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Hi!


Mal angenommen ich senke den Studruck enorm indem ich Kat und MSD weglasse, also ersetze. Das würde ja nun zu einem Leistungsverlust führen. Könnte man aber mit (offenem Luffi und) einem geeigneten Chip den verringerten Stuadruck wieder ausnutzen um vielleicht sogar eine besser Leistung zu bekommen? Oder ist es auch dann sinnlos?


Ist eine reine Überlegung, das Gebrülle will ich mir natürlich nicht antun.


danke, beatnix.

Also ich hab nen 106 mit 45 PS und einen Supersprint ESD. Der Staudruck ist dort annähernd null, da durch den ESD ein durchgehendes Rohr geht (gelocht)- gedämmt wird ESD nicht durch umleited der abgase im ESD sonder durch gaaanz viel dämwolle. ich kann nur sagen dass der sound super ist. 5kmh mehr spitze, besserer anzug, gleichgebliebener Verbrauch. Allerdings hab ich auch was an der ansauganlage gemacht.


Sebastian

>Hi!


>Mal angenommen ich senke den Studruck enorm indem ich Kat und MSD weglasse, also ersetze. Das würde ja nun zu einem Leistungsverlust führen. Könnte man aber mit (offenem Luffi und) einem geeigneten Chip den verringerten Stuadruck wieder ausnutzen um vielleicht sogar eine besser Leistung zu bekommen? Oder ist es auch dann sinnlos?


moin...


also mit der Ansauganlage kann man eine schlecht funktionierende Abgasanlage


nicht kompensieren , weil :


der Staudruck ist Impulsweise und so entsteht eine leichte Resonanz, ähnlich


Bassreflex , die Ventile gehen auf , Abgase raus dabei ist viel Überdruck vorhanden


im theoretisch optimalsten Fall ist gegen Ende des Auslassvorgangs ein leichter


Unterdruck vorhanden das es restliche Abgase aus dem Zylinder "zieht"


(dadurch ist mehr Platz für frische Luft)


die Ansaugung funktioniert genauso , nur umgedreht , daher bei den kleineren TUs


das Ventirirohr ....


Serie ist das alles auf geringen Schallpegel und dagegen optimale Leistung ausgelegt


es würde was bringen wenn man nur einen abgestimmten ESD anbaust , jedoch sind


die dann immer auf den Kat abgestimmt und so weiter , also wenn man den KAt raus


macht würde ich gleich sagen Fächerkrümmer und den restlichen angepassten


Kram


ach ja , wegen meinem Vorredner , die durchgehenden Rohre in Deinem ESD kannst


Du keineswegs als Rohr sehen , denn die haben Löcher mit Stahlwolle umwickelt


und haben so auch eine Resonanz (wie wenn man die Lautsprecherbox innen dämmt


um mit der Resonanzfreuenz weiter runter zu kommen)


mfG,,,Aron

>>Hi Aaron,


warum hat der 1,4er XSI kein Venturirohr?


Besteht eigentlich die Möglichkeit durch andere Kolben/Laufbuchsen oder Kurbelwelle den Hubraum zu vergößern? Wie bekommt man die Verdichtung wieder runter, paßt ein anderer Kopf?


Hat es eigentlich für den 1,4er irgendwo einen Turboumbau gegeben?


MfG


pece

>warum hat der 1,4er XSI kein Venturirohr?


weil wohl der Ansaugkrümmer anders konstruiert ist


>Besteht eigentlich die Möglichkeit durch andere Kolben/Laufbuchsen oder Kurbelwelle den Hubraum zu vergößern? Wie bekommt man die Verdichtung wieder runter, paßt ein anderer Kopf?


also andere Kurbelwelle vergrößert den Hub= mehr Hubraum


dann brauchst entweder andere kolben oder kürzere Pleule , wegen Verdichtung


andere Laufbuchsen (Bohrung) ist nicht so gut , weil dünnwandiger


die TU Motoren sind eigentlich gut kompartiebel , aber welcher Kopf da passt...


bedenke das Krümmer , Auspuff und einspritzanlage dann auch anders sind


>Hat es eigentlich für den 1,4er irgendwo einen Turboumbau gegeben?


wird sich wohl nicht lohnen , dann eher größeren Motor einbauen und dann bei


Bedarf Turboumbau


mfG,,,Aron

dann müssen die Abgase mit Schwung raus um noch was mitzuziehen. Aber wenn am wenigsten im Weg ist müsste doch am meisten Schwung und Bewegung entstehen, oder? Also quasi ein gerades 3 Meter langes Rohr :-) oder?


*ausdemkopfschlag*


Im Moment hab ich einen (leicht verkürzten) Fächer (Gutmann?), einen Sport-Kat (Gutmann), einen Sport MSD (AutoDelta), und einen Sport-ESD (Musketier).


Kann da eine Veränderung noch was bringen?


beatnix.

>dann müssen die Abgase mit Schwung raus um noch was mitzuziehen. Aber wenn am wenigsten im Weg ist müsste doch am meisten Schwung und Bewegung entstehen, oder? Also quasi ein gerades 3 Meter langes Rohr :-) oder?


eben nicht , es sei denn diese Länge ist genau abgestimmt , beim Bassreflex hast


ja auch nicht nur ein Loch sondern ein genaues Volumen und genaue Rohrlänge


es soll ja nicht nur leicht raus gehen sondern eine vibrierende Gassäule


erzeugt werden, geringster Widerstand saugt nunmal gegen Ende nicht :-)





>Im Moment hab ich einen (leicht verkürzten) Fächer (Gutmann?), einen Sport-Kat (Gutmann), einen Sport MSD (AutoDelta), und einen Sport-ESD (Musketier).


>Kann da eine Veränderung noch was bringen?


also das hört sich schon an nach alles gemacht , bloß ist das auch aufeinander Abgestimmt ??


so eine Abstimmung bringt viel , also eine Komplette Auspuffanlage ab und inkl Krümmer


mfG,,,Aron