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... gibt's (gab's) nämlich alle im 406. Ist nur interessenhalber...


CU

>... gibt's (gab's) nämlich alle im 406. Ist nur interessenhalber...


>CU


Also soweit ich weiss ist der 97kW quasi der alte Motor, also eine aeltere Baureihe. Der erfuellt auch glaube ich noch nciht die Euro 3 Norm. Kann mich da aber irren. Der 99kW war eine Neuentwicklung und loeste den 97er natuerlich ab und der 100kW ist eigentlich so ziemlich der gleiche Motor, wie der mit 99kW


siehe auch 206 S16 Bj. 99 -> 99 KW Motor: 2*RFR


206 S16 Bj. 00 -> 100KW Motor: 2*RFN


Wie da die Aenderungen sind wiess ich auch nicht, aber mein Meister meinte, da waere wohl etwas an der Abgasanlage geaendert worden und wahrscheinlich auch im Steuergeraet.


Das ist es was ich dazu weiss, vielleicht weiss da jemand ja besser Bescheid und kann das mal posten. Wuerde mich auch mal interessieren.


Ciao,


Daniel aka Jarod

97KW: XU10J4R, wird nicht mehr angeboten, war ein guter, problemloser Motor.


99KW: EW10J4, der Nachfolger vom XU10J4R, ebenfalls nicht schlecht, aber mit mehreren kleinen Macken:-)


100KW: EW10J4, mit weiterentwickelter Einspritzanlage (besseres Abgasverhalten).


103KW: EW10D, direkt einspritzender Benziner, bisher keinen gesehen:-))))))))


Gruß Martin

Hi Martin,


DANKE für Auflösung der Rätsel!


Haben die EW einen komplett neu entwickelten Motorblock bekommen, oder ist es nur eine Abwandlung vom alten, bewährten XU-Block, denn den haben sie ja auch noch im 206 WRC in der Rally-WM drin (allerdings schreiben sie da XU9J4, aber ich glaube es ist der XU10J4 als Basis). Wie war eigentlich der Motortyp aus dem 405Mi16 und aus dem 405T16 (ich durfte mal einen fahren, juchu!).


CU


>97KW: XU10J4R, wird nicht mehr angeboten, war ein guter, problemloser Motor.


>99KW: EW10J4, der Nachfolger vom XU10J4R, ebenfalls nicht schlecht, aber mit mehreren kleinen Macken:-)


>100KW: EW10J4, mit weiterentwickelter Einspritzanlage (besseres Abgasverhalten).


>103KW: EW10D, direkt einspritzender Benziner, bisher keinen gesehen:-))))))))


>Gruß Martin

Tja, ob der Block identisch ist oder nicht; ne gute Frage, kann ich Dir jetzt nicht mit 100%iger Sicherheit sagen. Hubraum ist identisch, bedeutet aber nix:-)


Ich habe mal gehört, keine Schraube sei identisch, aber ob sich das auf diesen Motor bezog????????????


XU9J4 im Ralleyeinsatz glaube ich stimmt sogar, hat sich sehr bewährt, das Teil, war im STW-406 wohl auch montiert.


MI16: XU9J4 bzw. XU10J4 (die letzten 405er MI16)


T16: XU10J4T


Gruß Martin

... nochmal wegen dem WRC-Motor: Als Peugeot 2000 mit dem 206 in der Rally-WM eingestiegen ist, da war's (bin mir zu 99% sicher) noch der XU10J4 Motor, den sie als Basis auf der HP angegeben hatten. Worin liegt denn der Hauptunterschied zwischen den 2 Motoren, soweit ich die kenn, hat der XU9 rund 1900ccm und der XU10 2000ccm, aber das kanns ja wohl eigentlich nicht sein!?


CU


PS: dem Direkteinspritzer hab ich schon auf die Maschine sehen können, aber da da ja heutzutage so'ne hässlichen Plaste-Abdeckungen drüber sind kannste nicht viel sehen...


>Tja, ob der Block identisch ist oder nicht; ne gute Frage, kann ich Dir jetzt nicht mit 100%iger Sicherheit sagen. Hubraum ist identisch, bedeutet aber nix:-)


>Ich habe mal gehört, keine Schraube sei identisch, aber ob sich das auf diesen Motor bezog????????????


>XU9J4 im Ralleyeinsatz glaube ich stimmt sogar, hat sich sehr bewährt, das Teil, war im STW-406 wohl auch montiert.


>MI16: XU9J4 bzw. XU10J4 (die letzten 405er MI16)


>T16: XU10J4T


>Gruß Martin