www.peugeotforum.de

Ich bekomms echt net auf die Reihe...ich hab heute aus Spaß mal ein kleines Rennen mit nem Freund von mir gemacht der nen 320er hat (Bj. 87). Ich hatte echt größte Probleme ihm hinterher zu fahren! Als ich dann auf ner kurzen geraden es net mal geschafft habe an nem Ford Escort CL vorbeizu ziehen obwohl ich dem Auto echt alles abverlangt habe bin ich echt am zweifeln!


Das Auto wurde nie richtig getreten (wurde von ner Frau gefahren) und ich hab es erst seit ner Woche aber das ist doch echt unmöglich! Ein Freund von mir meinte ich soll ihn mal ne Zeitlang über die Autobahn preschen und alles rausholen, was ich auch eben gerade gemacht habe! Naja..eingetragen ist die Karre mit 190kmh aber über die 180kmh bin ich net gekommen! Ist echt ne sau müde Leistung!!!


Was denkt ihr?? Soll ich es dem Auto noch ne Zeitlang geben oder ist die Karre ein hoffnungsloser Fall?? Weil ich bezahl net einen ****** voll Steuern und über 2000€ Versicherung um genauso schnell zu sein wie ein mini Ford Escort!!!


MFG jogy

Nunja, Du solltest mit Gegnern Deiner Klasse anfangen, ein 320 (egal wie alt) hat mehr PS, mehr Hubraum und möllert vor allem auf 6 Töpfen daher.


Wenns kein Automatik ist , hast Du schlechte Karten , sobald der BMW über 50km/h ist und die Strecke keine Kurven hat.


Fahr mit ihm nochmal auf einer schönen Bergpassstrecke mit vielen scharfen Kurven, da siehts evtl. schon anders aus.


Escort Cl ist nur eine Ausstattungsangabe, die bis zum 120 PS 1,8l reichen kann......


Nutze das kurze Getriebe des Rallys, Spurts und Starts sind seine Stärken.....AB Heizer sind die kleinen Peugeots alle nicht......


mfg


madmat




<ul><li><a href="http://www.kartoffelnetz.de" target=_blank>Kartoffelnetz</a></ul>

Naja..ein Heizer bin ich auch nicht unbedingt aber für die Abgaben die ich hinblättern muss und dafür das der 205er so klein ist müsste er schon ein könnte er schon ein wenig besser gehen! Meiner brauch genauso viel Sprit wie ein 320er, ist wesentlich teurer in der Versicherung und hat auch nur vier Zylinder...nur mal um das zu vergleichen! Naja...wie gesagt ich, wenn das Auto die nächsten Wochen nicht besser läuft dann werd ich es wohl verkaufen, so schwer wie mir es fallen wird !


MFG jogy

...wenn er denn richtig eingestellt ist. also ich hatte den motor mal im GTI und da sind mir die 320 zumindest nicht weggefahren. ich kenn auch rally die 210 gehen...mach mal TD, kerzen (die richtigen! schau mal unten unter aussetzer ab 4.500U/min) und zündeinstellung checken, aktivkohlefilter, lambdasonde, spritfilter, kein normalbenzin fahren und wenn du ganz lustig bist, bau nen 120ps getriebe ein, das is immer noch kurz wie sau, aber hast 6000 bei 200 kmh.


hoffe, dir helfen zu können. grüsse, kris

aber dann ist auch der begrenzer schon ziemlich nah.


mfg


phil

Ich glaub da ist an deiner Karre was nicht in Ordnung, weil


die 180 kratze ich mit meinem kleinen 106 auch.


Haste den schonmal inne Werkstatt gegeben?

Hi,


ich bin heute nochmal über die Autobahn, gestern hat er nur 180 geschafft...aber gerade so! Heute waren es schon 190kmh! Ich hab mal den Freund von meiner Schwestern fahren lassen (2er Golf GTI)! Er meinte das das Teil einwandfrei läuft!


Naja...ich werde mir dann mal die Ratschläge zu herzen nehmen und mal die sachen checken oder checken lassen! Evtl. zieh ich auch den Ölwechsel der in 5000 Kilometern fällig ist vor!!


Danke für eure Antworten!


MFG jogy

Mir ist das Auto vorgestern ausgegangen als ich es eine Zeitlang bergrunter hab rollen lassen (Kupplung nicht getreten)! Er läuft auch ein wenig unruhig im Standgas...evtl. liegts ja an der Einspritzanlage!


MFG jogy

....und alles was da dran hängt. aus meiner erfahrung ist einer der hauptgründe für unrunden lauf falschluft oder falsches gemisch insgesamt. check alle ansaugschläuche zwischen luftmengenmesser und motor, d.h. alles wo luft angesaugt wird, auch kurbelgehäuseentlüftung, ölmessstab (muss dicht sein!), öleinfüllschlauch, öldeckel (auch innen, schmeiss das sieb raus, kann dicht sein), evtl. den aktivkohlefilter, falls vorhanden (muss o.k. sein), check den kaltlauf-zuluftschieber unterm thermostat (wird oft gewechselt aber wegen schwierigem einbau nur lose aufs getriebe gelegt, muss am thermogehäuse verschraubt sein), evtl. offene schraublöcher an der ansaugbrücke, z.b. wo der öleinfüllst. festgeschraubt ist, den unterdruckschlauch für die zünddynamik (läuft von unterhalb der drosselklappe zum zündverteiler, muss 100% dicht und o.k. sein, sonst geht er für keine drei pfennig!). ist die luftmengenmessereinstellung mal gecheckt worden? CO gehalt bei AU? wie alt ist der spritfilter? wo kommst du her? wenn nicht weit von kassel, kannste ja mal vorbei kommen.


grüsse, kris

Hi, ich komm aus der Nähe von Kaiserslautern...ist ja schon ein wenig weiter! Sind ja über 300km laut routenplaner!!