www.peugeotforum.de

Hallo zusammen,


hatte letzthin ein Anlasserproblemchen....das zu einem grossen, gemeinen Anlassersdisaster ausartete =)


Wie ihr ja vielleicht wisst, muss beim GTi der Einlasskrümmer uasgebaut werden um den Anlasser zu ersetzten. Dabei ist natürlich auch die Dichtung zu ersetzen.....natürlich hat man dann keine....


Ich hab dann die alte wiederverwendet, obwohl gebrochen. Hat jetzt auch 1/2 Jahr gehalten, nun hab ich aber Wasserverlust (genau unterhalb der Dichtung)


Und jetzt zur Frage: Peugeot will mir 4 Dichtungen (für jeden Zyl. einzeln) verkaufen. Meiner Meinung nach wars aber nur 1 grosse.


Kann mir jemand bestätigen, dass hier wirklich 4 Stück nötig sind, bevor ich sie kaufe, EK ausbaue und dann doch keine Dichtung hab.


Wär echt nett


Danke


tobias

hallo,


wenn du wasserverlust unterhalb der ansaugbrücke hast, is es die kopfdichtung!!!die ansaugbrücke schliesst nämlich gar nich ans wassersystem an. das is aber normal, die kopfdichtungen gehen nicht kaputt wie bei BMW und brennen durch, nein sie werden nur porös, dann kommt vorne wasser und hinten öl raus. typisch für autos ab 160.000km. wenn die neue kopfdichtung auch nicht dichtet, ja hatte ich auch schon!, dann ist einer der vorbesitzer lange zeit ohne zusatz im wasser gefahren und dein kopf dankt es dir mit auflösung am vorderen dichtansatz des wasserhauptkanals. kopf ist ne schöne sache. bau den motor ganz aus, sonst drehst du total durch. übrigens TORX-kopfschrauben reissen gerne mal ab, dann ist der block hin!da gibts aber auch möglichkeiten... viel spass und grüsse kris

Vielen Dank für die schnelle Hilfe,


seltsam.....als ich den EK ausgebaut habe ist da eine ganze Menge Wasser aus dem EK direkt in die Zyl gelaufen.....lief dann am nächsten morgen wieder...


Bin technisch zwar nicht ganz unbedarft, aber auch nicht der "Oberschrauber", bist du wirklich sicher, dass die Kopfdichtung unterhalb der ansaugbrücke ist? Ich seh da keine Dichtung. Ausserdem kein Ölverlust / Abgase iO.


(Bitte bitte sagt jetzt nicht, ich muss die KoDi tauschen das würde mich nämlich ganz beachtlich ansch******)


danke


>hallo,


>wenn du wasserverlust unterhalb der ansaugbrücke hast, is es die kopfdichtung!!!die ansaugbrücke schliesst nämlich gar nich ans wassersystem an. das is aber normal, die kopfdichtungen gehen nicht kaputt wie bei BMW und brennen durch, nein sie werden nur porös, dann kommt vorne wasser und hinten öl raus. typisch für autos ab 160.000km. wenn die neue kopfdichtung auch nicht dichtet, ja hatte ich auch schon!, dann ist einer der vorbesitzer lange zeit ohne zusatz im wasser gefahren und dein kopf dankt es dir mit auflösung am vorderen dichtansatz des wasserhauptkanals. kopf ist ne schöne sache. bau den motor ganz aus, sonst drehst du total durch. übrigens TORX-kopfschrauben reissen gerne mal ab, dann ist der block hin!da gibts aber auch möglichkeiten... viel spass und grüsse kris

Am Zylinderkopf sind zwei kleine Wasserkanäle drin! Beim Gti werden die zwar nicht gebraucht, aber bei manchen anderen mit XU Motor wurden die genutzt. Kann also gut sein das bei die Dichtung kaputt ist. Ich kenne auch nur die Dichtung die aus einem Teil besteht. Vier einzelne kenne ich nicht.


Viel Spaß noch...


Greetz Jörg

dann brauchst du das vorerst nicht machen, ist anfangs ein schönheitsfehler. wenn der druck im kühlsystem nicht mehr da ist, wenn der motor vorher gelaufen ist, dann machs!(kühlverschluss VORSICHTIG aufmachen!!!)weil dann kocht die bude nur dauernd und du kannst den motor in 10tkm wegwerfen.wenn du wasser im ansaugtrakt hast, check die drosselklappenanwärmung, da gehen zwei leitungen unterhalb der drosselklappe vom wassersystem rein. kann undicht sein. wieviel km hat der karren? ist die kopfdichtung schon mal gemacht worden und veielleicht die schrauben ungleichmässig angezogen, weil nicht saubergemacht? das gibt es leider häufig. die KODI ist direkt unterhalb der ansaugbrücke. gruss kris

Danke Jörg,


mein Puls ist soeben um 150 Schläge/sec gesunken....er würde um nochmal 50 Schläge sinken wenn mir das noch jemand bestätigen könnte (ich habe einen GTi....und da war definitiv Wasser im EK.....)


Wenn mir noch jemand eine positive Antwort auf mein "4 lustige Dichtungen" Problem geben kann bin ich dann schon bald scheintod =)


Danke dieses Forum geht echt ab!


Gruss


tobias


>Am Zylinderkopf sind zwei kleine Wasserkanäle drin! Beim Gti werden die zwar nicht gebraucht, aber bei manchen anderen mit XU Motor wurden die genutzt. Kann also gut sein das bei die Dichtung kaputt ist. Ich kenne auch nur die Dichtung die aus einem Teil besteht. Vier einzelne kenne ich nicht.


>Viel Spaß noch...


>Greetz Jörg

ja, die kanäle sind zwar da, aber die sind normalerweise vergossen und werden nur bei bedarf für solex vergaser z.B. als durchbruch gegossen.beim gti 75 kw ist der kopf baugleich 309 gtx mit vergaser, da noch eher. beim gti 88kw sind die zu! evtl. ein tauschkopf? würde mich wundern, wenn da offen wäre, hatte bisher keiner meiner vielen gtis... gruss kris

Hallo,


der "Karren" hat 210tkm / Motor 150tkm, mit Wasserverlust mein ich nicht, dass ich die Sahara begrünen könnte, es sind so ca 0.5l auf 500km =)


KoDi meiner Meinung nach nach Motorwechsel (VollId*** der, einfach ohne Öl zu fahren....=)) noch nie gemacht.





>dann brauchst du das vorerst nicht machen, ist anfangs ein schönheitsfehler. wenn der druck im kühlsystem nicht mehr da ist, wenn der motor vorher gelaufen ist, dann machs!(kühlverschluss VORSICHTIG aufmachen!!!)weil dann kocht die bude nur dauernd und du kannst den motor in 10tkm wegwerfen.wenn du wasser im ansaugtrakt hast, check die drosselklappenanwärmung, da gehen zwei leitungen unterhalb der drosselklappe vom wassersystem rein. kann undicht sein. wieviel km hat der karren? ist die kopfdichtung schon mal gemacht worden und veielleicht die schrauben ungleichmässig angezogen, weil nicht saubergemacht? das gibt es leider häufig. die KODI ist direkt unterhalb der ansaugbrücke. gruss kris

kein Text

kein Text