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Hi,


vor Kurzem erstand ich einen Schrotthaufen der mal ein 1,9l 205er CTi, 88er Baujahr gewesen sein könnte.


Da die Vorbesitzer allesamt wohl reine "NURfahrer" waren, hab ich jetzt ne Menge zu tun.


Gestern waren Zylinderkopfdichtung (vielen Dank an miraculix ;-)


und Zündrelais dran, das neue Verdeck kommt (hoffentlich) nächste Woche.


Soweit die mir beim Kauf bekannten Schäden.


Leider hört´s da nicht auf, abgesehen von neu zu beziehenden Sitzen, kämpfe ich zur Zeit mit heftigen Fehlzündungen zwischen 2000 und 3000 U/min, wobei die Anzahl der fehlzündungen bis 3000 U/min ansteigt, aber dann setzen sie schlagartig aus.


Hat jemand Ähnliches erlebt ?


Ausserdem poltert die Vorderachse beim Bremsen und Beschleunigen, gibt´s da symptomatische Lagerschäden die man prüfen kann ?


Was ist beim Umbau von hinteren Scheibenbremsen vom GTi auf CTi zu beachten ?


Wusste bis dato gar nicht, dass selbst der 1,9er CTi nur Trommeln hinten hat ?!?


Achja, Kotflügel und Motorhaube müssen noch gespachtelt und lackiert werden.


Passt eine "normale" 205er Motorhaube (55/60 PS) auf den Cti ?


Uff


madmat




<ul><li><a href="http://www.kartoffelnetz.de" target=_blank>Kartoffelnetz</a></ul>

kein Text

..aber im Handbuch steht bei Bremsen nix über den 1,9l CTi.


Da sind nur 1,6l CTi/GTi (Trommeln)


und dann 1,9l GTi (Scheiben)..


Damn....







<ul><li><a href="http://www.kartoffelnetz.de" target=_blank>Kartoffelnetz</a></ul>

cti hat immer trommeln gehabt.


wegen dem poltern:


schau mal nach


- radlager


- stabistangen


- bremssättel (die führungen schlagen manchmal aus)


- bremsscheiben (unrund/verzogen/gerissen)


- beläge (verglast?)


- lager der achsschenkel


- antriebswellen (gelenke verschlissen?)


- domlager der federbeine


- motor- und getriebelager (oben neben zylinderkopf, unter batterie und hinter ölwanne.)


alles potentielle unruhestifter.


godd luck


obelix

..die anderen Kleinigkeiten:-)


Also die hinteren Bremsen sind mit denen des 1,6lGTi identisch. Beim Überholen derselben mußt du jedoch darauf achten, ob`s Girling oder Lucas(Bendix) sind. Die haben unterschiedliche Beläge, Rückstellungen und Radbremszylinder. Die Trommeln sind wieder gleich. Das Poltern kann wahrlich alles mögliche sein, überprüfe die Teile, die Obelix aufgelistet hat. Die Zündaussetzer können vom Verteiler/ Verteilerfinger kommen. Die zu tauschen schadet nix und kostet nicht viel. Bei der Gelegenheit tausch den O-Ring unterm Verteiler gleich mit! Kostet etwa 2Euro und ist schnell gemacht. Das Ding ist die Hauptursache für verölte XU Motoren. Check auch mal den Unterdruckschlauch, der von der Drosselklappe zur Unterdruckdose des Verteilers führt, der fault öfters ab. Das eventuell vorhandene kleine grüne Rückschlagventiel im Schlauch kannst du wegschmeißen und durch einen durchgehenden Schlau ersetzen. Die Motorhaube von den normalen 205ern ist gleich mit der Cabriohaube.


So denn, beeil dich! Es wird bald Sommer! (Hoffentlich...)


Grüße,


Michael Möhler

>cti hat immer trommeln gehabt.


>wegen dem poltern:


>schau mal nach


>- radlager


>- stabistangen


>- bremssättel (die führungen schlagen manchmal aus)


>- bremsscheiben (unrund/verzogen/gerissen)


>- beläge (verglast?)


>- lager der achsschenkel


>- antriebswellen (gelenke verschlissen?)


>- domlager der federbeine


>- motor- und getriebelager (oben neben zylinderkopf, unter batterie und hinter ölwanne.)


>alles potentielle unruhestifter.


>godd luck


>obelix