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Hallo,


wer kann mir sagen welche Unterschiede in technischer Hinsicht die Motoren unterscheidet?


Viel Dank, THK

Ich kann mich irren, aber ich denke, der 191 PS Motor ist von früher und der 207 PS ist der neu entwickelte V6 vom 607 und der hat den alten jetzt auch bei der 406er Reihe abgelöst.


>Hallo,


>wer kann mir sagen welche Unterschiede in technischer Hinsicht die Motoren unterscheidet?


>Viel Dank, THK

Nein, der "alte" 191 PS Motor ist schon eine Neuentwicklung (60 Grad Zylinderwinkel). Hat nichts mehr mit dem "Europa- motor" gemein welcher im 605 noch auf der 70ger Jahre Basis (90 Grad- Zylinderwinkel)basiert.


Liegt der Unterschied des 191 zum 207 etwa nur im Motormanagement???

>Nein, der "alte" 191 PS Motor ist schon eine Neuentwicklung (60 Grad Zylinderwinkel). Hat nichts mehr mit dem "Europa- motor" gemein welcher im 605 noch auf der 70ger Jahre Basis (90 Grad- Zylinderwinkel)basiert.


>Liegt der Unterschied des 191 zum 207 etwa nur im Motormanagement???

Sorry, dann hab ich mich getäuscht, kann sein.


das mit dem Motormanagement klingt plausibel, weil der PS-Unterschied nicht sehr groß ist.


Für was brauchst Du eigentlich die Info? Was fährst du für ein Auto?


>Nein, der "alte" 191 PS Motor ist schon eine Neuentwicklung (60 Grad Zylinderwinkel). Hat nichts mehr mit dem "Europa- motor" gemein welcher im 605 noch auf der 70ger Jahre Basis (90 Grad- Zylinderwinkel)basiert.


>Liegt der Unterschied des 191 zum 207 etwa nur im Motormanagement???

Hallo,


fahre ein coupe mit V6 3,0 191 PS. Warum es mich interessiert? Weil ich wissen will ob ich damit leben kann, dass ich nur 191 PS habe! ))


Ehrlich: Der "207ps" hat nicht nur mehr Leistung sondern verbraucht auch entschieden weniger. Da interessiert es mich einfach aus technischer Sicht wie das erreicht wurde. Wenn ers nur das Motormanagement wäre könnte man ja vielleichtr umrüsten... )


Hallo! Kennt Ihr euch nur mit Tieferlegungssätzen aus???? Wer hat denn echt mal Ahnung und kann mir eine Antwort geben??


Vielen Dank, THK

Ja, stimmt (glaube ich)!


Aber wie gesagt: Der Motor ist alt. Hatte mein vater schon 1978 im Peugeot 604 TI


Gruß, THK

Mit Tieferlegung kann ich leider nicht dienen.


Ich kann Dir nur wenn Du willst ein paar Infos über den 207PS V6 herbeizerren (oder es versuchen!) mein dad fährt nämlich den 607 3.0 mit 207PS.


Das ist ein sehr, sehr guter Motor, unglaublich leise und komfortabel. Ich denke, er wäre auch sehr sportlich zu bewegen, wenn da nicht ein GROSSES Manko dieses Autos wäre - die Automatik, die ansich perfekt funktioniert, aber nur 4 verfluchte Gänge hat!! Deshalb schießt auch der Verbrauch in die Höhe, weshalb die ich die 4 Gänge als eine ziemlich dumme Sparmaßnahme empfinde. hae es neulich nicht geschafft, einen Golf V6 mit 205 PS auf der Autobahn nachzukommen, keine Chance. Da kommt man sich schon doof vor...


Verbrauch bei Autobahnfahrten 12,6l Stadt 13+ und Überland so 9-10.


Liegt aber meines Erachtens nur an dem fehlenden 5. Gang, denn wenn ein Auto, das mehr als 230 fährt dafür nur 4 Gänge zur Verfügung hat, muss man jeden einzenen gang ziemlich weit ausdrehen, dass man vorwärts kommt! Schade-


Wenn du noch was dazu wissen willst kann ich in der Anleitung nachsehen oder so!


Frag doch mal bei Peugeot an, wie die das Leistungsplus herkriegen.


P.S.: Das Coupé ist genial!








>Hallo,


>fahre ein coupe mit V6 3,0 191 PS. Warum es mich interessiert? Weil ich wissen will ob ich damit leben kann, dass ich nur 191 PS habe! ))


>Ehrlich: Der "207ps" hat nicht nur mehr Leistung sondern verbraucht auch entschieden weniger. Da interessiert es mich einfach aus technischer Sicht wie das erreicht wurde. Wenn ers nur das Motormanagement wäre könnte man ja vielleichtr umrüsten... )


>Hallo! Kennt Ihr euch nur mit Tieferlegungssätzen aus???? Wer hat denn echt mal Ahnung und kann mir eine Antwort geben??


>Vielen Dank, THK

bohrung+hub (dann weißt du ob der andere kolben+ventile+kubrelwelle hat) am besten aus einem prospekt...

ist der Motorblock gleich geblieben.


Was sich geändert hat, ist die Ansaugbrücke die jetzt aus Kunststoff ist,


Abgaskrümmer aus Edelstahl ? mit 2 integrierten Katalysatoren für jeweils


3 Zylinder. Naturlich hat sich dadurch auch das Motormanagement geändert d.h.


die Bosch Motronic ist eine neuere Versionsnummer.


Ein Umbau würde wohl zu machen sein, wenn auch sehr teuer im Verhältnis zum


Leistungszugewinn. Aber immerhin erreicht der neue Motor die Euro3 Norm was für


einen aktuellen Motor in der Grösse immer noch ein bischen schwach ist.


Mich würde der neue Krümmer in verbindung mit einer Komplettanlage aus


Edelstahl interressieren.


Gruss


Carsten