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Peugeot: Längere FAP-Wechselintervalle








Peugeot erhöht die Wechselintervalle für Modelle mit Dieselfilter von derzeit 80.000 auf 120.000 Kilometer. Der für Deutschland zuständige Vertriebsdirektor Bruno Pierre bestätigte dies gegenüber auto.t-online.de: "Die Erhöhung der Intervalle auf 120.000 Kilometer ist von Ende 2002 an vorgesehen." Wie aus Unternehmenskreisen weiter bekannt wurde, soll der Austausch des FAP-Rußfilters trotz verlängertem Intervall für den Kunden auch weiterhin kostenlos bleiben.


Der Markt für Dieselfilter gerät in Bewegung


Peugeot ist durch die Ankündungen verschiedener Hersteller - darunter Mercedes-Benz und Toyota - vom Jahr 2003 an ebenfalls Diesel mit Rußpartikelfilter anzubieten, unter Druck geraten. So will Mercedes zunächst die CDI-Motoren der E-Klasse mit Rußfiltern bestücken, bevor die Technik nach und nach auch in die anderen Baureihen Einzug hält. Auch Entwicklungspartner Ford arbeitet im Forschungszentrum Aachen an verbesserten Filtersystemen, die in der letzten Entwicklungsstufe erst nach 150.000 Kilometern gewechselt werden müssen - und das ohne die Zufuhr von Additiven, die bisher für das Abbrennen des Rußes im Filter nötig sind, den Filter jedoch gleichzeitig mit Asche zusetzt

Jo, wollt ich auch schon posten als ich es vor paar Tagen schon in der AMS gesehen habe.


Gruß, Andi


P.S.: Da sieht man wieder daß PuG ein Vorreiter in dem Gebiet ist wenn sogar Mercedes nachzieht! :-)





> Peugeot: Längere FAP-Wechselintervalle


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> Peugeot erhöht die Wechselintervalle für Modelle mit Dieselfilter von derzeit 80.000 auf 120.000 Kilometer. Der für Deutschland zuständige Vertriebsdirektor Bruno Pierre bestätigte dies gegenüber auto.t-online.de: "Die Erhöhung der Intervalle auf 120.000 Kilometer ist von Ende 2002 an vorgesehen." Wie aus Unternehmenskreisen weiter bekannt wurde, soll der Austausch des FAP-Rußfilters trotz verlängertem Intervall für den Kunden auch weiterhin kostenlos bleiben.


>Der Markt für Dieselfilter gerät in Bewegung


>Peugeot ist durch die Ankündungen verschiedener Hersteller - darunter Mercedes-Benz und Toyota - vom Jahr 2003 an ebenfalls Diesel mit Rußpartikelfilter anzubieten, unter Druck geraten. So will Mercedes zunächst die CDI-Motoren der E-Klasse mit Rußfiltern bestücken, bevor die Technik nach und nach auch in die anderen Baureihen Einzug hält. Auch Entwicklungspartner Ford arbeitet im Forschungszentrum Aachen an verbesserten Filtersystemen, die in der letzten Entwicklungsstufe erst nach 150.000 Kilometern gewechselt werden müssen - und das ohne die Zufuhr von Additiven, die bisher für das Abbrennen des Rußes im Filter nötig sind, den Filter jedoch gleichzeitig mit Asche zusetzt


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Was Diesel angeht ist Peugeot schon immer spitze gewesen.


So hat der neue Fiesta auch einen dieselmotor der von Pug kommt *ggg*


Ich kann mich noch errinern das vor noch nicht solanger Zeit alle anderen Hersteller meinten das so ein Filter nichts bringen würde und eine PR aktion wäre und dergleichen. Und auf einmal wollen sie auch alle so einen Filter anbieten. da frage ich mich wieso denn wenn es so blöd sein soll und nichts bringen soll laut Opel, VW und MB?????


Matthias

nee, der Filter wird doch net gewechselt :-))


lediglich das Additiv wird aufgefüllt --> das wars


mfG,,,Aron

> Peugeot: Längere FAP-Wechselintervalle


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> Peugeot erhöht die Wechselintervalle für Modelle mit Dieselfilter von derzeit 80.000 auf 120.000 Kilometer. Der für Deutschland zuständige Vertriebsdirektor Bruno Pierre bestätigte dies gegenüber auto.t-online.de: "Die Erhöhung der Intervalle auf 120.000 Kilometer ist von Ende 2002 an vorgesehen." Wie aus Unternehmenskreisen weiter bekannt wurde, soll der Austausch des FAP-Rußfilters trotz verlängertem Intervall für den Kunden auch weiterhin kostenlos bleiben.


>Der Markt für Dieselfilter gerät in Bewegung


>Peugeot ist durch die Ankündungen verschiedener Hersteller - darunter Mercedes-Benz und Toyota - vom Jahr 2003 an ebenfalls Diesel mit Rußpartikelfilter anzubieten, unter Druck geraten. So will Mercedes zunächst die CDI-Motoren der E-Klasse mit Rußfiltern bestücken, bevor die Technik nach und nach auch in die anderen Baureihen Einzug hält. Auch Entwicklungspartner Ford arbeitet im Forschungszentrum Aachen an verbesserten Filtersystemen, die in der letzten Entwicklungsstufe erst nach 150.000 Kilometern gewechselt werden müssen - und das ohne die Zufuhr von Additiven, die bisher für das Abbrennen des Rußes im Filter nötig sind, den Filter jedoch gleichzeitig mit Asche zusetzt


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wechselintervalle für den partikelfilter? der sollte doch nur alle 80 T km gereinigt werden? das cerin aditiv wird nachgefüllt.... oder sind meine KD unterlagen da falsch?

>wechselintervalle für den partikelfilter? der sollte doch nur alle 80 T km gereinigt werden? das cerin aditiv wird nachgefüllt.... oder sind meine KD unterlagen da falsch?







<ul><li><a href="http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/diesel/fap.htm" target=_blank>Erklärug FAP</a></ul>

Um die Wirksamkeit des Systems zu gewährleisten, wird der Filter alle 80 000 km beim Händler einer Hochdruckreinigung mit Wasser unterzogen, um die Cerinablagerungen zu beseitigen. Die Reinigung des Filters und die gleichzeitige Nachfüllung des Additiv-Tanks werden im Rahmen einer allgemeinen Wartung des Fahrzeugs laut der vorgesehenen Service-Intervalle vorgenommen