www.peugeotforum.de

suche nach ideen und anregungen zum tuning meines tud3


bin gespannt auf eure erfahrungen und bin für jede antwort dankbar


was ich bisher gemacht hab:


- einspritzdüsen erneuert


- pumpe verstellt


- teflonbeschichtung


in planung:


- neue bosch-kerzen für kürzere glühzeit


- einstellung des ventil-spiel (leider nicht einfach da die nockenwelle raus muss)


- junge optimierte pumpe (war schon mal beim tuner und liegt schon zum einbau bereit


- tauschlufi


- zwangsbeatmung wie beim gutmann-kit für s16 (bekommt man sowas eingtragen?)


- kraftstoffvorwärmung (hab noch keine ahnung wie :/ )


ciao ciao


christopher

Wenn du mehrleistung willst hol dir einen chip zusammen mit ein paar andern sachen. der Gutmannkit hat TÜV


Matthias

der tud3 hat keinerlei elektronik...


ciao ciao


christopher

es handelt sich um einen ax mit tud3


1360ccm lucas pumpe/düse mit 52ps ohne kat


chippen is da nich


ciao ciao


christopher

Hi!


Ich hatte mal den gleichen, aber mit Kat und 50PS. Laaaaaaaahm.....





">- einspritzdüsen erneuert"


OK, laß den Öfnunngsdruck um ca. 15bar anheben. Du müßtest serie ca. 130bar haben, also auf 145bar


">- pumpe verstellt"


Wie? Ich würde NUR auf die Serienwerte einstellen, und dann die max. Fördermege bis kurz vor der Rachgrenze hochdrehen.


">- teflonbeschichtung"


Weißt du was mit Teflon bei den im Motor herrschenden Temperaturen passiert?! Laß den Blödsinn - besser Castrol RS 10W60 rein!


"in planung:


>- neue bosch-kerzen für kürzere glühzeit"


Kann nicht schaden.


">- einstellung des ventil-spiel (leider nicht einfach da die nockenwelle raus muss)"


Kann auch nicht schaden.


">- junge optimierte pumpe (war schon mal beim tuner und liegt schon zum einbau bereit "


Das versteh ich nicht. Was soll das bringen?! Stell die alte nur richtig ein!


">- tauschlufi"


K&N? Beim Diesel bringts nur Sound. Laß es.


">- zwangsbeatmung wie beim gutmann-kit für s16 (bekommt man sowas eingtragen?)"


Bringt nix, wie willst du das den überhaupt machen?! Diesel hat immer genug Luft. Da hilft nur Turbo!


">- kraftstoffvorwärmung (hab noch keine ahnung wie :/ )"


Hilft nur im Winter unter -20°C. Gibts z.B. von Diesel-Therm für ca. 100€. Würde ich nicht machen, es sei denn, du willst mit Pflanzenöl anfangen, was ich aber wegen der Lucas-Pumpe nicht raten würde!





Kurz gesagt: für das Geld das du in die Modifikationen reinstecken willst, würde ich ein anderes Auto kaufen, z.B. mit dem 1,9 Ltr Saugdiesel. Da wirst du dich wie in einer Rakette fühlen! Bin selbst vom AX 1,4D auf P 309 1,9D umgestiegen.


Gruß


Franz




<ul><li><a href="http://www.116cui.gmxhome.de" target=_blank>Pöl-Peugeot</a></ul>

>OK, laß den Öfnunngsdruck um ca. 15bar anheben. Du müßtest serie ca. 130bar haben, also auf 145bar


wie? andere federn in die düsen?


>">- pumpe verstellt"


>Wie? Ich würde NUR auf die Serienwerte einstellen, und dann die max. Fördermege bis kurz vor der Rachgrenze hochdrehen.


kann ich leider nicht sagen, hab ich nicht selbst gemacht


werd mich damit nochmal auseinandersetzen


>">- teflonbeschichtung"


>Weißt du was mit Teflon bei den im Motor herrschenden Temperaturen passiert?! Laß den Blödsinn - besser Castrol RS 10W60 rein!


fahre im moment valvoline diesel turbo 5w-40 aber werde mal das zeug auch mal ausprobieren!


>">- junge optimierte pumpe (war schon mal beim tuner und liegt schon zum einbau bereit "


>Das versteh ich nicht. Was soll das bringen?! Stell die alte nur richtig ein!


die möhre in der die pumpe war lief auf ebener strecke in den begrenzer (nah an 200)


ist mal von domroese eingestellt worden


>">- zwangsbeatmung wie beim gutmann-kit für s16 (bekommt man sowas eingtragen?)"


>Bringt nix, wie willst du das den überhaupt machen?! Diesel hat immer genug Luft. Da hilft nur Turbo!


längeren schlauch besorgen und den rüssel mit dem knick nach oben zeigend unter den stossfänger montieren. mehr luft würde doch die rauchgrenze höhersetzen und ich könnte die fördermenge erhöhen?


>">- kraftstoffvorwärmung (hab noch keine ahnung wie :/ )"


>Hilft nur im Winter unter -20°C. Gibts z.B. von Diesel-Therm für ca. 100€. Würde ich nicht machen, es sei denn, du willst mit Pflanzenöl anfangen, was ich aber wegen der Lucas-Pumpe nicht raten würde!


habe nen merkwürdigen effekt...wenn der motor gut warm ist und ich stell ihn ab und fahre 15-30min später wieder los läuft er die ersten paar hundert meter erstaunlich gut. konnte mir das bisher nur so erklären dass der stehende kraftstoff in den leitungen genügend zeit hat um sich aufzuwärmen und dadurch irgendwie besser brennt. vielleicht hast du ne bessere erklärung dafür? wollte diesen effekt eben nachahmen.


mfg & muchas gracias


christopher

Hi!


">wie? andere federn in die düsen?"


Düsen werden über Metallblättchen eingestellt - machs z.B. beim Boschdienst.


">fahre im moment valvoline diesel turbo 5w-40 aber werde mal das zeug auch mal ausprobieren!"


Damit es keine Mißverständnisse gibt: Castrol RS bringt keine Mehrleistung sondern Sicherheit bei extremer Motorbelastung!


">die möhre in der die pumpe war lief auf ebener strecke in den begrenzer (nah an 200)ist mal von domroese eingestellt worden"


Begrenzer kam bei meinem bei ca. 180km/h (5100U/min - bergab, rückenwind, windschatten, usw...), aber ich hatte schon die längere Übersetzung drin.


Domroese ist OK, versuchs mal, aber schmeiß die alte pumpe nicht weg!


">längeren schlauch besorgen und den rüssel mit dem knick nach oben zeigend unter den stossfänger montieren. mehr luft würde doch die rauchgrenze höhersetzen und ich könnte die fördermenge erhöhen?"


Rein theoretisch ja. Aber ich habs bei der Kiste damals ausprobiert (Kühlergrill raus, rieeeesieger Ansaugtrichter rein, ca. 20*10cm - hat total blöd ausgesehen!)- hat nix gebracht. Und wenn du den Luftschlauch unter die Stoßstange legst, dann viel Spaß beim Regen; ein Pfütze und dein Diesel läuft mit Wasser!


">habe nen merkwürdigen effekt...wenn der motor gut warm ist und ich stell ihn ab und fahre 15-30min später wieder los läuft er die ersten paar hundert meter erstaunlich gut. konnte mir das bisher nur so erklären dass der stehende kraftstoff in den leitungen genügend zeit hat um sich aufzuwärmen und dadurch irgendwie besser brennt. vielleicht hast du ne bessere erklärung dafür? wollte diesen effekt eben nachahmen."


Eigentlich unlogisch, denn heißer Diesel bringt weniger Leistung wegen der Volumenänderung. Außerdem sind die Einspritzleitungen und die Düsen nach so kurzer Strecke nicht abgekühlt - das dauert schon paar Kilometer. Hmm, prüf mal das System nach Undichtigkeiten, vielleicht hast du Luft drin. Filter schon gewechselt? Hab echt keine Ahnung! Sowas müßte man live checken.


Ein Vorschlag: bau da doch den 1,9D aus ZX/BX rein. Denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!


Gruß


Franz




<ul><li><a href="http://www.116cui.gmxhome.de" target=_blank>Pöl-Peugeot</a></ul>

Serwus !


Also mein Auto lief mal 130 kmh als ich ihn bekommen hab.


Offener Luftfilter + ca.7 kmh


Teflonbeschichtung


Feineinstellung


neue Glühkerzen


Kopfbearbeitung + ca. 40 kmh


Dh er läuft jetzt bis Tacho Anschlag (mit Winterreifen) !

>Begrenzer kam bei meinem bei ca. 180km/h (5100U/min - bergab, rückenwind, windschatten, usw...), aber ich hatte schon die längere Übersetzung drin.


das besagte fahrzeug hat bis 6000 gedreht und wenn ich mich nicht irre das kurze getriebe gehabt. weisst du wann genau das getriebe geändert wurde?


>Domroese ist OK, versuchs mal, aber schmeiß die alte pumpe nicht weg!


ab nächstes jahr gibts wohl nur noch schwefelfreien sprit, da beruhigt eine ersatzpumpe im keller sicher ungemein


>Rein theoretisch ja. Aber ich habs bei der Kiste damals ausprobiert (Kühlergrill raus, rieeeesieger Ansaugtrichter rein, ca. 20*10cm - hat total blöd ausgesehen!)- hat nix gebracht. Und wenn du den Luftschlauch unter die Stoßstange legst, dann viel Spaß beim Regen; ein Pfütze und dein Diesel läuft mit Wasser!


nun gut, macht dann wohl erstmal keinen sinn, evtl mit der anderen pumpe, mal schaun


>Eigentlich unlogisch, denn heißer Diesel bringt weniger Leistung wegen der Volumenänderung. Außerdem sind die Einspritzleitungen und die Düsen nach so kurzer Strecke nicht abgekühlt - das dauert schon paar Kilometer. Hmm, prüf mal das System nach Undichtigkeiten, vielleicht hast du Luft drin. Filter schon gewechselt? Hab echt keine Ahnung! Sowas müßte man live checken.


luft ist nicht drin und filter is nagelneu...


tja weiss der geier


>Ein Vorschlag: bau da doch den 1,9D aus ZX/BX rein. Denn Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!


ja das wäre der nächste schritt, den würde ich aber erst tun wenn mir mein tud3 um die ohren fliegt, denn dazu gehört ja auch ne ordentliche bremsanlage sonst trägt einem das sowieso kein schwein ein


für sone umbauaktion hab ich zudem ganz sicher nicht genügend erfahrung


mein diesel läuft trotz seiner 290000 auf dem tacho wie ein uhrwerk und die neuen düsen haben ihm neben mehr leistung sogar zu einem unnachahmlichen klang verholfen. und dann belohnt er mich für schweren gasfuss sogar noch mit verbräuchen um 5 bis maximal 6 liter. was will man mehr


ciao ciao


christopher

wie hast du die drehzahl gemessen?


gibt ja leider keinen drehzahlmesser...


ciao ciao


christopher