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Hallo!





Brauche dringend Hilfe, mein 505 GTD hat eine neue (gebrauchte) Einspritzpumpe bekommen, die auch aus einem 105 PS-er GTD ist, aber von Roto und nicht, wie die alte von Lucas stammt.


Jetzt raucht das gute Stück im Leerlauf wie verrückt (weißlich-bläulich)(geht in Richtung kaputter 2-Takter ... Dampflok ist auch so ähnlich...) und läuft unrund, ab und zu geht er aus, vor allem wenn er kalt ist. Der Gag dabei: Wenn ich eine Fahrstufe (Automat) einlege, läuft er ruhiger und raucht nicht mehr so.


Im oberen Drehzahlbereich ist alles besser...


Frage: Müssen die Einspritzdüsen auf die andere Pumpe eingestellt werden??? Stimmt der Einspritzdruck /-zeitpunkt nicht??? Was kann noch sein? Wie schwer wird das zu beheben sein??


Bin froh um jeden Tip, der mir einen ewigen Werkstattaufenthalt erspart.


DANKE!


Felix

Hi!


Hast du die neue ESP überhaupt nicht eingestellt?! Bis auf den Qualm sieht es nach falscher ESP Einstellung aus. Nur weiß-blauer Qualm passt da nicht dazu - es müßte eigentlich schwarz qualmen.


Was war an der alten Pumpe kaputt?


Gruß


Franz




<ul><li><a href="http://www.116cui.gmxhome.de" target=_blank>Pöl-Peugeot</a></ul>

Hi Franz!


Danke für Deine Nachricht.


Meine Werkstatt hat die neue Pumpe eingebaut. Weiß also nicht genau drüber Bescheid. Die alte hatte sich mehr oder weniger gefressen. Der Wagen ging aus und sprang nicht mehr an. Es kam kein Diesel. Erst haben wir ein neues Abschaltventil eingebaut, aber es kam immer noch kein Diesel zu den Einspritzdüsen. Pumpe wurde dann geprüft und für defekt befunden.


Ja, warum qualmt er weiß??? Vielleicht zieht die Pumpe irgendwo Luft? Aber das müsste dann doch unter Last noch schlimmer sein, oder?


Und warum ist es (viel) besser, wenn ich 'ne Fahrstufe einlege?


Ich möchte eigentlich nicht mehr ewig viel Geld in den 505-er stecken, obwohl es schade wäre....


Hast Du noch irgendeine Idee?





Felix

Hi!


"Die alte hatte sich mehr oder weniger gefressen. Der Wagen ging aus und sprang nicht mehr an. Es kam kein Diesel."


Hast du irgendwann Pöl getankt? Obwohl bei Roto und Lucas kann sowas auch mit Diesel passieren.... Beim nächsten mal besorg dir Bosch-ESP; gabs beim 90PS 2,5TD.


">Ja, warum qualmt er weiß??? Vielleicht zieht die Pumpe irgendwo Luft? Aber das müsste dann doch unter Last noch schlimmer sein, oder?"


Luft ist es nicht, hat mit Farbe vom Qualm auch nix zu tun. Weißer oder weiß-blauer Qualm kommt vom Wasser oder Öl. Dürfte als mit ESP kaum was zu tun haben. Ich vermute die Werkstatt hat irgendwo Sch... gebaut.


">Und warum ist es (viel) besser, wenn ich 'ne Fahrstufe einlege?"


Fahrstufe heißt, der Motor läuft unter (geringer) Last. 505er hat noch keine elektronische Regelung, also von Leerlaufanhebung kann keine Rede sein. ???


">Ich möchte eigentlich nicht mehr ewig viel Geld in den 505-er stecken, obwohl es schade wäre...."


Ist das Serie 1 oder Serie 2? Egal, versuch folgendes: andere Werkstat aufsuchen (einfache freie Werkstat dürfte beim 505er reichen, am besten mit älterem Meister), ESP einstellen, Steuerkette überprüfen, Düsen abdrücken evtl. Öffnungsdruck einstellen. Wenns nicht besser wird, frag bei www.fmso.de nach - ist zwar Pöl-Seite aber da sitzen paar Diesel-Fachleute.


Gruß


Franz




<ul><li><a href="http://www.116cui.gmxhome.de" target=_blank>Pöl-Peugeot</a></ul>

Noch was: überprüfe die Kopfdichtung! Das mit der Fahrstufe und höherer Drehzahl passt zwar nicht zu def. Kopfdichtung, aber der weiße Qualm schon.


Gruß


Franz




<ul><li><a href="http://www.116cui.gmxhome.de" target=_blank>Pöl-Peugeot</a></ul>

Danke für die vielen Tips. :o)


Zylinderkopfdichtng müsste in Ordnung sein. Ich kenne jetzt das wahre Problem: Der Einspritzzeitpunkt der Pumpe wurde nicht lehrbuchmäßig eingestellt.


Das werde ich wohl mal machen lassen müssen... mal sehen.


Nochmals Danke!


Felix