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Der Motir geht öfters kurz nach dem Starten wieder aus (nur wenn er ein paar Stunden steht), wenn ich dann länger mit dem Anlassser orgle, kommt er auch immer und läuft dann problemlos. Hab den Eindruck, dass erst der Diesel im Motorraum verbrannt wird und dann erst wieder Diesel angesaugt werden muss - was könnte das sein ?? (605 2,5 TD Bj. 1995)

>Der Motir geht öfters kurz nach dem Starten wieder aus (nur wenn er ein paar Stunden steht), wenn ich dann länger mit dem Anlassser orgle, kommt er auch immer und läuft dann problemlos. Hab den Eindruck, dass erst der Diesel im Motorraum verbrannt wird und dann erst wieder Diesel angesaugt werden muss - was könnte das sein ?? (605 2,5 TD Bj. 1995)


Moin,


hatte ein ähnliches Problem mal bei meinem 205 GRD. Da war lediglich eine Kraftstoffleitung porös geworden. Dadurch wurde an dieser Stelle Nebenluft gezogen und, je länger das Auto stand, umso schlechter startete er. Dieses Problem hatte auch schon ein anderer hier im Forum, scheint also kein Einzelfall gewesen zu sein. Ein einfacher, billiger Test: Motor starten und ruhig etwas höherdrehen (aber bitte nicht wirklich hochjagen), dann Motor abstellen (lassen) und im Motorraum nach einem leichten Zischen lauschen.


Anderes Problem (da weiß ich aber gar nicht, ob der TD sowas hat), was wohl häufiger vorkommt: Defekte Dieselhandpumpe (poröse Membran).


Greetz


RR

>>Der Motir geht öfters kurz nach dem Starten wieder aus (nur wenn er ein paar Stunden steht), wenn ich dann länger mit dem Anlassser orgle, kommt er auch immer und läuft dann problemlos. Hab den Eindruck, dass erst der Diesel im Motorraum verbrannt wird und dann erst wieder Diesel angesaugt werden muss - was könnte das sein ?? (605 2,5 TD Bj. 1995)


>Moin,


>hatte ein ähnliches Problem mal bei meinem 205 GRD. Da war lediglich eine Kraftstoffleitung porös geworden. Dadurch wurde an dieser Stelle Nebenluft gezogen und, je länger das Auto stand, umso schlechter startete er. Dieses Problem hatte auch schon ein anderer hier im Forum, scheint also kein Einzelfall gewesen zu sein. Ein einfacher, billiger Test: Motor starten und ruhig etwas höherdrehen (aber bitte nicht wirklich hochjagen), dann Motor abstellen (lassen) und im Motorraum nach einem leichten Zischen lauschen.


>Anderes Problem (da weiß ich aber gar nicht, ob der TD sowas hat), was wohl häufiger vorkommt: Defekte Dieselhandpumpe (poröse Membran).


>Greetz


>RR


Hi Bruno,


Vielleicht liegt es auch am Vordruck in Deiner Einspritzpumpe, dieser wird von einem Ventil geregelt. Wenn das nun undicht ist, verliert die Pumpe mit der Zeit Druck, dieser muss dann beim Anlassen erst wieder aufgebaut werden. Da musst Du wohl ein bißchen suchen. Luft in der Anlage erkennst Du übrigens, wenn Du mit der Handpumpe pumpst oder den Anlasser durchdrehen lässt und an einer durchsichtigen Kraftstoffleitung (am besten Rücklaufleitung) schaust, ob Blasen kommen.


Gruß


jens

Nach der Membran würde ich mal als erstes schauen. Bei 205er Dieseln eine Krankheit. Kenne keinen, bei dem die noch nicht Hopps war.


Würde mich wundern, wenn der 2.5er keine Handpumpe hätte.


Ansonsten verkaufst Du mir Deinen ;-) Einen 2.5er td habe ich noch nie in einen 205er Peugeot eingebaut. Wäre dann mein nächstes Projekt.


Gruss,


Daniel