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HI,


stimmt die info die ich habe??!!!


das wäre ja ***Mist***!


meint ihr es macht leistungsmäßig nen großen unterschied zwischen ventilhub von 11 oder 9 ?


mfg


phil

Ja das stimmt. Der Kopf muß runter! Die Kipphebelwelle ist mit den Kopfschrauben fest. Wenn du die ab machst ist auch gleichzeitig der Kopf lose. Also muss auch die Dichtung erneuert werden.


Zur Nocke kannst du so noch nicht viel sagen. Klar mehr Ventilhub ist schonmal was, aber um genauers zur Nocke zu sagen, braucht man schon mehr Angaben. Den kompletten Öffnungswinkel, Ventilhub bei OT, vielleicht sogar die genauen Angaben Einlass/Auslass öffnet und schliesste bei wieviel Grad.


Finde es immer witzig, wenn von Leutz so Sprüche kommen:" BOAH eyh... hab ne Nocke drin mit 300°!!! Wenn man dann mal nach genaueren Werten der Nocke fragt... HMMMM ÄHHHH ÖÖÖHHH...


Schreib mal genaueres zur Nockenwelle.





Gruß Jörg

bestnr. grad, spreizung, Ventilhub, O.t


15.043.006 272 110 9,6


15.043.004 282 110 9,9


15.043.002 280/262 110 9.3/9,4


15.043.003 280/270 110 9,4/9,6


15.043.008 272 112 11,3 1,6


15.043.007 284 108 11,3 2,5


welche würdest du mir von diesen empfehlen. auto hat kein kat, au ist mir egal, die bekommt man auch auf nicht legalen wegen.


mfg


phil

>15.043.007 284 108 11,3 2,5


die hier! klingt sehr gut. *fg* Der 2,5mm ist bischen fett, glaub du wirst die AU damit nur schwer oder gar nicht schaffen.


ps: ich hab noch die orginal nocke vom dem 1,4er mit den größeren lagern...

Bam hat recht. Die unterste wird schon recht ordentlich gehen. Mehr würde ich auch nicht nehmen. Wird sonst nicht wirklich fahrbar sein!


Sind alles Dbilas Wellen wenn ich nicht irre.


Bam hat die gleiche in seinem 1,4er drin. Hab ihm damals empfohlen. Denke er ist glücklich damit.


Hast du wirklich einen 1,1? Oder war es mal einer und hat jetzt den 1,4er drin??? Weil ich denke beim 1,1er solltest du erst mal nach nem anderen Motor suchen.


Gruß Jörg

naja, nicht ganz die gleiche -weißt AU.


ABer geht echt gut. Müssen uns nochmal wegen xu zusammensetzen...

es gäbe da noch was heftigeres, aber ich glaub dass ist nur noch für rennzwecke gut:


304 108 12,0 4,1 (!!!)


gruß bam

Mein Konfiguration kennst Du ja... was denkst Du ist noch machbar und mit welchem Aufwand?


danke, beatnix.

ist doch egal. hab sowieso kein kat!


mfg


phil

kann ja erstmal den 1.1er ne nocke verpassen, hab ja auch noch vergaser...


und wenn ich später mehr will, dann passt die nocke ja auch noch im1.4 und 1.6er tu.


mfg


phil