www.peugeotforum.de

Schaut mal unter www.mobile.de nach, gebt ein PEUGEOT - 306 - Leistung über 200PS.


Da seht ihr ein Gerät stehen. Das ist doch der absolute Hammer.

...unglaublich...mir fällt kein wort mehr ein...


p.s. ich hätt nicht gedacht, dass ein triebwerk vom 406 (auch noch v6) reinpassen würde...

kein Text

>...unglaublich...mir fällt kein wort mehr ein...


>p.s. ich hätt nicht gedacht, dass ein triebwerk vom 406 (auch noch v6) reinpassen würde...







<ul><li><a href="http://f14.parsimony.net/forum22740/messages/50505.htm" target=_blank>hatten wir das nicht schon?</a></ul>

bei nem 4zylinder brauchst du keine 2 torbos, und


beim v 6 sind 200 ps schon serie.


also wieder mal einem scherzkeks aufgesessen!


gruß johannes

Was heißt brauchst keinen... möglich ist alles;


zumal du ohne weiters auch einen 4 Zylinder mit 2 Turbos ausstatten kannst,


aber eben nur mit nem V-Block - Reihe wird ein bissle schwierig


Wobei ich das auch für nen verspäteten Aprilscherz halte.


So long


Toby





>bei nem 4zylinder brauchst du keine 2 torbos, und


>beim v 6 sind 200 ps schon serie.


>also wieder mal einem scherzkeks aufgesessen!


>gruß johannes

dann wäre es ja halbwegs glaubwürdig , aber dann hätte er wohl mindestens


1,8 bar ladedruck was dann so an 450PS kratzen müsste *ggg*


aber dann dürfte wohl keine schraube am Motor mehr original sein :-))

wieso soll man an nem 4 zylinder nicht auch 2 turbolader anbringen können?


stichwort registeraufladung...


wurde 87 von porsche im 959 praktiziert.


ein kleinder lader für untere drehzahlen und der grosse dann für die hohen..


überbrückt das tubotypische schwächeln im unteren bereich und lässt das turboloch hart gegen null schrumpfen.


greetz


obelix

>wieso soll man an nem 4 zylinder nicht auch 2 turbolader anbringen können?


>stichwort registeraufladung...


>wurde 87 von porsche im 959 praktiziert.


>ein kleinder lader für untere drehzahlen und der grosse dann für die hohen..


>überbrückt das tubotypische schwächeln im unteren bereich und lässt das turboloch hart gegen null schrumpfen.


>greetz


>obelix


Muss man aber auch fairerweise erwähnen, dass es ein Sechszylinder ist und kein


Reihenmotor,sondern nen Boxer.Dann sehen die techn.Vorraussetzungen auch etwas


anders aus.


Gruss Detlef

ähhm, nein...


es geht ja nicht darum, die verschiedenen zylinderbänke einzeln anzufahren.


de biturbo des 959 ist ja nicht so gebaut, dass ein lader eine seite des boxers versorgt, sondern beide bänke werden jeweils von beiden ladern "betreut"


die arbeiten ja nicht gleichzeitig, sondern nacheinander, mit einer genau definierten überschneidung.


und da ist es herzlich wurscht, wieviel zylinder und welches motorkonzept.


theoretisch kannt nen einzylinder zwangsbeatmen. stellt sich nur die frage nach dem sinn:-)))


obelix