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Hi!


Ich habe mir letztes Jahr im November einen ca 35mm tiefergelegten 106 (Bj 93, 94tkm) gekauft. Ich hab ihn keine 200km gefahren, da fing er an beim Gasgeben ganz komische Geräusche zu machen. Wie sich herausstellte, war die linke Achsmanschette kaputt, die dann noch vom Vorbesitzer erneuert wurde.


Vor zwei Monaten ca fing mein Auto an der Vorderachse anzuklackern. Ein Peugeot-Fachhändler meinte es wäre wohl eine Antriebswelle, aber welche könne er nicht sagen, ich solle weiter fahren bis das Klackern eindeutig zu definieren wäre.(Vermutlich die linke, da dort ja die Manschette kaputt gewesen war.)


Letzte Woche hab ich das Auto dann in eine freie Werkstatt gebracht. Es waren beide Antriebswellen total verschlissen. Der Mechaniker meinte, dass käme durch die Tieferlegung, der vom Werk vorgegebene Winkel würde nicht mehr stimmen und die Gelenke würden einer viel größeren Belastung ausgesetzt. Ich müsse damit rechnen, dass ich in 100tkm wieder neue Antriebswellen bräuchte.


STIMMT DAS??? Ist der Verschleiß am Auto bei einer Tieferlegung wirklich so viel höher???

Das kann ich mir nicht vorstellen. Hab bisher alle meine Autos tiefergelegt und über viele Jahre hinweg nie solche Probs gehabt. Da deine Achsmanschette defekt war ist wahrscheinlich Schmutz reingekommen und durch die abrasieve Wirkung und fehlende Schmierung die Welle verschlissen. Schon toll welche Geschichten sich manche Händler ausdenken.


Viele Grüße Claus


Viele Grüße Claus

Beispiel 206 :


serienmäßig hat die Antriebswelle einen leichten Winkel nach unten


die Sportfedern von Peugeot haben so eine Tieferlegung das die Welle fast gerade


ist (also am längsten , aber das gleicht das innere Gleichlaufgelenk aus)


bei meinem GewindeFW mit 80mm Absenkung haben die fast den gleichen Winkel wie


Serie , bloß nach oben statt nach unten , wodurch dann eher Serienwerte


im Bezug auf Wellenknickbelastung erreicht werden


mfG,,,Aron

hängt vom einzelfall ab...


faustregel:


je tiefer desto schneller kaputt...


obelix

das hat doch weniger mit der tieferlegung als mit dem knickwinkel zu tun oder ?

>hängt vom einzelfall ab...


>faustregel:


>je tiefer desto schneller kaputt...


Würde mal sagen der Verschleiß der Antriebswelle bei intakten Achsmanschetten und einer Tieferlegung von 35mm ist eher zu vernachlässigen! Eventuell könnten die Manschetten durch eine erhöhte Walkwirkung eher putt gehen besonders wenn sie eh schon spröde sind. Werden die dann nicht rechtzeitig gewechselt verabschiedet sich die Antriebswelle. Streusalz im Winter richtet da bestimmt mehr Schaden an.


Hab noch keinen 106er gefahren, oder tiefer gelegt und lass mich gere eines besseren belehren......

>das hat doch weniger mit der tieferlegung als mit dem knickwinkel zu tun oder ?


ja und woher kommt der knickwinkel? vom tieferlegen, oder? vielleicht sturz 5° negativ machen... :-)


beatnix.

>>das hat doch weniger mit der tieferlegung als mit dem knickwinkel zu tun oder ?


>ja und woher kommt der knickwinkel? vom tieferlegen, oder? vielleicht sturz 5° negativ machen... :-)


>beatnix.


mein 206 hat übrigens lauß meßprotokoll einen sturz um die 0 grad







<ul><li><a href="http://f14.parsimony.net/forum22740/messages/58904.htm" target=_blank>siehe hier</a></ul>

kein Text

>>>das hat doch weniger mit der tieferlegung als mit dem knickwinkel zu tun oder ?


>>ja und woher kommt der knickwinkel? vom tieferlegen, oder? vielleicht sturz 5° negativ machen... :-)


>>beatnix.


>mein 206 hat übrigens lauß meßprotokoll einen sturz um die 0 grad


mein 206 ist durch ein KW-Gew. auf max. eingestellt, jetzt schon über 2jahre ohne Probleme (mit Sturz um 0°)