sachte


eingefahrene Motoren schlecht gehen und viel verbrauchen


wegen dem Kolbenklemmer , naja da muß man auch dazu sagen das das bei Warmen Öl


optimale Arbeitsbedingungen von den ganzen Maßen (Wärmeausdehnung) vorhanden


sind und bei warmen Motor und gutem Öl soche Kolbenkemmer eher auf Material


und Fertigungstolleranzen zurückzuführen sind


da originale Herstelleröl wo wir aus meinen HDi abgelassen haben war wesentlich


dünner wie neues 5w40 , fast wie Wasser das hat dann wohl auch seinen Grund :-)


ölfilter ist ja zum einfahren auch ein anderer Drinn


dann zum nächsten Punkt , wegen den Gebirgslandschaften , also Materialunebenheiten...


die Pleule dehnen sich auch etwas bei Voller Belastung (Zug und Druck)


wenn man den Motor zu sachte einfährt bildet sich am oberen Umlenkpunkt


des Kolbens ein sogenannter Feuersteg also eine sehr große Materialunebenheit


so , wenn man jetzt denkt der Motor sei eingefahren und gibt Vollgas


macht der Kolben einen minnimal größeren Hub nach oben und unten


jetzt fährt er also auf die durch das falsche Einfahren entstandenen Metallunebenheiten


dadurch hat man enormen Verschleiß und durch den erhöhten Verschleiß der


Ölabstreifringe einen höheren Ölverbrauch weil die dann schneller Verschleißen


(sowas trifft natürlich auch auf die Ventile zu)


da muß man halt ein Optimum finden also beim einfahren ALLE Drehzahlbereiche


unter ALLEN Lastbereichen fahren


mfG,,,Aron

wenn man sieht wie neuwagen beim abladen vom lkw oder schiff behandelt werden...


das geht im akkord, also rein, schlüssel rum und gummi... da fragt kein schwein nach einfahren oder so...


die riefen kriegst nie mehr raus...


was anderes bei selbst gebauten motoren. da machts sinn...


obelix

schau einfach mal im archiv nach...das thema wurde schon ziehmlich oft hitzig diskutiert.


Sebastian

Also ich hatte 8 Monate lang einen HDi xs und der hat Öl gefressen wie sonstwas! Warum? Weil er direkt am Angang zügig gefahren wurde. Zu zügig!


Jetzt krieg ich morgen meinen Tendance HDi ganz neu (Nein, ich habe nicht zuviel Geld, mir hat ein Polo meinen alten demoliert- und das nicht wenig!) und da werde ich's besser machen. Schön Schalten nicht zu viel Gas, nicht zu viel Bremse, zwischen 2000-3000 Umdrehungen die ersten 1000km und danach langsam anfangen schneller zu werden, aber auch nie Vollgas und auch nie untertourig!


WIE HÖRT SICH DAS JETZT AN???

ich würd sagen das mit dem Öl sind Fertigungstolleranzen , ist ja nix neues


nicht umsonst sind die Verbräuche in soche enormen Grenzen gesetzt :-))


mein HDi Motor hat z.B. nach den ersten 50KM bestimmt bei jeder 4. Ortschaft


im dritten Gang im Begrenzer gehangen *ggg*


Ölverbrauch , seit dem letzten Ölwechsel bei 30000km habe ich 10000km runter


war anfangs auf Maximum jetzt ist er etwa 2mm unter Max , gut wa ?? :-)


mfG,,,Aron