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>>Erstmal: Ich habe 2,5mm^2 genommen, aber auch nur weil es gerade da war. 1,5mm^2 muesste fett reichen. Die Ansteuerung des Relais braucht glaube ich so gut wie gar nichts, aber wenn man schon mal mit dem 1,5er zugange ist...


>>Ralph, sag mir mal, wo ich das ganz normale Abblendlicht im Innenraum finde. Habe mir den Wolf gemessen und hinterher den Kanal so voll gehabt, dass ich mir ein Kabel von der Birne Abblendlicht zum Relais in den Innenraum gezogen habe. Wird das ueber Masse geschaltet oder was ist da los??


>>Gruss,


>>Daniel


>Du hast recht, die Steuerleitung kann auch 0,5 oder 0,75mm² sein. Normale Abblendlicht im Innenraum? kommt drauf an was du vorhast. Für meine Nebelscheinwerfer, die ja erst brennen dürfen, wenn das Standlicht an ist, habe ich folgendes gemacht: Da die Schalter für Warnblinklicht,Nebelschlußleuchte,Heckheizung, auch dann leuchten, wenn das Standlicht an ist hab ich mir am Nebelschlußleuchtenschalter diesen Draht herausgesucht und "angezapft".


>Wenn du jetzt ne Leitung für das Abblendlicht suchst, keine Ahnung wo das zu finden ist, in dem KLabelsalat bei den Sicherungen kenn ich mich nicht aus. Aber ich glaube kaum das das Abblendlicht über Masse geschaltet ist, wenn du also vor der Birne wegfährst und dann auf die Relaisspule und den anderen Spulenanschluß an Minus(Masse) anklemmst dürfte das funktioneren, wenn du den Richtigen Draht am Lampenanschluß erwischt hast.


Ich erinnere mich gerade genau: Das Problem bei mir war, dass ich die Europaeische Schaltung fuer meine Nebellampen verwendet habe. Danach muessen die Nebellampen abschalten, wenn ich das Fernlich anmache. Das Abblendlicht und Standicht hatte ich gefunden, nur das Fernlicht nicht.


Bin hinterher dann so weit gegangen, dass ich am Schalter an der Lenksaeule selber gemessen habe. Das sind 6 Kabel, aus einem habe ich einen kurzen Impuls bekommen, wenn ich Fernlicht anmache. Datt isset. Ich glaube nicht, dass das zum Aufrechterhalten der Spulenspannung beim Relais reicht.


Falls einer das Kabel kennt oder weiss, wie das geschaltet wird, bitte kurze Info.


Gruss,


Daniel

Moin.


Du hättest du Möglichekeit, das Signal direkt vom Scheinwerferanschluß anzugreifen. Du hast an der H4 3 Kabel. Sollte ein weißes, ein blaues und ein grünes sein. Aber frag mich jetzt bitte nicht, welches es davon ist


Aber das wirst ja rausbekommen können!


Viel Spaß dabei.


Warum willst eigentlich, daß die NSW beim Fernlich wieder ausgehen?


Wäre doch egal, ob oder ob nicht. In der StVO bzw. StVZO gibt es


dafür keinerlei Vorschrift.


MfG

Da ist mir doch grad noch ne Idee gekommen.


Wenn du es nur als Steuerimpuls brauchst, könntest das ganze


ja auch einfach von den Anzeigen vom Kombiinstrument abzapfen.


Und zur Sicherheit nochmal über nen Transistor "verstärken".


MfG

Hallo Darzl,


es gibt zwei erlaubte Schaltungen fuer die NSW. Eine davon ist nach deutschem Recht zulaessig (wie Du schon sagtest, nach STVZO, ueber Standlicht angeschlossen), diese ist dann fuer in Deutschland zugelassene Fahrzeuge auch Europaweit erlaubt. Die andere Schaltung, wie ich sie jetzt gebaut habe, ist Europaweit zulaessig, damit auch in Deutschland. Da ich nicht so der sesshafte Typ bin, habe ich mir gedacht, dass mein Auto auch mal woanders in Europa zugelassen werden koennte, deshalb die Euroschaltung.


Das mit dem Anschluss von der Luehlamp abgreifen habe ich uebrigens gemacht. Finde ich aber absolut unprofessionell.


Capisce??


Daniel

aber auch nicht wirklich gut.


Aber in der Richtung koennte man sich mal auf die Suche machen. Das mit dem Transistor ist noch ein bisschen uebertriebener asl mit dem Kabel von der Luehlamp.


Trotzdem Danke,


finde ich klasse.


Daniel

>Ich erinnere mich gerade genau: Das Problem bei mir war, dass ich die Europaeische Schaltung fuer meine Nebellampen verwendet habe. Danach muessen die Nebellampen abschalten, wenn ich das Fernlich anmache. Das Abblendlicht und Standicht hatte ich gefunden, nur das Fernlicht nicht.


>Bin hinterher dann so weit gegangen, dass ich am Schalter an der Lenksaeule selber gemessen habe. Das sind 6 Kabel, aus einem habe ich einen kurzen Impuls bekommen, wenn ich Fernlicht anmache. Datt isset. Ich glaube nicht, dass das zum Aufrechterhalten der Spulenspannung beim Relais reicht.


>Falls einer das Kabel kennt oder weiss, wie das geschaltet wird, bitte kurze Info.


>Gruss,


>Daniel


Warum bloß kurzer Impuls? Was für ein Auto hast du denn? Bus-System?? Oder über Stromstoßrelais? Bin jetzt nicht mehr ganz auf den laufenden, muß auch ehrlich sein, bein kein KFZ-Elektriker, sondern für den 230V Bereich zuständig.


Du willst also eine Schaltung die folgendermaßen funktioniert:


NSW ersrt dann an, wenn Standlicht an, aber wenn Fernlicht an, dann wieder aus, oder?


Hmm, einem Moment mal ich bastel was zusammen.

<center><img src="http://home.t-online.de/home/5200358230 ... "></center>


Funktionsbeschreibung:


Schaltest Du den Schalter für die NSW (Nebelscheinwerfer) an, so passiert zunächst gar nix. Erst wenn zusätzlich die Standlichter brennen, dann zieht K2 an und schaltet im Hauptstromkreis die NSW an. Wird jetzt das Fernlicht angeschaltet, dann zieht K1 an und öffnet den Steuerstromkreis für K2, somit fällt K2 ab und der Hauptstromkreis wird unterbrochen, die NSW sind dunkel.


Alles klar?

Auch wieder war. die paar mA sollten da wohl noch drin sein.


Naja es war heute morgen noch ZU früh


Ich hab es bei mir so, daß ich das Signal fürs Standlich am Sicherungskasten


abgegriffen habe. Für mich reicht die Schaltung fürs Standlicht.


Und mit NebelSW und Fernlicht an, lassen sich im Dunkeln auch schönere Fotos machen




<ul><li><a href="http://www.p309.de.vu" target=_blank>309er HP</a></ul>