www.peugeotforum.de

Nachtrag:


habe heute vom TÜV Saarbrücken die Bestätigung erhalten dass der MI16 auf Euro 2 umgeschlüsselt werden kann, ebenso wie der 2l 8V. Wird über den Peugeot-Händler direkt mit dem TÜV abgewickelt weil sichergestellt werden muss dass sich das Fahrzeug "bezüglich der abgasrelevanten Teile im Originalzustand befindet".


Greetz,


Simon

>habe heute vom TÜV Saarbrücken die Bestätigung erhalten dass der MI16 auf Euro 2 umgeschlüsselt werden kann, ebenso wie der 2l 8V. Wird über den Peugeot-Händler direkt mit dem TÜV abgewickelt weil sichergestellt werden muss dass sich das Fahrzeug "bezüglich der abgasrelevanten Teile im Originalzustand befindet".


Woran sehe ich denn, welche Abgasnorm mein 405 zur Zeit hat? Auf dem Steuerbescheid war nichts zu finden...


Gruß


Frank

>>habe heute vom TÜV Saarbrücken die Bestätigung erhalten dass der MI16 auf Euro 2 umgeschlüsselt werden kann, ebenso wie der 2l 8V. Wird über den Peugeot-Händler direkt mit dem TÜV abgewickelt weil sichergestellt werden muss dass sich das Fahrzeug "bezüglich der abgasrelevanten Teile im Originalzustand befindet".


>Woran sehe ich denn, welche Abgasnorm mein 405 zur Zeit hat? Auf dem Steuerbescheid war nichts zu finden...


>Gruß


>Frank


Moin,


im Fahrzeugschein, wenn da steht "E2", isses Euro1 (tolle Logik, gell?). Steht da "Euro 2", isses auch Euro 2. Ansonsten guckst mal beim ADAC oder so, da sind die einzelnen Schlüssenummern aufgezählt.


Greetz


RR

>im Fahrzeugschein, wenn da steht "E2", isses Euro1 (tolle Logik, gell?). Steht da "Euro 2", isses auch Euro 2. Ansonsten guckst mal beim ADAC oder so, da sind die einzelnen Schlüssenummern aufgezählt.


Mh, bei mir steht E2...mal sehen, was der TÜV-Nord zu meinem 1,8l sagt.


Gruß


Frank

ich kenn mich mit dem 405 nicht so aus; damit ist nicht der 1,9 Liter 8V aus dem 205 GTI gemeint?

>ich kenn mich mit dem 405 nicht so aus; damit ist nicht der 1,9 Liter 8V aus dem 205 GTI gemeint?


Moin,


in den letzten 405er wurden schon die "neuen" Motoren verbaut, die überwiegend im 306er zur Anwendung gekommen sind. So der 2,0 8V XU10J2 mit 121PS, der 2,0 16V XU10J4 150-152PS (im 405 MI16, im 306 S16) und der 1,8 8V XU7???? mit 101PS


Greetz


RR

hi,


die letzten beiden Ziffern der 1. Schlüsselnummer im KFZ-Schein stehen für die Schadstoffklasse. 14=Euro 1 und umgeschlüsselt wird auf 25=Euro 2.


Greetz


Simon

>die letzten beiden Ziffern der 1. Schlüsselnummer im KFZ-Schein stehen für die Schadstoffklasse. 14=Euro 1 und umgeschlüsselt wird auf 25=Euro 2.


Mh, bei mir steht 21 und E2...ich habe dann also Euro 1,5 *fg*


Gruß


Frank

und zwar ist E2 doch nicht Euro1 oder ???


das ist doch ein viel neuerer "Schlüssel" mit neueren Grenzwerten


bestimmte Werte sind ja anders als bei E2 und wenn der Motor bei E2 sehr sauber


war aber er für die nächste Stufe nicht mehr gereicht hat (also Grenzfall)


kann es doch gut sein das er die nächst bessere und neuere und andere Abgasnorm


erfüllt wenn die Grenze etwas nach unten verschoben wird


mit dieser Umschlüsselung E2 auf Euro1 soll lediglich ausgeschlossen werden


das die dreckigeren Motoren auch Euro2 erhalten


jedoch wenn ein oben genannter Grenzfall vorliegt das weiß das der Hersteller


und hat dann fürn Tüv spezielle Vorlagen das speziell dieser Motortyp


die bessere Einsufung erfolgen kann


oder sehe ich das falsch ??


mfG,,,Aron


PS. bestes Beispiel ist der MI16 Motor von Redrunners 306 (S16 Umbau)

http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffeinteilung.htm




<ul><li><a href="http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffeinteilung.htm" target=_blank>und hier noch zum klicken</a></ul>