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Hi !


In letzter Zeit macht mir mein 206 S16 echte Sorgen. Wenn ich den morgens im kalten Zustand zum ersten Mal anschmeisse dann klingt er stellenweise wie ein DIesel !? Dann auf den ersten Metern folgender Effekt den ich mir nicht erklaeren kann:


Ich fahre erstmal kurz rueckwaerts aus der Einfahrt raus, dann erster Gang bis 2500 U/min weil der ja noch kalt ist, so und jetzt kommts. Ich schalte in den zweiten will weiterfahren, gebe Gas und was passiert !? Die Drehzahl geht kaum rauf, er nimmt das Gas ueberhaupt nicht mehr an also auch nicht mal ein bischen, wenn ich nicht auskuppeln wuerde, dann wuerde er absaufen, danach geht es wieder. Meistens schuettelt sich der Motor dabei nur wie bekloppt, dass man denkt, man faehrt auf nem Traktor.


Also jetzt meine Frage an die Motorexperten:


Was kann das sein ???


Ansonsten kann ich nur als Hinweis geben, dass er generell nach meinem Eindruck nur sehr schlecht hochdreht, also der Seat Ibiza 1.0 meiner Freundin ist wesentlich drehfreudiger. Das ist doch peinlich !!


Wuerde mich freuen, wenn da jemand Rat weiss.


Ciao,


Daniel aka Jarod

>Ich fahre erstmal kurz rueckwaerts aus der Einfahrt raus, dann erster Gang bis 2500 U/min weil der ja noch kalt ist, so und jetzt kommts. Ich schalte in den zweiten will weiterfahren, gebe Gas und was passiert !? Die Drehzahl geht kaum rauf, er nimmt das Gas ueberhaupt nicht mehr an also auch nicht mal ein bischen, wenn ich nicht auskuppeln wuerde, dann wuerde er absaufen, danach geht es wieder. Meistens schuettelt sich der Motor dabei nur wie bekloppt, dass man denkt, man faehrt auf nem Traktor.


moin...


hmm, entweder klopft er (Zündung,Einspritzung)


oder es passt was mit den Hydrostösseln nicht





>Ansonsten kann ich nur als Hinweis geben, dass er generell nach meinem Eindruck nur sehr schlecht hochdreht, also der Seat Ibiza 1.0 meiner Freundin ist wesentlich drehfreudiger. Das ist doch peinlich !!


>Wuerde mich freuen, wenn da jemand Rat weiss.


der EW10 Motor ist eine Neuentwicklung , wäre doch peinlich wenn ein neuer


Motor einen schlechten Drehmomentverlauf hätte und man ihn geradezu


hoch prügeln müsste wie solche alten


mfG,,,Aron

>>Ich fahre erstmal kurz rueckwaerts aus der Einfahrt raus, dann erster Gang bis 2500 U/min weil der ja noch kalt ist, so und jetzt kommts. Ich schalte in den zweiten will weiterfahren, gebe Gas und was passiert !? Die Drehzahl geht kaum rauf, er nimmt das Gas ueberhaupt nicht mehr an also auch nicht mal ein bischen, wenn ich nicht auskuppeln wuerde, dann wuerde er absaufen, danach geht es wieder. Meistens schuettelt sich der Motor dabei nur wie bekloppt, dass man denkt, man faehrt auf nem Traktor.


>moin...


>hmm, entweder klopft er (Zündung,Einspritzung)


>oder es passt was mit den Hydrostösseln nicht


>


>>Ansonsten kann ich nur als Hinweis geben, dass er generell nach meinem Eindruck nur sehr schlecht hochdreht, also der Seat Ibiza 1.0 meiner Freundin ist wesentlich drehfreudiger. Das ist doch peinlich !!


>>Wuerde mich freuen, wenn da jemand Rat weiss.


>der EW10 Motor ist eine Neuentwicklung , wäre doch peinlich wenn ein neuer


>Motor einen schlechten Drehmomentverlauf hätte und man ihn geradezu


>hoch prügeln müsste wie solche alten


>mfG,,,Aron


Okay, aber dann verstehe ich nicht warum der das mit dem (fast) ausgehen nur am Anfang macht und sonst nicht. Seine Endgeschwindigkeit erreicht er ja auch, nur eben dreht der total traege hoch, wenn ich mal versuche Gas zu geben dann hatte ich ja schonmal erwaehnt was dann passiert -> Nicht viel ausser schuetteln und sehr langsamer Beschleunigung. Das war mir nie so bewusst weil ich selten in anderen Autos fahre. Aber es ist schon ziemlich doof wenn man 136 PS hat, die man dann aber nicht merkt. Ich war damals schonmal sehr verwundert darueber, dass mich ein CC 135 so locker stehengelasssen hat, was ja eigentlich nicht so sein duerfte. Ich waere ja jetzt gerne nach SW gefahren, da waere sicher irgendwer gewesen der was dazu haette sagen koennen, also der das live begutachten koennte


Aber nochmal zu Deinen Vermutungen:


Wie koennte man das mit den Hydrostoesseln oder den anderen Sachen noch merken. Das aeussert sich doch sicher auch noch anderweitig oder ???


Ciao,


Daniel aka Jarod

>Wie koennte man das mit den Hydrostoesseln oder den anderen Sachen noch merken. Das aeussert sich doch sicher auch noch anderweitig oder ???


hmm , also das könnte nur eine Werkstatt festestellen , erst mal muß der Fehlerspeicher


ausgelesen werden , wenn das nix bringt dann halt Lambdasonde , Einspritzventile


und die ganze Elektronik überprüfen , erst wenn da alles ok ist die Mechanik


überprüfen aber bei sowas einen Fehler zu finden wird manchmal selbst


den Fachleuten schwer fallen die täglich damit zu tun haben , also


Ferndiagnose bei sowas ist unmöglich würde ich mal behaupten


mfG,,,Aron

bei meinem 406 Coupè V6, d.h. im kalten Zustand kaum Leistung beim herraus-


beschleunigen, das tat fast "wee" wie sich der Motor mühte auf Touren zu kommen.


Starkes Ruckeln war die Folge, wenn ich mal mehr Gas geben wollte.


Wenn der Motor dann Betriebstemperatur hatte war das Problem verschwunden.


Lösung:


Eine Zündspule (der V6 hat 6 Stück davon) war defekt - ohne Kontakt bei


niedrigen Motortemperaturen.


Hoffe einen Hinweis gegeben zu haben :-)





Gruss


Carsten

so um mal auf dein problem zu kommen,ich bin peugeot-techniker und kenn dein problem habs schon mal gehabt und mir nen wolf gesucht!!!und was war es???? tauch mal deine zünkerzen aus und dein S16 läüft wieder!!!!!!

Hallo ersma,


ich kenn das problem,ich arbeite bei peugeot und hab dieses problem schon mal gehabt und mir nen wolf gesucht!!! und die problem lösung ist einfach tausch deine zünkerzen aus und dein S16 läuft wieder!!!!!!!


viel spass dann mit deinem PEUGEOT