www.peugeotforum.de

Hallo Leute,


noch mal zu dem Problem, dass vorn links die Bremse warmläuft. Scheiben (nicht die Beläge) sind gerade neu gemacht.


Habe jetzt schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Sattel gangbar gemacht: Kolben einige Male richtig rein und raus gedrückt, Sattelführungen mit Kupferpaste + gut bewegt. Trotzdem wird die linke Seite noch immer spürbar wärmer als die rechte (nach 10 min. nicht allzu flotter Autobahnfahrt).


Nachdem ich die Beläge raus gemacht hatte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass die Führungen straff waren. Können die Führungen ausschlagen und damit verkanten? Kann es daran liegen, dass der äußere Belag fast platt ist und der innere noch gute 70% hat.


Dank und Gruß


Robert

>Hallo Leute,


>noch mal zu dem Problem, dass vorn links die Bremse warmläuft. Scheiben (nicht die Beläge) sind gerade neu gemacht.


>Habe jetzt schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Sattel gangbar gemacht: Kolben einige Male richtig rein und raus gedrückt, Sattelführungen mit Kupferpaste + gut bewegt. Trotzdem wird die linke Seite noch immer spürbar wärmer als die rechte (nach 10 min. nicht allzu flotter Autobahnfahrt).


>Nachdem ich die Beläge raus gemacht hatte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass die Führungen straff waren. Können die Führungen ausschlagen und damit verkanten? Kann es daran liegen, dass der äußere Belag fast platt ist und der innere noch gute 70% hat.


>Dank und Gruß


>Robert


Hi Robert,


warum hast Du die Scheiben gewechselt und die alten Beläge drin gelassen? Die alten Beläge versauen Dir die neuen Scheiben, da sich das Tragbild der alten Beläge auf den neuen Scheiben abzeichnet.


Wenn der äußere Belag stärker verschlissen ist, als der innere, sitzt wahrscheinlich der Sattel fest (nicht der Kolben), musst Du mal auseinandernehmen und alles sauber oder neu machen. An dem äußeren Einschubschacht kann es nicht liegen, da hier beim Bremsen der gesamte Sattel mit dem Bremsbelag bewegt wird, dafür muss sich natürlich der Sattel leicht bewegen lassen.


Gruß


Jens

>>Hallo Leute,


>>noch mal zu dem Problem, dass vorn links die Bremse warmläuft. Scheiben (nicht die Beläge) sind gerade neu gemacht.


>>Habe jetzt schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Sattel gangbar gemacht: Kolben einige Male richtig rein und raus gedrückt, Sattelführungen mit Kupferpaste + gut bewegt. Trotzdem wird die linke Seite noch immer spürbar wärmer als die rechte (nach 10 min. nicht allzu flotter Autobahnfahrt).


>>Nachdem ich die Beläge raus gemacht hatte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass die Führungen straff waren. Können die Führungen ausschlagen und damit verkanten? Kann es daran liegen, dass der äußere Belag fast platt ist und der innere noch gute 70% hat.


>>Dank und Gruß


>>Robert


>Hi Robert,


>warum hast Du die Scheiben gewechselt und die alten Beläge drin gelassen? Die alten Beläge versauen Dir die neuen Scheiben, da sich das Tragbild der alten Beläge auf den neuen Scheiben abzeichnet.


>Wenn der äußere Belag stärker verschlissen ist, als der innere, sitzt wahrscheinlich der Sattel fest (nicht der Kolben), musst Du mal auseinandernehmen und alles sauber oder neu machen. An dem äußeren Einschubschacht kann es nicht liegen, da hier beim Bremsen der gesamte Sattel mit dem Bremsbelag bewegt wird, dafür muss sich natürlich der Sattel leicht bewegen lassen.


>Gruß


>Jens


ja hab ich mir auch schon gedacht, sparen am falschen ende war das. Noch eins: Was heißt am äußeren Einschubschacht kann es nicht...


Ich denke mir der Kolben drückt den Sattel in Richtung Innnen und durch feste Führungen und keine Rückstellung klemmt permament der äußere Belag. Der Kolben stellt sich wohl zurück und gibt den inneren frei.

>>>Hallo Leute,


>>>noch mal zu dem Problem, dass vorn links die Bremse warmläuft. Scheiben (nicht die Beläge) sind gerade neu gemacht.


>>>Habe jetzt schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Sattel gangbar gemacht: Kolben einige Male richtig rein und raus gedrückt, Sattelführungen mit Kupferpaste + gut bewegt. Trotzdem wird die linke Seite noch immer spürbar wärmer als die rechte (nach 10 min. nicht allzu flotter Autobahnfahrt).


>>>Nachdem ich die Beläge raus gemacht hatte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass die Führungen straff waren. Können die Führungen ausschlagen und damit verkanten? Kann es daran liegen, dass der äußere Belag fast platt ist und der innere noch gute 70% hat.


>>>Dank und Gruß


>>>Robert


>>Hi Robert,


>>warum hast Du die Scheiben gewechselt und die alten Beläge drin gelassen? Die alten Beläge versauen Dir die neuen Scheiben, da sich das Tragbild der alten Beläge auf den neuen Scheiben abzeichnet.


>>Wenn der äußere Belag stärker verschlissen ist, als der innere, sitzt wahrscheinlich der Sattel fest (nicht der Kolben), musst Du mal auseinandernehmen und alles sauber oder neu machen. An dem äußeren Einschubschacht kann es nicht liegen, da hier beim Bremsen der gesamte Sattel mit dem Bremsbelag bewegt wird, dafür muss sich natürlich der Sattel leicht bewegen lassen.


>>Gruß


>>Jens


>ja hab ich mir auch schon gedacht, sparen am falschen ende war das. Noch eins: Was heißt am äußeren Einschubschacht kann es nicht...


>Ich denke mir der Kolben drückt den Sattel in Richtung Innnen und durch feste Führungen und keine Rückstellung klemmt permament der äußere Belag. Der Kolben stellt sich wohl zurück und gibt den inneren frei.


Hi Robert,


ich will Dir mal erklären, wie die Schwimmsattelbremse bei meinem 405 funktioniert: Am Achsschenkel ist ein Halter (1) festgeschraut an dem der Schwimmsattel (2) hängt. An diesem Schwimmsattel ist auch der Teil befestigt in dem der Bremskolben (3) sitzt. Wenn ich auf die Bremse trete kommt 3 aus dem Gehäuse und drückt den inneren Bremsbelag an die Bremsscheibe. Da gehts jetzt nicht weiter. Dadurch wird 2 ebenfalls samt Bremsbelag in Richtung Bremsscheibe gedrückt. Funktionieren tut dies alles nur, weil 2 "schwimmend" an 1 befestigt ist. Deswegen ist es wichtig, dass diese Verbindung leichgängig ist. Sie stellt sicher, dass der Druck des Kolbens gleichmäßig auf beide Bremsbeläge verteilt wird.


Gruß


Jens

>>>>Hallo Leute,


>>>>noch mal zu dem Problem, dass vorn links die Bremse warmläuft. Scheiben (nicht die Beläge) sind gerade neu gemacht.


>>>>Habe jetzt schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Sattel gangbar gemacht: Kolben einige Male richtig rein und raus gedrückt, Sattelführungen mit Kupferpaste + gut bewegt. Trotzdem wird die linke Seite noch immer spürbar wärmer als die rechte (nach 10 min. nicht allzu flotter Autobahnfahrt).


>>>>Nachdem ich die Beläge raus gemacht hatte, hatte ich tatsächlich das Gefühl, dass die Führungen straff waren. Können die Führungen ausschlagen und damit verkanten? Kann es daran liegen, dass der äußere Belag fast platt ist und der innere noch gute 70% hat.


>>>>Dank und Gruß


>>>>Robert


>>>Hi Robert,


>>>warum hast Du die Scheiben gewechselt und die alten Beläge drin gelassen? Die alten Beläge versauen Dir die neuen Scheiben, da sich das Tragbild der alten Beläge auf den neuen Scheiben abzeichnet.


>>>Wenn der äußere Belag stärker verschlissen ist, als der innere, sitzt wahrscheinlich der Sattel fest (nicht der Kolben), musst Du mal auseinandernehmen und alles sauber oder neu machen. An dem äußeren Einschubschacht kann es nicht liegen, da hier beim Bremsen der gesamte Sattel mit dem Bremsbelag bewegt wird, dafür muss sich natürlich der Sattel leicht bewegen lassen.


>>>Gruß


>>>Jens


>>ja hab ich mir auch schon gedacht, sparen am falschen ende war das. Noch eins: Was heißt am äußeren Einschubschacht kann es nicht...


>>Ich denke mir der Kolben drückt den Sattel in Richtung Innnen und durch feste Führungen und keine Rückstellung klemmt permament der äußere Belag. Der Kolben stellt sich wohl zurück und gibt den inneren frei.


>Hi Robert,


>ich will Dir mal erklären, wie die Schwimmsattelbremse bei meinem 405 funktioniert: Am Achsschenkel ist ein Halter (1) festgeschraut an dem der Schwimmsattel (2) hängt. An diesem Schwimmsattel ist auch der Teil befestigt in dem der Bremskolben (3) sitzt. Wenn ich auf die Bremse trete kommt 3 aus dem Gehäuse und drückt den inneren Bremsbelag an die Bremsscheibe. Da gehts jetzt nicht weiter. Dadurch wird 2 ebenfalls samt Bremsbelag in Richtung Bremsscheibe gedrückt. Funktionieren tut dies alles nur, weil 2 "schwimmend" an 1 befestigt ist. Deswegen ist es wichtig, dass diese Verbindung leichgängig ist. Sie stellt sicher, dass der Druck des Kolbens gleichmäßig auf beide Bremsbeläge verteilt wird.


>Gruß


>Jens


danke. das war mit schon klar und deswegen kann ich deine Ausführungen bestätigen ich habe mir meinen letzten Beitrag noch mal angeschaut, der war unklar: ich meinte festgesetzte Führungen infolge buchsenverschleiß z.B. Die nach innen gerichtete Kraft läßt den Sattel nach innen schwimmen. Diese ist entgegengesetzt gleich groß wie die vom Kolben aufgebrachte Kraft. Diese ist enorm groß und kann eigentlich immer eine erhöhte Widerstandkraft (infolge Verschleiß, Verkantung) in den Sattelführungen überwinden. Läßt jetzt die Kolbenkraft nach, werden sehr viel geringere kräfte lediglich von einem immer vorhanden minimalen Schlag der Scheibe erzeugt. ein Schlag nach innen drückt einen leichtgängigen Kolben weiter in den Zylinder. Ein Schlag nach aussen erzeugt bei festgesetzten Führungen lediglich Reibung und Verformung und keine Rückstellung. Das erklärt den enorm viel höheren Verschleiß des äußern Belages.


Grüße


robert

Hatte mal einn ähnliches Problem. Vielleicht hilft es dir.


Die Auswirkungen waren auch so, dass die Bremse nicht wieder richtig geöffnet hat. Bremse wurde heiß. Hab auch Sättel geprüft, gereinigt und gangbar gemacht. Daran lag es nicht. Das Problem war immer noch da. Dann ist mir aufgefallen, dass ich bei abgebautem Sattel den Kolben fast gar nicht zurück drücken konnte (Bremsleitung noch dran). Also hab ich mal die Leitung abgeschraubt und siehe da!!! Dann ging es ohne Probleme. Ab einem geweissen Alter werden die Leitungen spröde. Da sie mehrlagig sind, können sie von außen noch halbwegs OK aussehen, aber es kommt vor, dass sich die innere Lage ablöst und den Schlauch verstopft. Wenn du aufs Pedal tritts, reicht der Druck um den Kolben heraus zu drücken, aber wenn du das Pedal los lässt bleibt der Druck noch eine ganze Weile da und der Kolben geht nicht richtig zurück.


Probier mal aus.


Gruß Jörg

>Hatte mal einn ähnliches Problem. Vielleicht hilft es dir.


>Die Auswirkungen waren auch so, dass die Bremse nicht wieder richtig geöffnet hat. Bremse wurde heiß. Hab auch Sättel geprüft, gereinigt und gangbar gemacht. Daran lag es nicht. Das Problem war immer noch da. Dann ist mir aufgefallen, dass ich bei abgebautem Sattel den Kolben fast gar nicht zurück drücken konnte (Bremsleitung noch dran). Also hab ich mal die Leitung abgeschraubt und siehe da!!! Dann ging es ohne Probleme. Ab einem geweissen Alter werden die Leitungen spröde. Da sie mehrlagig sind, können sie von außen noch halbwegs OK aussehen, aber es kommt vor, dass sich die innere Lage ablöst und den Schlauch verstopft. Wenn du aufs Pedal tritts, reicht der Druck um den Kolben heraus zu drücken, aber wenn du das Pedal los lässt bleibt der Druck noch eine ganze Weile da und der Kolben geht nicht richtig zurück.


>Probier mal aus.


>Gruß Jörg


danke für den Hinweis. das sind nämlich genau die Sachen auf die man verlixt noch mal nur durch Zufall oder durch Tip kommt. Die sehen nämlich tatsächlich noch gut aus und deswegen hab ich das auch nicht weiter verfolgt.

hatte ich genauso,


die schläuche quellen irgendwann mal auf im lauf der zeit.


bei mir wars nach 16 jahren soweit... äusserlich noch völlig intakt.


macht sich auch bemerbar, wenn du am bergaufstück anhältst und den fuss von der bremse nimmst und das auto nicht sofort rückwärts rollt - erst nach einiger zeit.


greetz


obelix