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Wie stark ist die Spannung beim steuerzahnriemen vom 306 Td??
Verfasst: Mi 10.04.02 13:28
von rainer
Hallo
kann mir einer von Euch sagen, wie stark die Spannung des Steuerzahnriemens ist??
meinen wollte ich bald mal wechseln aber bei falscher spannung stimmt wohl der Einspritzzeitpunkt nicht mehr. dazu ist an einer Spannrolle ein Vierkantloch.
Welches drehmoment muß hier zur Spannung aufgebracht werden??
gruß
Rainer
re: Wie stark ist die Spannung beim steuerzahnriemen vom 306 Td??
Verfasst: Mi 10.04.02 15:09
von jens
>Hallo
>kann mir einer von Euch sagen, wie stark die Spannung des Steuerzahnriemens ist??
>meinen wollte ich bald mal wechseln aber bei falscher spannung stimmt wohl der Einspritzzeitpunkt nicht mehr. dazu ist an einer Spannrolle ein Vierkantloch.
>Welches drehmoment muß hier zur Spannung aufgebracht werden??
>gruß
>Rainer
Hallo Rainer,
kauf Dir das Buch, was Du hier siehst:
http://www1.buch24.de/Peugeot_306_ab_Ba ... 86-11.html.
Da stehts bestimmt drin.
Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.
Gruß
Jens
re: Wie stark ist die Spannung beim steuerzahnriemen vom 306 Td??
Verfasst: Mi 10.04.02 15:27
von Timon
>Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.
Ist in dem Buch (405) der 1,8Liter Benziner drin? So ein Buch suche ich noch...
Gruß
Frank
re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 15:45
von jens
>>Ich hab das gleiche für den 405, ist wirklich gut.
>Ist in dem Buch (405) der 1,8Liter Benziner drin? So ein Buch suche ich noch...
>Gruß
>Frank
Hallo Frank,
ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.
Gruß
Jens
re: re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 15:47
von Timon
>ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.
Hallo,
diese Befürchtung habe ich auch, zumindest habe ich noch kein Buch gefunden.
Gruß
Frank, der sich immer Autos kauft, die in keiner Liste stehen
re: re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 15:58
von jens
>>ich schau heute abend 'mal nach. Ist mir aber noch nicht aufgefallen, ich glaub' da sind nur die 1,4-, 1,6- und 1,9l-Maschinen beschrieben.
>Hallo,
>diese Befürchtung habe ich auch, zumindest habe ich noch kein Buch gefunden.
>Gruß
>Frank, der sich immer Autos kauft, die in keiner Liste stehen
Ich bins nochmal, Jens,
schau 'mal hier:
http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html
Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.
Ich musste bei meienm 405 GLD auch zwei Bücher kaufen, eins für den Dieselmotor (205) und eins für den Rest. Bei den "Jetzt mach ich's mir selbst"-Büchern wird allerdings nicht jede Feinheit beschrieben, da sind die Rep-Anleitungen aus dem Motorbuchverlag besser.
Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.
Jens
re: re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 16:04
von Timon
Hallo,
>schau 'mal hier:
http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html
>Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.
Wenn mir jetzt noch einer sagen kann, ob das der gleiche Motor wie im 405 ist, dann ist das Buch gekauft *g*
>Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.
Wie nicht richtig fest? Die Anzeige funktioniert gut, oder wie äußert sich das Nicht-Fest sein?
Gruß
Frank
re: re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 20:12
von jens
>Hallo,
>>schau 'mal hier:
http://www1.buch24.de/Peugeot_306_Benzi ... 51-11.html
>>Da gibt es einen 1,8l mit 74kw.
>Wenn mir jetzt noch einer sagen kann, ob das der gleiche Motor wie im 405 ist, dann ist das Buch gekauft *g*
>>Zu Deinem Problem mit der Kühlwassertemperatur. Hatte ich auch 'mal. Da war der Kontakt im Anzeigeinstrument nicht richtig fest.
>Wie nicht richtig fest? Die Anzeige funktioniert gut, oder wie äußert sich das Nicht-Fest sein?
>Gruß
>Frank
Hallo Frank,
ob der Motor aus dem 306 auch im 405 verbaut worden, würde ich in der Pug-Werkstatt erfragen.
Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.
Gruß
Jens
re: re1,8 l Benziner
Verfasst: Mi 10.04.02 22:01
von Timon
Hallo Jens,
>Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.
Und was haste da gemacht? Einfach die Schraube festgezogen? Oder kann man da jede andere Schraube nehmen?
Gruß
Frank
Temperatur
Verfasst: Mi 10.04.02 22:42
von jens
>Hallo Jens,
>>Jetzt zur Temperaturanzeige: Das hängt mit dem Übergangswiderstand an der Schraube zusammen. Ist er zu hoch, wird eine zu hohe Temperatur angezeigt. Mit diesem Effekt hab' ich die Leute bei der Abgasuntersuchung richtig geschockt.
>Und was haste da gemacht? Einfach die Schraube festgezogen? Oder kann man da jede andere Schraube nehmen?
>Gruß
>Frank
Hallo Frank
Schraube gelöst und wieder VORSICHTIG festgezogen.
dann würde ich checken, ob die Zylinderkopfdichtung ok ist. (Kühlwasser auffüllen, Kühlsystem entlüften, Wagen auf Betriebstemeratur bringen, Kühlerverschluss aufmachen, ist noch genug Wasser drin? Wenn beim Nachfüllen auch nach längerer Zeit (2-5 min)immer noch Gasblasen kommen, ist die ZK-Dichtung im A...).
Wenns daran nicht liegt, würde ich die Temperaturgeber (sitzen beim Diesel auf dem Thermostatgehäuse) austauschen.
Schlaf gut
Jens