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Moin,


kann mir mal bitte einer den Zusammenhang zwischen der Tieferlegung und der Freigängigkeit der Reifen erklären? Ich meine, wenn Reifen ohne Tieferlegung noch "passen" dann sollten sie selbst bei vollem Lenkeinschlag und voll eingefedert nicht schleifen, alles andere wäre ein nicht unerhebliches Unfallrisiko. Wenn man das Auto nun um 30mm oder 50mm tieferlegt, kürzt man normalerweise den Begrenzer nicht, wo ist also der Unterschied zur Serienhöhe???


Erst, wenn man wirklich tief geht, also echte 60mm und mehr, werden die Begrenzer manchmal gekürzt, da der Federweg sonst gegen Null gehen würde und die Tieferlegung damit das Fahrverhalten nicht verbessern, sondern verschlechtern würde. Bei kürzeren Begrenzern ist es dann auch logisch, dass die Freigängigkeit nicht mehr wie Serie ist.


Wo bitte ist mein Denkfehler??? Den wenn man die Beiträge hier liest, muss ja ein Zusammenhang zw Tieferlegung und Freigängkeit sein?!


Greetz


der rätselnde RR

moin...


also wenn der Tüvver die Reifen bei Serienhöhe legal Prüft dann gibts auch bei der


Tieferlegung keine Probleme , das setzt vorraus


Keil diagonal unter die Reifen und dann sollte er in der Regel bis auf die


Begrenzer gehen , ist normalerweise bei Einzelabnahme und selbst bei einem


TÜV-Gutachten Vorschrift


einige TÜV-Prüfer sehen das nunmal etwas lockerer und dann muß halt bei der


Tieferlegung nachgearbeitet werden


aber meistens gibts wie gesagt keine Probleme mit der Tieferlegung als


zuvor wenn nicht an den Begrenzern rum gefuscht wurde


ok , bei der Tieferlegung geben die Begrenzer auch mehr nach aber das ist eigentlich


kaum erwähnenswert


mfG,,,Aron